Moin, unter dem Titel "Neues aus Klingsiel" werde ich die Fortschritte meines neuen H0e Projekts vorstellen, wenn es genehm ist. Z.Zt bin ich noch am planen und "sammeln", aber bald gehts los, wenn die Gartenbude endlich aufgeräumt ist!

Moinmoin.

Ist genehm, da freu ich mich schon drauf!

Gruß

Jörg

Moin,
kenne nur das Klingsiehl mit "h". Liegt nördlich von Büttenwarder. Da bin ich mal auf Klingsiel gespannt.
VG, Dietmar Bild entfernt (keine Rechte)

Hi
Erstmal im Forum.
Der Name klingt noch schöner Norddeutscher Landschaft und das würde mir sehr gefallen. Drum stell ich hier mal n Fuß in die Tür und harre der Dinge die da kommen mögen

Gruß Thomas

Vielleicht gibt es dort ja auch den überaus seltenen und scheuen Erlentrillich !!




Stephan

Hi Doktor,

na erstmal einen herzlichen glückwunsch zu der "Wohlfühl-mund-windel " ,
Da haben ja die Patienten sofort weniger Angst vorm doc .,-)))

Moin Moin ,

... da muß man doch gleich mal einen Füß rein stellen,
und auch ein ganz liches hier im Forum,
wünsche viel Spaß und Freude. Laß uns nicht zu lange
auf Dein interessantes Projekt (H0e); ; warten.

Hallo.....

Bei Klingsiel dachte ich an ...dieses Klingsiel...
Nun wird es dann noch ein weiteres Klingsiel im Modell geben.
Lass mich mal überraschen.
PS. Bilder einstellen geht ...so...
MfG Werner

]Moin, oha, da muss ich mich aber mächtig strecken, um da rann zu kommen ..... ich sehe gerade das mein altes Oe Projekt, "Klingsiel anner Küste! auch noch hier existiert, unglaublich, das Internet vergisst nüscht !!!

Der ursprüngliche Gleisplan stammt von Rolf Knipper,
Bild entfernt (keine Rechte) (Copy Miba/R.Knipper)

ich habe etwas mehr Platz zur Verfügung und werde daraus eine L-Anlage mit den Schenkellängen von 2,5 x 4,0 machen. Die einzelnen Segmente haben dann die Maße von 100x50 cm und werden aufgebaut wie die Fremomodule, Sperrholzrahmen mit Styrodurfüllung, die untereinander verschraubt sind und auf Regalschienen aufliegen. Das letzte Segment bekommt noch einen "Anbau" von ca. 50x20cm um die Kehrschleife mit einem "vernünftigen" Radius zu legen.

Im Gegensatz zu der Vorlage werde ich einen dreigleisigen (+ 2 Stumpfgleise) Schattenbhf. ("Ollenwarder" + "Bernerdeich") aufbauen, der sich hinter dem Hintergrund versteckt. Guckst du hier .....

Bild entfernt (keine Rechte)

....das sind so meine Vorstellungen (erst einmal) für mich steht das bauen an erster Stelle, schaun mer mal, was dabei rauskommt.

Moin, ich habe heute die Z21 und den Pouter aktiviert, war eine schwere Geburt und habe danach meinen VT 135 von Pico, erst noch prov., digitalisiert, funzt, mein altes Smarty wieder hervorgekramt und die Steuerungsapp aufgespielt, funzt auch, wenigstens etwas !

Moin.
Wenn das meine Anlage wäre, würde ich auf dem langen Schenkel die Kehrschleife zu einem Oval ausbauen. Damit hat man genau so viele Rangiermöglichkeiten, aber viel mehr Fahrmöglichkeiten. Man kann dann genau so wie jetzt vom Bahnhof zum Bahnhof fahren aber zur "Fahrzeit- Verlängerung" eine oder mehrere Extra- Runden durchs Oval drehen. Den Bahnhof kann man dann über ein Gleisdreieck anbinden. Das ist auch hilfreich, wenn man neue Loks oder alte Loks, die lange gestanden haben, in Betrieb nimmt. Die mögen es, erst mal eine Weile bei mittlerer Geschwindigkeit zu fahren, bevor es an das große Rangieren geht...

