Moin,

die Gartenbahn-Party am Vatertag hat meine 2085 nicht überstanden. Während ihres Einsatzes konnte ich eine langsame Zunahme der Stromaufnahme beobachten, das ging am Ende soweit, dass die Strombegrenzung des Fahrgerätes den Strom abgeschaltet hat, nachbem er nahezu 4 A erreicht hatte. Bezeichnend war dann, dass sich die hintere Triebwerkgruppe nicht mehr von Hand bewegen ließ, die vordere aber schon.
Als Schaden stellte sich ein vollkommen verschmorter Kollektor heraus, die Kollektorspalten sitzen teilweise mit Bürstenabrieb zu, die gesamte Umgebung um die Bürstenhalterungen waren verölt und verfettet. Der Motor ist hin.
Ich besorgte mir den als Universalmotor für die Loks ausgewiesenen LGB Art. E126050, der den alten Artikel 62201 ersetzten soll. Dieser Motor passt allerdings nicht, weil die Flanche rund um die Motolager zu weit vorstehen, der Motor wird dadurch um 2,2 mm zu lang im Maßvergleich mit dem alten Motor.

Weiß jemand Abhilfe oder einen sehr guten LGB-Service-Betrieb? Ich bitte um Nachricht.

Moin,
in der 2085 und 2085D ist der Motor 2070/81 verbaut. So steht es im Ersatzteilblatt von 1993. Einen genau dafür passenden Motor, also ca 25 Jahre alte aber nie genutzt, habe ich noch. Eben geprüft, läuft bei 0,9V mit 90mA an.
Volker

Moin,
Für den Fall das das

Zitat von volkerS im Beitrag #2

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Moin,
in der 2085 und 2085D ist der Motor 2070/81 verbaut. So steht es im Ersatzteilblatt von 1993. Einen genau dafür passenden Motor, also ca 25 Jahre alte aber nie genutzt, habe ich noch. Eben geprüft, läuft bei 0,9V mit 90mA an.
Volker

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Zitat von Schwanck im Beitrag #1

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Moin,
Weiß jemand Abhilfe oder einen sehr guten LGB-Service-Betrieb? Ich bitte um Nachricht.

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Moin Volker und Werner,

@Volker: Nach meinen Nachforschungen gehört in die Mallet 2085 der Motor mit der Nr.: 1.13.021.210 oder gilt diese Nr 8.835010.5 ? Beide Nummern stehen in der selben Zeile für das Teil 88 aus der Expl.-Zeichnung. Der 2070/81 wird wohl nicht passen, weiler zur BR U gehört.
@Werner: Genau aus den Listen des von dir verlinkten Händlers und von der FGB Berlin stammen meine Weisheiten hier oben.

Vielen Dank euch beiden für die Hilfsbereitschaft.

Hallo K.F.,
ich habe das erste Service Handbuch von LGB Art.-Nr. 0029 von 1993. Dort steht in der Übersichtszeichnung der 2085 zum Motor Pos 82 die Artikelnummer 2070/81. Dass diese Nummer auch in der Lok 2070 auftaucht ist klar. Der Motor ist mit seinen beiden Schnecken auch kürzer als der Achsstand des Fahrwerks der 2085. Muss er aber auch sein, da ja noch die beiden Zwischenzahnräder Pos 85 (2085/52) zwischen Motorschnecken und Achszahnrädern angeordnet sind.
Die von dir genannten Artikelnummern sagen mir nichts. Ich weiß nur dass der Motor 2070/81 definitiv in den Fahrwerken der 2085 BJ um 1995 wie auch z.B. 2051 oder 2080 verbaut ist. Genau für diese Loks habe ich damals den Motor als Ersatzteil beschafft und bis heute nie benötigt.
Volker
Edit: Teil 88 hat bei mir die Ersatzteilnummer 2085/121 und wird pro Fahrgestell 2x benötigt, da es sich um die gewinkelten Drähte von den Kohleschleifer-Bronceblechen zu der weißen und braunen Ader handelt. Wir haben also unterschiedliche Arbeitsunterlagen.

Ruf doch mal den Sven von Champex-Linden an. Der kennt sich bestimmt damit aus und hat vielleicht sogar den passenden Motor. Mir hat er sehr gut bei einem Stainz-Problem geholfen. Hab bei der Menge an Varianten der Lok einfach nicht mehr durchgeblickt.

Moin,

nach soeben erfolgreich abgeschlossener Probefahrt, darf ich euch mitteilen, dass meine LGB Mallet 2085 wieder fährt. Da der Ersatzmotor nicht in das Fahrgestell passte, habe ich den Versuch gestartet, den alten Motor zu reparieren. Bei den alten Bühler-Motoren sind die Bürstenführungen demontierbar, was man erstmal rauskriegen muss. Ich konnte dann dem Kollektor die notwendige Pflege, Reinigungs der Spalten und Abziehen der Flächen, entfetten der Bürsten usw. zukommen lassen. Probrläufe am Labornetzteil bewiesen, dass meine Maßnahmen geholfen haben. ich musste nur die Lok wieder ganz montieren und dann war's das.
Dank noch 'mal für die guten Ratschläge.

Dann, weiter hin viel Freude mit deiner Lok.
Ein Hoch auf die alten Motore.
MfG Werner