heute habe ich mal den Hintergrund,grundiert und skizziert und auch mal
Bäume gedreht die am Hintergrund die Durchführung verdecken sollen,
siehe auch #49

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Lieber Hans-Georg,

bevor Du zuviel Arbeit in den Hintergrund steckst, versuche ich wie Wolf mit drei weiteren Ideen, Dich davon zu überzeugen, die Gleise grade gemeinsam mit der Straße durch das Tor zu verlegen.

Der Hintergrund läge demnach an der selben Stelle hinter dem Tor und würde ein weiteres Segment verstecken, das sich hinter dem Tor anschließt. Das Segment könnte statt einer Wendeschleife eine Schiebebühne enthalten, die ganze Züge aufnimmt.

Statt einer Schiebebühne wäre auch eine von Hand bedienbare große Drehscheibe mit zwei Gleisen denkbar. Damit ließen sich zwar nicht so viele Züge wie bei einer Schiebebühne speichern, aber mit einer schnellen Drehung könnte man mit Lokomotiven bespannte Züge wenden.

Noch einfacher und ganz schnell gemacht wären mehrere grade „Kisten“ (Vierkantrohre), die je zwei grade Gleise enthielten und wie ein Trainsafe im Anschluss an das Portal angeschlossen werden und bei Bedarf gewechselt werden könnten. Darin ließen sich die Züge auch sicher und schnell transportieren.

Auf jeden Fall unterstütze ich aber Wolfs Meinung, die Gleise grade durch das Tor zu führen. So enge Radien, wie Du sie hier zeigst, gab es bei der Bahn nie. Jetzt hast Du Dir so viel Mühe mit der Brücke gemacht und feinste Details nachgebildet und dann „knickst“ Du am Ende das Gleis ab. Ich würde mir wünschen, wenn Du das Ganze nochmal im Sinne der Gesamtkomposition überdenkst, die Du so meisterlich geschaffen hast.

Nichts für ungut!

Paul

Moin,

um Pauls Idee aufzugreifen: In Altenbeken 2012 hatte ZfM diese Lösung vorgestellt:

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Zitat von G1600BB im Beitrag #53

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Moin,

um Pauls Idee aufzugreifen: In Altenbeken 2012 hatte ZfM diese Lösung vorgestellt:

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Hallo,
vielen Dank für die Anregungen, zur Zeit bin am überlegen vielleicht hat jemand noch Fotos
über den Gleisverlauf,im Moment habe ich 2 Lösungen und Jörgs Vorschlag wäre dann ein 3,Variante.

Zitat von Onkel Alex im Beitrag #37

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Guten Morgen,

bei Wiki gibt es einen recht brauchbaren Lageplan:

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c..._1925-04-24.jpg

da kann man zumindest sehen wie die Straßen liegen/lagen.

eventuell findest du ja auch in diesem Thread über die HB noch nützliches:
http://phpbb.hunsrueckquerbahn.de/phpBB3...hp?f=31&t=13160

Ohne intensive Recherche sind wohl alte Aufnahmen der Zufahrtswege nicht auszumachen,
so diese denn existieren ...


Viele Grüße

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Hallo,
nach studieren der Bilder habe ich durch verlegen der Blockstelle das gemeinsame Befahren Strasse und Gleis glaubwürdig dargestellt.
1.mit der Wendeschleife
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nach der Durchfahrt der Blockstelle gehen die Gleise in die Rampen zur Hautstrecke über

2.gerade Weiterführung
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Gleis und Stasse führen gemeinsam zur Blockstelle,Rampen zur Hauptstrecke werden nicht dargestellt

bei diesem Aufbau kann wieder alles angebaut sein wie hier auch vorgeschlagen wurde.


nach diesem Umstellen ist nun bauen und basteln angesgagt.....

Ist denn da noch genügend Freiraum für die Züge? sieht sehr nah am Tor aus.

ja das paßt die Gleise werden verspachtelt und auf der Brücke Holzbohlen ausgelegt,das muß
dann jetzt erfolgen,wenn LKW/Pkw fuhren war die Brücke für den Zugverkehr gesperrt oder umgekehrt.
Nach Unterlagen war die Brücke nicht stark befahren und somit eher eine LKW/Pkw Brücke.

Hallo Hans Georg, bis zum nächsten Jahr.




Der Star auf meinem Bild ist natürlich nicht der Fahrdienstleiter von 'Essen Altenbeck Nord' sondern das Weihnachtsgeschenk meiner Frau die 216 010 - die letzte Vorserien V160 aber schon im Serienkleid - stationiert in der BD Essen im BW Gelsenkirchen Bismarck.

Meine besten Wünsche und bis die Tage - man schreibt sich.

Weiterhin viel Spass am gemeinsamen Hobby und bleib gesund.
Glück auf und bis demnächst aus dem fiktiven Essener Stadtteil Altenbeck

Claus