Servus zusammen,

ich habe mich gerade gefragt, welche Loks es in H0 für die Epoche Ia gibt (also bis ca 1875).

Mir bekannt sind:
Adler von Märklin
Rhein der SNB u.ä. von Märklin
John Bull von Bachmann
Lafayette von Bachmann
Rocket von Hornby (Spur 00)

Was gibt es sonst noch?

Moin Max

Von PIKO gibt's noch die Saxonia

Und von Märklin noch die Esslingen (26573)

MfG von Uwe aus Oege

Hallo Max,

auf die Schnelle:
Esslingen III 16 von Märklin
diverse bayerische B VI (Murnau, Tölz, Tristan usw.) von Trix/Märklin

Gruß
touchpad

Nach CH Vorbild hat es noch ein Dutzend mehr…

Und noch die Spanisch- Brötli- Bahn (26471)

MfG von Uwe aus Oege

Zitat von kartusche im Beitrag #4

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Nach CH Vorbild hat es noch ein Dutzend mehr…

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Als Beispiel siehe Link, Fulgurex und Metrop.
http://www.roundhouse.ch/spur_ho/messingmodelle_sammlung.htm

Die darin genannte Limmat hat kein Bild, aber die gibt es auch von Märklin im genannten Set.

Oder hier:
https://www.gbmodell.ch/eisenbahn-modell...ot/lokomotiven/

Gibt sicher noch mehr.

Hallo,
dann die Ergänzungsfrage. Lokomotiven und Waggons von vor 1850, welche Bahngesesellschaft auch immer, bis wann waren die im regulären Einsatz? Spätere Maschinen und Waggons nach 1900 ( Besonders Heißdampf und E-Loks ) erreichten ja vielfach an die 50 Jahre Betriebszeit ohne Museeumsnutzung.

Grüße Wolfgang

50 Jahre aktuell auch 216/218 und das Dreibein V60...

Hallo,

Von Trix gab es eine Crampton "Poelnitz" (22423). Cramptons gab es mindestens auch von METROP (mehrere Modelle), RMA und erst in jüngerer Zeit von Est-Modèles. Crampton Lokomotiven waren zum Beispiel in Frankreich bis ins letzte Jahrhundert im Einsatz. Und erreichten damit durchaus Nutzungszeiten von fünf Jahrzehnten.

Von POCHER gab es eine BAYARD.

mfg

D.

Saxonia von Piko:

Lok mit Motorwagen und Schleiferwagen


Lok mit Personenwagen und offenem Güterwagen

Die Zugpackung hat Piko vor kurzem anläßlich eines Jubiläums noch mal neu aufgelegt.
Die Fotos zeigen die alte Auflage aus der DDR-Produktion.

Zur Geschichte der Saxonia gibt es ein Buch: https://www.piko-shop.de/is.php?id=2754

Hi,
von AJIN ? gab es diverse Cramptons: Kalmit (offener Führerstand); Triefels; Poelnitz; Jäger; Fahrenburg =?
von TRÄGER oder TRÖGER motorisiertes Modell der SAXONIA und DIE PFALZ
BAVARIA versch. bay. C II und III, die B IX in der Ausführung von 1874
Trix Fine Art DRACHE
Trix Fine Art BAVARIA
Trix "PFEIL" = 2. Zug der Ludwigsbahn = Adlerzug in anderen Farben, Modell von ~ 1985
Hornby ROCKET ... die gab es sogar mal in H0 als LiveSteam Modell. Hersteller ?
von Liliput/Bachmann die GKB 671 (ex Südbahn Reihe 23(alt) gab es in Epo 1 mit "Windschild" statt Führerhaus als SoSe 2014/15 ?) Original ist BJ 1867
Diverse Micro Metakit und Feinmechanik Modelle zumeist nach bayrischem und altösterreichischem Vorbild z.B. die "FUSCH" Betriebs # 106 der KEB
>> KEB = k.k. privilegierte Kaiserin Elisabeth Bahn (u.a. Strecke Wien - Salzburg etc)
Die AJIN Modelle wurden ~ Ende 1990er Jahre von Fa Lemke vertrieben

mfG
Fcrostifan

Moin!

