Hola,

wie war das damals eigentlich, wenn mehrere 103er gleichzeitig von bf zu bf überführt werden mussten? Wurden die zusammengeschaltet und haben im Verbund geschoben oder zog nur die erste Lok die anderen Schlafenden hinter sich her? Gilt dasselbe auch für die modernere 101er? vg

Hallo,
die Br 103 war nicht Doppeltraktionsfähig. Also liefen 2.,3. Lok kalt mit.

Moderne Loks wie 101 etc. max. 2 in Doppeltraktion bzw. Tandem in Deutschland. In CH bis zu 6 Loks.

Verschiedene Baureihen untereinander geht nicht immer.

Zumindest als Zugfahrt.
Beim Rangieren ist vieles möglich.

Meines Wissens kann man bei modernen Loks bis zu vier zur Zeit in Deutschland zusammenschalten. Die Frage ist, wozu soll man das machen? Zusammenschalten ist mehr Aufwand als einfach nur Ankuppeln. Bei zu großer Beschleunigung beim Anfahren wird nur der Kaffee im Führerstand verschüttet und die La segelt davon.

Viele Grüße
Micha

A: Nein, zwei war schon richtig.
B: Beim Rangieren kann es eben doch die Arbeit erleichtern.

Und wie läuft das in der Praxis ab? Beide 101er verbinden und dann Plug&Play bzw. erscheint auf dem Bildschirm die andere Lok und dann heißt es nur noch MASTER oder SLAVE?

Zitat von wasgeht im Beitrag #7

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Und wie läuft das in der Praxis ab? Beide 101er verbinden und dann Plug&Play bzw. erscheint auf dem Bildschirm die andere Lok und dann heißt es nur noch MASTER oder SLAVE?

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Zitat von HLB im Beitrag #5

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Meines Wissens kann man bei modernen Loks bis zu vier zur Zeit in Deutschland zusammenschalten. Die Frage ist, wozu soll man das machen? Zusammenschalten ist mehr Aufwand als einfach nur Ankuppeln. Bei zu großer Beschleunigung beim Anfahren wird nur der Kaffee im Führerstand verschüttet und die La segelt davon.

Viele Grüße
Micha

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