Hallo,

ich habe eine kleine Frage, hab zwar die Suchfunktion genutzt aber nicht wirklich etwas gefunden.

Meine Aufgabe:

Einbau einer dauerhaft stromführenden Kupplung an Lokomotiven mit Wechselstrom 3-Leiter Lokomotiven, stromführende Kupplung von Märklin in NEM-Schacht, nun meine Frage:

Wie muss ich die Kupplung verkabeln bzw. wie müssen die Kabel dann verlötet werden, damit die Kupplung dauerhaft Strom für Wagen mit Innenbeleuchtung liefert.

Bin leider in diesem Thema ein technisches Embryo

Vielen Dank für eure Hilfe

Viele Grüße

Thomas

Hi.
Wenn Dir der Strom von der Scheine reicht, dann lege einfach einen Draht (sehr dünn) vom Schleifer zur Kupplung.
Ansonsten kannste auch einen Ausgang vom Decoder an die Kupplung löten, so habe ich das mehrfach gemacht.
Dann kannst du den Ausgang schalten wie es Dir passt.
So wie Du es brauchst.

Zitat von Little-Tommaes im Beitrag #2

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Hi.
Wenn Dir der Strom von der Scheine reicht, dann lege einfach einen Draht (sehr dünn) vom Schleifer zur Kupplung.
Ansonsten kannste auch einen Ausgang vom Decoder an die Kupplung löten, so habe ich das mehrfach gemacht.
Dann kannst du den Ausgang schalten wie es Dir passt.
So wie Du es brauchst.

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Hallo,

die Direktverbindung Schleifer RTS-Kupplung über Litze ist nicht schlecht, zumal man dann "geparkte" Züge durch Abhängen der ersten Wagens stromlos machen kann (senkt Stromverbrauch).

Die, die eine Oberleitung mit analoger Funktion schon hatten, mit dieser nach
Digitalisierung der Unterleitung aber nicht mehr viel anzufangen wussten, haben früher noch Folgendes gemacht:

E-Lok Panto bzw. die Panto - Metallverbindung über Litze mit der RTS-Kupplung verbinden und den billigeren analogen Strom für das Licht der Wagen "von oben" nehmen, dies kann Digital-Booster in der Unterleitung sparen.

Lohnt aber nicht bei Neuaufbau einer Anlage (dann besser O-Leitung als "Attrappe" z. B. mit Beilaufgarn), nur wenn eine analoge Oberleitung von früher her schon da ist. Den Lichtstrom von oben kann man dann auf niedrigerer Stufe "Dimmen".

MfG

Hallo,
ich wollte noch zu eben ergänzen, dass MÄ früher einen H0 Messwagen hatte, bei dem die Elektronik mit dem Schleifer, die stromführenden Kupplungen an den beiden Enden hingegen mit dem Panto verbunden war......

Im Zeitalter der angetriebenen Pantos über Piezos macht dies heute keiner mehr.

MfG

Hallo,

bitte beachtet, dass ihr idealerweise nie einen Dekoder-Ausgang direkt auf eine elektrische Kupplung gebt, denn wenn der Wagen entgleist und die Kupplung Kontakt mit den Schienen bekommt, gibt der Dekoder sehr wahrscheinlich Rauchzeichen von sich.
Daher idealerweise immer ein mono-stabiles Relais dazwischen schalten (gibt es z B von ESU), das vom Dekoder angesteuert wird und über dessen Kontakt dann das Gleissignal geschaltet wird.

Viel Erfolg
Railstefan

Hallo,
zum für mich nachvollziehbaren Hinweis von Railstefan möchte ich noch anmerken, dass ich bei Roco Loks mit älterer 8 pin NEM Schnittstelle die überzählige violette (= NEM für AUX 2) Litze des Decoders oft als Heizleitungsnachbildung über die Pufferbohle nach außen gelegt habe (das kurze sichtbare Stück von der Litze farblich etwa anpassen).

An dem Ende der Litze habe ich Micro Stecker ("weiblich") mit schwarzer Kunststoffisolierung angebracht. Bisher ist nicht passiert. Microstecker ("männlich" am Wagen) brechen leider schnell und müssen immer mal wieder ersetzt werden.

Eine Verbindung dieser Decoderlitze zur RTS Kupplung habe ich mich auch nicht getraut, da es da zu viele blanke Teile gibt.

MfG

Hallo Thomas

Meine Eigenbau stromführenden Kupplungen auf Märklin KK-Basis bekommen ihren Strom mit einer feinen Litze durch den KK-Schacht geschaltet über Relais direkt vom Mittelleiter.
Du kannst natürlich die Litze auch direkt an einem Verteiler mit dem Mittelleiter verbinden.
Ich verwende die 0,05qmm Litze von Schönwitz.

Hallo Alexander,

vielen Dank !

Viele Grüße

Thomas

Hi,
sehr gute und flexible Leitungen sind die der 2poligen Viessmann bzw. Tams Kupplungen, wenn man die auch verbaut. Noch ein Tipp: Leitung nicht mit der Kupplung verlöten sondern um die Metallzunge wickeln und dann beim einschieben der Kupplung klemmen. Kontakt hält Jahrzehnte und die Litze bricht nicht.