Sonst würde ich die Einfahrtsweiche zur Kehrschleife etwas näher an den Bahnhof heran ziehen. So wie sie aktuell sitzt, kollidiert der "innere" Bogen mit der Kulisse, die den Schattenbahnhof verdeckt. Und auch wenn es abgedroschen klingt, man sollte wenn möglich vermeiden, Gleise parallel zur Anlagenkante zu verlegen. Sieht einfach gefälliger aus. Den Bahnhof also um nur ein paar Grad verschwenken und der Gesamteindruck dürfte sich spürbar verbessern.

Moin, der Plan ist mal eben auf die Schnelle entstanden, fest steht davon noch nüscht, bis auf den Schenkel des Anlegers, alles andere steht noch in den Sternen ....

Da kommen Erinnerungen auf an die tolle Serie mit Jan Fedder (die späteren Folgen , auch die ohne Bürgermeister Schönbiehl kamen da nicht ran)
Vielleicht gibt´s ja auch den Hof "Tönnsen", der ist in der Serie ja (fast) nie vorgekommen.

Aber ich bin gespannt , auch ohne TV-Erinnerungen, was Du da zauberst.
Harald

Moin.

Das wird gut, da bin ich sicher.

Ich (!) würde wahrscheinlich versuchen, mir auf dem langen Schenkel einen versteckten Kreisverkehr einzubauen und am rechten Ende einen Segmentübergang so zu gestalten, dass ich da noch eins dazwischenklemmen kann und so die Strecke verlängern. Aber wie gesagt, das würde ich mir überlegen.

Gruß

Jörg

Moin, so, nun bin ich wieder auf dem Sender, nach einem Todesfall in der Familie und meiner 3. LWS-OP geht es wieder aufwärts. Die Bahn in der Gartebude ist Geschichte, denn der Sohn meiner Gattin zieht zum 01.07. aus, unser Schlafzimmer zieht dann in sein Zimmer um und ich bekomme es für eine ADW-Anlage im U. Schluss mit Kälte und Nässe der Bude, man wird ja auch nicht jünger! Vom Platz ändert sich nicht viel, aber die Planungen ergeben, das ich ein Gleisdreieck einbauen werde, an dessen Ende ein Umsetzgleis liegen wird (Ollensiel Strand). Jetzt frage ich mich und euch nach einem Kehrschleifenmodul dafür. Ich fahre mit der Z21, dazu dem ESU Switchpilot 3 für die Servoweichenverstellung mit Polarisierung. Welches der Angebotenen KS-Module würdet ihr mir raten?

Aktueller Gleisplan folgt noch, die Krankengymnastik ruft, .....

Hi.
Ich würde in diesem Fall gar kein KS Modul verwenden, sondern ein ausrechend langes (ideal 2,5-3 Zuglängen, je nach verfügbarem Platz, um etwas Spielraum zu haben) Stück des "unteren" KS- Gleises (das Gleis ohne den SBHF) ab der Einfahrtsweiche vom Rest der Anlage abtrennen. Die Polarität des abgetrennten Gleisstücks würde ich mit der Einfahrtsweiche koppeln. Das dafür notwendige 2 x Um Relais kann man mit der Herzstück- Polarisierung koppeln oder, bei motorischen bzw. RC Servo betriebenen Weichenantrieben auch über einen mechanischen Schalter der durch die Bewegung des Antriebs geschaltet wird. Sobald der Zug in den isolierten Bereich eingefahren ist einfach die Weiche umschalten, fertig. Egal ob manuell oder automatisch z.B. durch einen Gleiskontakt oder durch die Steuerung.

Diese Schaltung funktioniert mit einer Einschränkung sowohl Analog als auch Digital. Bei Analogbetrieb muss der Zug in dem isolierten Abschnitt anhalten und nach dem Schalten der Weiche mit umgekehrter Polarität (sonst würde er rückwärts wieder zurück in die KS fahren) wieder los fahren. Im Digitalbetrieb kann man die Weiche einfach während der Fahrt des Zuges durch den isolierten Gleisabschnitt schalten. Die minimale Stromunterbrechung beim Umschalten des Relais wirkt sich nicht anders aus als eine kleine verschmutzte Stelle auf dem Gleis. Digitalstrom ist ja sowieso Wechselstrom, da spielt das plötzliche Umkehren der Polarität gar keine Rolle. Das passiert sowieso zig mal pro Sekunde... Nur auf "digitale Spielereien" wie Langsamfahr- bzw. Bremsstrecken , Besetztmelder usw. würde ich innerhalb des isolieren Bereichs möglichst verzichten.

