Ich habe meinen neuen vollautomatischen Bahnuebergang von Maerklin an meine Maerklin- (Systems(mit einer MS)) Anlage angeschlossen und muss schnell eine Weiche ueberpruefen (die Zentrale nicht abgeschaltet,die Zuege fahren nicht(Fahrregler auf 0)).Und ploetzlich fahren alle Zuege auf einmal los. Ich nehme den Bahnuebergang aus der Anlage und da tritt das Problem nicht mehr auf. Fuer mich steht fest: ES LIEGT AM BAHNUEBERGANG!!!!!

Hat jemand diesen Bahnuebergang und kann mir helfen?????


Hier noch eine schematische Sizze welche zeigt, wie ich den Bahnuebergang angeschlossen habe:

Hallo Fredy,
der Bahnübergang ist richtig angeschlossen.
Mich interresiert die Weiche.
Ich gehe davon aus das sie Analog über eine Stellpult geschaltet wird.
Was hat Du an der Weiche überprüft ?

Zitat von Michael.E

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Hallo Fredy,
der Bahnübergang ist richtig angeschlossen.
Mich interresiert die Weiche.
Ich gehe davon aus das sie Analog über eine Stellpult geschaltet wird.
Was hat Du an der Weiche überprüft ?

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Ich muss dich etwas Fragen: Siehst du irgendwo auf der Skizze eine Weiche?
Nein!!!!!
Und sowieso, naechstes Jahr rueste ich von der MobileStation (die Weichen schalte ich immer noch von Hand ) auf die Ecos von ESU auf.

Also damit (der Text im Zitat ist gemeint) kann ich nicht besonders viel anfangen.

Hallo Fredy,

tut mir leid, aber so wie Du den Text in Deiner Frage gestellt hast kann ich auch nichts damit anfangen.

Und vermutlich auch kein anderer Forenteilnehmer.

Michael hatte es ja versucht, sich hineinzudenken.

Hast Du eine Möglichkeit den Bahnübergang auf el. Schluß in allen Richtungen zu prüfen ?

gelb, braun, jeweils gegen rot (nicht angeschlossen)

Hallo,

muss der Masseanschluß nicht an die durchgehende Schiene angeschlossen werden?

Wolfgang

Zitat von Fredy

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und muss schnell eine Weiche ueberpruefen

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Hallo Fredy,
danke der Nachfrage, sehen kann ich noch ganz gut. Nur meine hellseherischen Fähigkeiten aufgrund des Informationgehaltes deines Beitrages läßt bei mir im Alter nach.
Aber Du hast die Lösung ja schon gefunden: Es ist der Bahnübergang.

Gebe dir mal einen Tip, setzt dich mal in den Sessel, entspanne und überleg mal was ein Ratgeber am anderen Ende der Leitung so für Infos benötigt um zu helfen.
Sorry, so nicht.

Hallo Fredy,

alle Züge fahren auf einmal los: kann das daran liegen, dass analog Strom auf den Mittelleiter kommt? Dann würden alle Loks losfahren weil Sie ja auch analog einsetzbar sind.

Teile uns hier bitte mal mit, was alles vorher passiert, bevor die Züge losfahren (und wie viele?). Hatte Mä nicht bezgl. des Bahnübergangs in einem der diversen Manuals schon mal was geschrieben.... (EDIT, Fehler meinerseits...)?

Oder liegt es doch an der Weiche (dass diese nämlich analog Strom auf den Mittelleiter liefert durch einen ungewollten Kurzschluß oder sowas...).

Und eine Frage an die anderen hier: darf den der Bahnübergang gemeinsame Masse mit den Schienen haben bei der MS?
JA, EDIT, http://www.maerklin.de/faq/showthreaded....sb=5&o=&fpart=1

womit Wolfgang's Tipp wohl den richtigen Hinweis liefert: Masse an die durchgehende Schiene...

