Liebe Gemeinschaft,
LGB hatte mit der DKW 1225 eine Motorbetriebene Weiche im Angebot. Vorteil: sie wird nicht aufgeschnitten und ist deshalb im Betrieb viel sicherer als die neue 1226. Aber leider ist die alte 1225 nicht ganz wetterfest.Ich habe jetzt eine kaputte 1225, für die ich jetzt einen Ersatzmotor suche. Es ist ein kleiner Elektromotor, der über einen Widerstand angesteuert wird und die Außenmaße (ohne Welle) hat: 10 x 13 x 23 (mm). Weiß jemand hier im Forum, wo man sowas herbekommt? Vielen Dank für eure Mühe und für die tollen Beiträge hier im Forum.

Google/Bucht nach N20 Getriebemotor suchen. 12V-Versionen dürften passen, die richtig langsamen (< 50 u/min) haben aber so viel Kraft das sie sich blockiert selbst zerlegen

Vielen Dank für den Tipp! Hilft mir weiter! Jetzt muß ich nur noch einen Motor finden, der auch diese dünne 1 mm Welle hat, auf der die Schnecke aufgedrückt ist. Aber danke!

Stell doch mal ein Bild rein. Wenn ich "Schnecke" lese scheint das ein nackter Motor ohne Getriebe zu sein.

Ja, sieht aus, als hätte der kein Getriebe. Sollte aber auch mit Getriebe funktionieren, dauert halt etwas länger ...
Auf dem Bild der ausgebaute Motor auf der Weiche, die Schnecke liegt abgezogen danebenBild entfernt (keine Rechte)

so, noch ein etwas klareres Bild. Die Welle hat 1,2 mmBild entfernt (keine Rechte)

@Chiemgaumartin 1,2 mm Welle wären extrem unüblich, in der Motorengröße sind 1 oder 1,5 mm üblich und gut erhältlich. Die winzigen Getriebemotoren haben mindestens 3mm Wellendurchmesser.
Sowas könnte passen: Mini-Motor aus der Bucht , aber mit 1mm Wellendurchmesser.

Vielen Dank für den Tipp. Ich probier das einfach mal. Ich habe noch einen anderen, ähnlichen Motor gefunden, der die Schnecke schon hat. Ich versuche beide und werde berichten, ob es funktioniert hat. Das kleine Teil vor dem Motor war übrigens kein Widerstand, sondern ein Gleichrichter. Und was den Wellendurchmesser anbelangt: meine Schieblehrenkünste halten sich vermutlich in Grenzen

Das kleine Bauteil vor dem Motor sollte eine einfache Diode wie 1N4001 sein. Bei anderen motorischen Weichenantrieben (die mit drei Anschlüssen) gibt es die zweimal, wundere mich hier warum die nur einmal vorhanden ist. Der Motor muss ja rechts/links drehen können, bei Wechselstrom als Schaltstrom geht das mit den Dioden so: Ein Motoranschluß an Masse/gemeinsamer Anschluß, der andere über die gegensinnig gepolten Dioden an die Schalteingänge des Weichenantriebs. Dann kommt über den einen Schalteingang nur die Positive, über andern die Negative Halbwelle durch und der Motor dreht entsprechend. Bei den LGB-Antrieben mit zwei Anschlüssen stecken die Dioden im Schalpult.

Zu den Dioden in den alten Weichen: Danke für die Erläuterung. Ich lerne hier in großen Schritten! Auf der Diode steht - wie von Dir vermutet - "1N" und "4004".

Zum Motor und Steuerung der Weiche: Die 1225 ist wohl ein besonderes Stück: Der Antrieb dreht immer in die gleiche Richtung. Über einen Dorn in einer Scheibe und ein Kuppelblech werden die Weichenzungen immer hin und her bewegt. Eine über Zahnrad verbundene Steuerscheibe, auf die vier Federkontakten zugreifen, regelt die Endabschaltung.

Ich habe die Weiche mit einem Schaltpult 51750 gekoppelt.Gelb an Gelb, Grün an Grün, Braun an Wechselstrom 3, Weiß an Wechselstrom 4.
Funktioniert, aber nicht ganz so, wie geplant: Beim Drücken des oberen Schalters schaltet die Weiche auf krumm incl. Endabschaltung. Gut! Beim unteren schaltet sie auf grade. Wenn man aber nochmal drückt oder drauf bleibt, schaltet sie weiter auf krumm, dann wieder auf gerade usw.. Damit kann ich aber gut leben! (Versuche laufen mit einer "Ersatzweiche 1225", baugleich, aber noch nicht geöffnet, ich vermute nur, dass die gleich aufgebaut ist.)
Bild entfernt (keine Rechte)

