Moin zusammen,

man liest und hört immer wieder Begriffe wie "schwerer Güterzug" oder "schwerer Personenzug" usw.
Ab wann gilt denn ein Güterzug als "schwerer Güterzug" oder bis wohin ist es ein "leichter Schnellzug"?

Mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

Im offiziellen Sprach- und Schriftverkehr der deutschen Bahnen gibt es diese Bezeichnungen nicht. Das ist eher Presse- und Bahnfan Sprechweise.

Beispiele:

V200 mit 4x 26,4m Wagen = leichter Schnellzug
01.10. mit 15x 26,4m Wagen = schwerer Schnellzug
ICE 1 = schwerer Schnellzug
IC2 = leichter Schnellzug

P8 mit 4x 3yg Wagen = leichter Personenzug
2x V100 mit 8x Silberling = schwerer Personenzug
2-teiliger LINT = leichter Personenzug
146 mit 8-Wagen Doppelstock = schwerer Personenzug

2x 44 mit 4000t Erzzug = schwerer Güterzug
V60 mit 5 Wägelchen = leichter (Nah)Güterzug
Vectron mit 30 beladenen Kesselwagen = schwerer Güterzug

Such dir was aus

Moin Stephan-Alexander,

wie Frank schon schrieb ist der Bergriff leicht oder schwer sehr variabel, weil ja auch die Streckenverhältnisse mit Steigungen und engen Kurven eine Rolle spielen. Ich bin in meiner Eisenbahnerzeit immer mit diesen Grenzwerten zwischen leicht und schwer herumgelaufen:

Personen- oder Schnellzug: 400 t
Güterzug: ca. 900 t Zuggewicht.

Guten Abend Frank und KFS,

vielen Dank für Eure Antworten!
Demnach kann man bei 26,4m Wagen die Grenze bei 7 Wagen ansetzen,
mit kleinen Personenwagen (Abteilwagen Donnerbüchsen) bei ca. 13 Wagen.

Für Güterwagen sind das ca. 10 vierachsige Kesselwagen (oder Großgüterwagen usw.) bzw. Ca. 20 zweiachsige Güterwagen. Bei Schwerlasttransportern SSl oder Samm(n)s, also Stahlbrammen oder Transformatoren bin ich mir nicht sicher. Lediglich das Uaai-Monster ist selbst schon ein Schwertransport, oder?

Mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

Moin Stephan-Alexander,

die Schwertransprte für große Maschinen, Trafos usw. haben außer den Lasten noch oft das Handicap der Lademaßüberschreitung (LÜ wegen der Länge der Tragschnabelwagen Uaai mitsamt der Ladung. Diese Transporte erfolgen über ausgesuchte Strecken in extra aufgestellten Fahrplänen. Wegen der Zuglasten werden solche Züge schon gleich mit Vorspann oder Doppeltraktion bzw. Schublok gefahren.