Zitat von Klingsiel im Beitrag #15

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die Krankengymnastik ruft

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....mal eben noch einen schnellen Plan mit SCARM

Bild entfernt (keine Rechte)]

Moin Claus, ich habe eben den prov. Plan eingestellt und bin vom Lesen deiner Ausführungen etwas überfordert. Mit einer gezeichneten "Schaltung" kann ich was anfangen, wenn du bitte etwas zeichnen würdest, wäre ich dir dankbar .....

Moin, ein Pic vom Weichenantrieb ........

Bild entfernt (keine Rechte)

Hi.
Der neue Plan hat keine Kehrschleife mehr, sondern ein Gleisdreieck. Das ist zwar vom Stromfluss her dasselbe, nicht aber von den Gleislängen. Bei einem Gleisdreieck würde ich auch ein KSM (und zwar eines mit Kurzschlusserkennung, nicht mit Gleismeldern) einsetzen, da die Gleislängen einfach zu kurz für andere Lösungen sind.

Moin, aus Berne, ich habe mein hausgemachtes Problem nun selbst gelöst, "weniger ist mehr" heißt es immer, das gilt auch für meine private Privatbahn! Das Gleisdreieck ist Geschichte, vom Dühnensand begraben, ein einfacher HP muss genügen, um die "Badegäste" zum Strand zu befördern, dazu habe ich im HP Ollensiel-Ort noch ein Stumpfgleis legen lassen, um mal einen Güterwagen abzustellen, oder eine "unvorhergesehene" Zugkreuzung zu inszinieren. Ade Kehrschleifenmodul, ich brauche dich nicht mehr und lasse den Aufwand ganz!

Bild entfernt (keine Rechte)

Schade, dass Du das Gleisdreieck verworfen hast, es wäre eine Bereicherung für den Betrieb geworden. Elektrisch ist so ein Gleisdreieck recht einfach zu realisieren. Da (im Gegensatz zu einer Kehrschleife) der Zug anhält, um Kopf zu machen, brauchst Du nur die beiden Gleise vom Kopfbahnhof zum Dreieck elektrisch trennen und den kompletten Bahnhof mit einem doppelpoligen Umschalter auf die rechte oder linke Strecke legen. Allerdings müssen die Weichen richtig gestellt sein.
Gruss

Moin, das ist mir alles viel zu aufwändig, Es ist ja nur eine kleine Bahn, die Passagiere und Güter zur Mole, an den Inseldampfer bringt. Ich bin auch kein "Betriebsbahner" in dem Sinne, stehe eher auf "Landschaft" und die Bastelei, als auf fahren oder rangieren. Klar wäre das Dreieck reizvoller, aber ich bin mehr für das Einfache.

Moin Moin ,

jou, manchmal ist weniger mehr,
Ich glaube Du kannst Dich auch so genug austoben
und hast noch genügend Fahrbetrieb.
Bin auf die ersten Baubilder gespannt.
Wie sieht es mit Deinem Fahrzeugpark aus
Noch einen schönen Restsonntag

Moin, mein Fahrzeugpool? Ich habe ihn bewusst klein gehalten, eine V 51, und eine V 22, für den "normalen" Gmp, dazu noch eine Kö 6007, falls von den beiden ersten Loks mal was "ausfällt", ein Schweineschnäuzchen und ein VT 135, der aber noch ein neues Fahrwerk braucht. Die HF 110c ist nur für "Nostalgiefahrten" des am "Startbahnhofs" ansässigen Kleinbahnvereins und wird nur sporadisch eingesetzt. Die Waggonzusammenstellung ist eher "zufällig", ich habe eingekauft, was gerade angeboten wurde und günstig in der Anschaffung war, wie im richtigen Leben bei der Kleinbahn auch!