Hallo,

ich habe mir ein paar Tillig H0 Elite Gleise geholt, um ein bisschen zu testen. Wie bekomme ich da denn die Gleisverbinder ab und wieder dran? Die sitzen ja bombenfest drauf, mit der Hand geht da gar nichts. Und mit einer Zange verbiege ich die Teile ja. Gibt es da etwas spezielles, mit dem das vernünftig geht?

Und dabei gleich noch eine Frage: Die Flexigleise haben ja relativ lange Enden ohne Schwellen. Schneidet man die vor dem Verwenden ab? Sonst sieht das ja ziemlich doof aus.

Hallo Richard,

zu "Zange" kann ich nichts sagen.

Die freien Schienenenden der Flexgleise sind nötig, weil der Hersteller nicht weiß, was Du mit seinen Gleisen machst: Rechts- oder Linkskurve, großer oder eher kleiner Radius. Bei einer Linkskurve z. B. ist die rechte Schiene immer länger als die linke.

Die überflüssige Länge wird abgeschnitten - aber am besten erst nach der Verlegung des jeweiligen Gleisstücks. Schneidest Du vorher, kann das schiefgehen - Du hast schnell mal zuviel abgeschnitten.

Gruß Rainer

Servus Richard,
die Schienenverbinder sollen stramm sitzen, sonst erfüllen sie ihren Zwec nur mäßig.
Du kannst sie mit einer Spitzzange bis zur Hälfte aufschieben - oder sie natürlich auch wieder abziehen.
Alternativ funktioniert auch ein (stumpfer) Seitenschneider.
so ganz perfekt sind die Tillig-Verbinder sicher nicht, aber wenigstens sind sie einigermaßen unauffällig...

Die Schienen beim Flexgleis müssen etwas länger sein, für das Verlegen von Bögen.
entweder schneidest du sie ab, auf die Länge der Schwellenroste, oder du schiebst einfach weitere Schwellen ein.
Schwellenroste gibt es sowohl starr, als auch flexibel - so nutzt du die Länge der Flexschienen maximal aus.

Und: niemand verlangt, dass die "Endschwellen" der Schwellenbänder, also die Schwellen ohne Kleineisen, verwendet werden. Ich entferne sie, weil ich mir einbilde, die fehlenden Kleineisen nicht nur aus der Nähe erkennen zu können
Zur mechanischen Verbindung in Bögen verwende ich dann halbierte Schienenverbinder, die dann recht gut zwischen zwei Schwellen passen.
Bei großen Bögen und bei Geraden verzichte ich vollends auf die Verbinder, was m.E. besser aussieht.

Bei mir sind die Verbinder ohne elektrische Funktion, ich traue ihnen nicht (Schotterkleber läuft dazwischen und isoliert im dümmsten Fall).
Deshalb löte ich an alle Schienen von unten Kabel an.
Das ist zwar eine lästige und undankbare Arbeit, lohnt sich aber, wenn ich dadurch Kontaktprobleme vermeiden kann.

Ein weiterer Vorteil der "vollständigen" Benutzung der Flexgleisschienen: die Schienenstöße sind selten genau gegenüber, sondern versetzt, was dafür sorgt, dass meine Bögen ohne Knick verlaufen können, wenn ich mich nicht völlig deppert antelle...

Es ist halt ein völliges Umdenken, keine Konfektionsgleise zu verbauen: die mögen beim Teppichbahning sinnvoll sein, aber bei fester Verlegung sind sie fehlerträchtiger und vermutlich sogar etwas teurer.

Beste Grüße
Richy (noch ein Richard)

Hallo zusammen,

und wenn wir schon beim Verlegen von Flexgleisen sind:
Nach Möglichkeit die Schienenstöße eines Gleises nicht parallel verlegen, sondern mindestens mit 5cm Abstand. Besonders in Kurven drängen die Schienen nach außen und so bekommt man bei parallel verlegten Schienenenden leicht Knicke im Gleis. Wenn man die Schienenstöße versetzt und die Schienen in die Schwellen des anschließenden Gleises einfädelt, minimiert sich dieser Knick von selbst.

Gruß
Martin

Hallo !
Ich handhabe es so . passen die Verbinder in der Länge nicht schneide ich mit dem Dremmel an der länge die Schwellen am Klein eisen ein .
So hat der Verbinder Platz ohne viel herumzutun . Zum aufstecken der Verbinder eine kleine Spitzzange .

Danke für die Infos. Also muss ich mir noch eine kleinere Spitzzange kaufen. Gibt es da was empfehlenswertes oder einen Beispiellink? Fals erlaubt, rangiert ja eher unter Werbung.

Dass man Schwellen für die Flexigleise nachkaufen kann, war mir neu. Fragt sich, ob sich das gegenüber abschneiden lohnt (Aufwand und Kosten).

Servus Richard,

ich nehme dafür diese Zange:
https://www.knipex.de/produkte/kombi-und...ozangen/2502160

Wirklich beispielhaft, es tut auch ein anderes Fabrikat.

Und die Schwellenbänder sind diese:
https://www.modellbahnshop-lippe.com/Zub...dell_24280.html in starr und
https://www.modellbahnshop-lippe.com/Zub...dell_24281.html

Letzteres (4 Stück davon) sind bei einem Flexgleis aufgefädelt.
Analog dazu gibt es auch Schwellenbänder mit Stahl- oder Betonschwellen: ich kombiniere hier gerne.

Das Schienenprofil gibt es auch in 100cm-Längen: ich habe nun nicht durchkalkuliert, was wie viel kostet oder ob ich mir die Pfriemelei antun möchte
Mir ist eine Reduzierung der Schienenstöße wichtiger...

Beste Grüsse
Richy

P.S.: das starre Schwellenband ist auch für große Radien geeignet, wenn ich dort die Stege nach jeder zweiten Schwelle weg knipse.
Das ist weniger labberig als "normales" Flexgleis.

Die Meter-Schienen in Verbindung mit Schwellenbändern sind dann eigentlich nochmal günstiger, als "fertige" Flexgleise, die wiederum definitiv günstiger sind, als Konfektionsgleise. Ob das dann wirklich friemeliger wird, hängt auch vom Hersteller ab, bei Tillig gehen die Schienen sehr leicht rein.

Danke für die Infos. Ich dachte, die Zange müsse noch schmaler sein. Da muss ich mal meine Zange messen, das sollte auch reichen.

Die Schwellenbänder habe ich natürlich schon gesehen. Irgendwie war ich von Einzelschwellen ausgegangen. Das mit dem Flexigleise selber bauen könnte ich eigentlich auch mal ausprobieren. Aber Kleinbestellungen sind immer doof.

Ich denke, jetzt kann ich weiter probieren.

es gibt da eine „Spezielle“ Zange, ich glaube die war von Fohrmann : Gleisverbinderzange,

Ich habe eine kleine Flachzange, damit kann ich Gleisverbinder abziehen, die ist aber 60 oder 80 Jahre alt, da gibt es keinen Link
Unter Gleisverbinder können einfach Holzschwellen, ich bastel die mir aus den dünnen Holz von Erdbeerkisten.