Sehr interessante Elektromechanik. Gleiches Funktionsprinzip wie z.B. bei einer alten Fleischmann-Drehscheibe in H0 in einer LGB-Weiche :-)

Hallo,
hab mal ne Bedienungsanleitung ausgegraben ...klick...
Im unteren Bereich der Seite -weitere Informationen Dokumentationen- auf Download klicken.
MfG Werner

Zitat von Chiemgaumartin im Beitrag #8

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Vielen Dank für den Tipp. Ich probier das einfach mal. Ich habe noch einen anderen, ähnlichen Motor gefunden, der die Schnecke schon hat. Ich versuche beide und werde berichten, ob es funktioniert hat. Das kleine Teil vor dem Motor war übrigens kein Widerstand, sondern ein Gleichrichter. Und was den Wellendurchmesser anbelangt: meine Schieblehrenkünste halten sich vermutlich in Grenzen

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Zitat von cst im Beitrag #13

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Zitat von Chiemgaumartin im Beitrag #8

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Vielen Dank für den Tipp. Ich probier das einfach mal. Ich habe noch einen anderen, ähnlichen Motor gefunden, der die Schnecke schon hat. Ich versuche beide und werde berichten, ob es funktioniert hat. Das kleine Teil vor dem Motor war übrigens kein Widerstand, sondern ein Gleichrichter. Und was den Wellendurchmesser anbelangt: meine Schieblehrenkünste halten sich vermutlich in Grenzen

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Hallo,

hast Du einen Link zu dem Motor mit Schnecke?
Ich ahtte das Problem auch und hab so einen Kleinmotor mit 1mm eingebaut.
Problem ist aber, der dreht viel zu schnell und dreht dann immer über die Endabschaltung hinaus. D. h. die Weiche schaltet Dauerhaft hin und her. Manchmla klapps aber und sie bleibt stehen.

Grüsse Christoph

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Ja, genau, soweit bin ich jetzt auch: Motor dreht viel zu schnell. Ich denke an einen Vorschaltwiderstand, um die 18V auf die 3 bis 5 V zu bekommen, die mein Motor hat, aber ich habe (noch) keine Ahnung, wie ich den passenden Wert bestimmen kann. Bin am Probieren.

Den Schneckenmotor gibts in der Bucht von einem Engländer aus London. Den Link darf ich wohl noch nicht posten. Wenn Bedarf, bitte nochmal fragen.
Ist aber noch nicht geliefert. Der hätte 12V - 24V -->große Hoffnung... :)

arrow: So! Nach einigem Probieren stellt sich heraus: Bei meinem kleinen Motor (5V, 1mm Welle) sorgen 50 Ohm Widerstand (zwei parallele 100 Ohm Widerstände) für ein befriedigendes Ergebnis. Motor dreht nicht zu schnell, bleibt deshalb an der richtigen Stelle stehen.Bei höheren Vorwiderständen lief er garnicht oder mit zu wenig Kraft.
Meine elektronische Bastelarbeit bekommt keinen Preis - den etwas zu kleinen Motor habe ich zum Schluß mit einem Kabelbinder fixiert - , aber die Weiche läuft wieder.
Vielen Dank den Beteiligten für die wertvolle Hilfe!

... und hier noch der Link zur 20V Schnecke - wie gesagt noch unprobiert.
https://www.ebay.de/itm/113913762759?_tr...4.c100667.m2042

Hallo
bin erst jetzt über diesen Threat gestolpert. Habe mich auch seit längerem mit der motorischen DKW 1225 beschäftigt, vor allem mit der digitalen Ansteuerung.
Auch hier ist eines der Probleme den Motor mit der richtigen Spannung zu betreiben, dass es nicht zu den "Überschwingern" in der Schaltkulisse kommt.
Das Zauberwort heisst hier "Step Down Regler". Das geht, da die Weiche im Digitalbetrieb mit Gleichstrom betrieben wird.

Ich habe diese DKW seit längerem bei mir in meiner Innenanlage eingebaut. Da sie anders als die aktuelle LGB DKW 1235 mit einem R1 Radius einen Radius R2 besitzt und trotzdem recht kompakt ist, fahren da Harzbulle und auch meine KISS Loks als kritische Vertreter anstandslos drüber selbst mit einem anschließendem S-Bogen. Außerdem wird diese Weiche über einen Motor angetrieben und nicht über EPL Antriebe. Diese DKW war nur von 1979 bis 1982 im Programm von LGB, da sie wohl nur sehr bedingt freilandtauglich ist.