Zitat von SET800 im Beitrag #8

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Hallo,
dann die Ergänzungsfrage. Lokomotiven und Waggons von vor 1850, welche Bahngesesellschaft auch immer, bis wann waren die im regulären Einsatz?

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Zitat von SET800 im Beitrag #8

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Spätere Maschinen und Waggons nach 1900 ( Besonders Heißdampf und E-Loks ) erreichten ja vielfach an die 50 Jahre Betriebszeit ohne Museeumsnutzung.

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Moin Kollegen,

Hier mal ein Beitrag aus dem ,,Organ" des VDEV = Verein Deutscher Eisenbahnverwaltungen bezüglich ,,Wagen nach Vereinsbauart von 1857."

Gedeckte Güterwagen wurden als Colliwagen bezeichnet.

Colliwagenlängen:
2 Achsen = 5 m bis 7,5 m
3 Achsen = 6,5 m bis 8,7 m
4 Achsen = 7 m bis 10 m

Tragfähigkeit in Zentnern (50 Kg):
2 Achsen = 75 bis 220
3 Achsen = 120 bis 280
4 Achsen = 180 bis 300

4 rädriger Colliwagen mit 200 Zentnern Tragfähigkeit:
Eigengewicht: 115 Zentner
Ladegewicht: 200 Zentner
Länge Außen: 6,28 m
Länge Innen: 6,10 m
Breite Außen: 2,58 m
Breite Innen: 2,41 m
Innenhöhe: 2,22 m
Seitenhöhe: 1,91 m
Eisernes Fahrgestell und hölzerner Aufbau
Bodenhöhe über den Schienen bei 1,37 m
Maximale Breite: 2,9 m
Maximale Höhe: 3 m

Eisenbleche von 3 mm bis 6 mm Stärke lösten die hölzernen Aufbauten ab 1857 schrittweise ab.

Der 200 (315) Zentner (10 t) 6,1 m Colliwagen wurde auch Wagen nach Vereinsbauart oder kurz als "Vereinswagen" bezeichnet.

Im Jahr 1864 hatte die LBE = Lübeck Büchener Eisenbahn einen bedeckten Güterwagen mit Wellblech im Organ des VDEV = Verein Deutscher Eisenbahnverwaltungen publiziert,...


gemeinfreie Abbildung von 1864 aus dem Organ des VDEV

..., den ich euch nicht vorenthalten möchte.

Nähere Infos hierüber:
Bereits seit 1860 wurde ein Güterwagen aus gewelltem Eisenblech konstruiert mit einer Transportkraft von 200 Centnern = 10 Tonnen.
Die LBE baute sich zunächst 20 solcher Wagen in den eigenen Werkstätten, gab aber weitere 20 Wagen in Auftrag bei der Lauenstein'schen Maschinenfabrik in Hamburg.
Die Berlin - Hamburger Eisenbahn erhielt bereits 1863 ebenfalls 20 Wagen dieser Art, welche um 20 bis 24 Centner leichter waren als hölzerne Wagen mit geradem Eisenblech.
Wegen der geringeren Reperatur- und Instandhaltungskosten bewog es die Direktion der LBE sich 40 dieser neuartigen Güterwagen für die neue Lübeck - Hamburger Eisenbahn anzuschaffen (1864/65).
Im Organ des VDEV von 1864 über die Fortschritte des Eisenbahnwesens in technischer Beziehung wurde dieser Güterwagen 1864 publiziert und der Öffentlichkeit vorgestellt.

Überdies beschaffte sich die LBE weitere Güterwagen dieser Bauart bis zur Vollendung des zweigleisigen Ausbaus der Hamburger Bahn im Jahr 1878 und die Güterwagen blieben noch bis zum 1. WK im Einsatz.