Als Ansteuerung hatte man sich in den damaligen Analogzeiten eine recht trickreiche Schaltung mit Endabschaltern über eine Schaltkulisse überlegt, so dass die DKW über ein einfaches 5075er Tastenschaltpult wie ein Doppelspulenantrieb zu bedienen war, nur mit einem zusätzlichen vierten (braunen) Kabel, das an den geschalteten Pol der Stromversorgung zu klemmen war (Wechselstromausgang eines Analogtrafos).

Genau darin liegt aber die Krux, wenn man sie digital betreiben will. Außerdem werden so die eigentlich vorhandenen schönen Langsamlaufeigenschaften des Motorantriebs in keinster Weise genutzt.

Meine Funktionsdekoder (wie auch alle Digitaldekoder, die mir bekannt sind und für meine System geeignet sind), können keinen Wechselstrom direkt schalten, sondern bestenfalls Gleichstrom umpolen (EPL, Motorantriebe).

Mein erster Ansatz war nun einfach das weiße und braune Kabel, zwischen dem der Motor hängt wie einen motorischen Antrieb zu betreiben. Dafür muss nur die dem Motor vorgeschaltete Diode entfernt werden. Das gelbe und grüne Kabel bleibt unbenutzt. Das ist dann für den Funktionsdekoder nichts anderes wie ein EPL-Antrieb nur mit längerer Impulsdauer. Durch Optimieren der Versorgungsspannung (regelbarer Stepdown) und der Impulsdauer (Dekodereinstellung) ist so zunächst einmal ein Betrieb möglich. Allerdings war das im Dauerbetrieb im wesentlichen aus zwei Gründen unbefriedigend. Erstens fehlt so die in der Schaltkulisse verbaute Endabschaltung (gelbes und grünes Kabel), die bei dieser Betriebsart überbrückt wird. Zweitens wird anders als bei dem vorgesehenen Betrieb die Drehrichtung des Motors umgeschaltet. Offensichtlich läuft aber der Motor in den beiden Drehrichtungen leicht unterschiedlich, so dass die Endlagen von Zeit zu Zeit nachkorrigiert werden mussten. Das war unbefriedigend, da es teilweise zu Entgleisungen oder gar Fehlfahrten kam.

Die am Ende ganz einfache Lösung des Problems war nun die DKW über ein an den Funktionsausgang des Dekoders angeschlossenes Relais zu bedienen. Dadurch erreicht man einerseits eine galvanische Trennung vom Ausgang des Funktionsdekoders, anderseits die Nutzung der Schaltkulisse mit den Endabschaltungen sowie die Nutzung der vorhandenen Langsamlaufeigenschaften des Motors. So konnte ich z.B. herausfinden, was bisher nicht beschrieben war, dass mit Hilfe eines regelbaren Stepdown Bausteins der Motor mit nur 6V(!) schön langsam, leise und gleichmäßig läuft.

Nachdem ich anfangs extra eine Wechselstromleitung (regelbarer Fahrstrom eines Wechselstromtrafos) direkt zum Relais geführt hatte, habe ich dann herausgefunden, dass für den Betrieb gar keine Wechselspannung notwendig ist. Durch die vor dem Motor verbaute jetzt wieder eingesetzte Diode läuft der Motor eh nur in einer Richtung. Es muss nur das braune Kabel, das über das Relais (wie beim analogen Stellpult) gegen gelb und grün geschaltet wird zusätzlich an den Minuspol der Versorgungsspannung geklemmt werden. Das weiße Kabel ist der nicht geschaltete Gegenpol (Pluspol).

Letzteres geht nur mit der galvanischen Trennung vom Dekoder, da sonst, wie es mir bei meinen Fehlversuchen mit dem Aufklemmen auf die Versorgungsspannung des Digitaldekoders passiert ist, zumindest der benutzte Funktionsausgang des Dekoders zerstört wird.

Inwieweit dieses Lösung auch in den Freilandbetrieb übertragen kann weiß ich nicht.

Hallo Heinz,

Zitat von Morykonte im Beitrag #17

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Diese DKW war nur von 1979 bis 1982 im Programm von LGB, da sie wohl nur sehr bedingt freilandtauglich ist.

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Hallo Heinz,
es gibt sehr wohl einen Weichendecoder der mit Wechselspannung schaltet: Lenz LS150
Volker

Hallo Guido

Zitat von guido im Beitrag #18

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Wenn man dann nicht ausschließlich Fahrzeuge mit LGB-üblichen Radsätzen betreibt, können feiner ausgestattete Wagen und Loks die Weiche nur gerade befahren. Die Räder fallen sonst einseitig in die Weiche.

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Hallo Volker

Zitat von volkerS im Beitrag #19

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Hallo Heinz,
es gibt sehr wohl einen Weichendecoder der mit Wechselspannung schaltet: Lenz LS150

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