Ciao
Diego

Hallo Freddy,

mal so ins Blonde geschrieben, war da nicht etwas mit der strikten "Masse"-Trennung bei Verwendung mehrerer Transformatoren? Speziell am Gleis.

Hallo Fredy
Ich habe den anschluss aus der MM für den Bahnübergang mit er MS wenn den gebrauchen kannst schicke mir PM vielleicht hift der dir ha weiter.

LG
Dannie

Zitat von Dreisechstel

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Hallo Freddy,

mal so ins Blonde geschrieben, war da nicht etwas mit der strikten "Masse"-Trennung bei Verwendung mehrerer Transformatoren? Speziell am Gleis.

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Hallo Dreisechstel,
man braucht bei Mischberieb Analog/Systems auch keine Masse am Gleis trennen. Das funktioniert ohne Problem.
Bei mir schon seit einführung der MS im Jahre 2004
gefahren wird digital (systems) und geschaltet analog.

Zitat von Dannie

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Hallo Fredy
Ich habe den anschluss aus der MM für den Bahnübergang mit er MS wenn den gebrauchen kannst schicke mir PM vielleicht hift der dir ha weiter.

LG
Dannie

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Hallo,
dann muß er aber den Bahnübergang trotzdem prüfen.

Wie ich oben bereits geschrieben habe vermute ich innerhalb des Bahnübergangs einen Schluß zwischen rot und gelb, sowie zwischen dem Kontakstück braun und BÜ-braun.

Wahrscheinlich sind diese Pole dort verbunden um bei Analogbetrieb eine gesonderte Verdrahtung einzusparen.

Wenn Du den BÜ jetzt mit dem extra Trafo verbindest, bekommt die gesamte Anlage diesen Saft ab.
Die Gefahr der Zersörung der MS ist unbedingt vorhanden.

Also wenn dass so ist (das mit dem Zerstoerungsrisiko der MS) , dann werde ich das wahrscheinlich (das mit dem schliessen der Schranken) irgendwie versuchen, Digital zu loesen (wenns geht ).

Zitat von Fredy

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Also wenn dass so ist (das mit dem Zerstoerungsrisiko der MS) , dann werde ich das wahrscheinlich (das mit dem schliessen der Schranken) irgendwie versuchen, Digital zu loesen (wenns geht ).

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Hallo Fredy,

ich fürchte, so ganz hast Du meinen Hinweis noch nicht verstanden ?

Klemme mal den Trafo von den Anschludrähten gelb und braun des Bahnüberganges ab (bitte nicht zusammenbringen - isolieren) und laß ganz normal einen Zug über die Schranke fahren.

Schließt sie sich dabei ?

Zitat von wolfgang58

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Zitat von Fredy

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Also wenn dass so ist (das mit dem Zerstoerungsrisiko der MS) , dann werde ich das wahrscheinlich (das mit dem schliessen der Schranken) irgendwie versuchen, Digital zu loesen (wenns geht ).

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Hallo Fredy,

ich fürchte, so ganz hast Du meinen Hinweis noch nicht verstanden ?

Klemme mal den Trafo von den Anschludrähten gelb und braun des Bahnüberganges ab (bitte nicht zusammenbringen - isolieren) und laß ganz normal einen Zug über die Schranke fahren.

Schließt sie sich dabei ?

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Nein, da bleibt jedes Molekuel (des Bahnuebergangs) am gleichen Platz !!!

Zitat von Wolfgang Prestel

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Hallo,

muss der Masseanschluß nicht an die durchgehende Schiene angeschlossen werden?

Wolfgang

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Aber beim C-Gleis (ich weis das habe ich ganz am Anfang vergessen) , da kann man ja an den Kontaktlaschen ( fuer die Masse ) nicht bestimmen an welche der beiden Schienen das Kabel angeschlossen werden soll!
Klar, es steht in der Bedienungsanleitung dass man, fuer eine verlaengerung des Kontaktabschnittes, irgendesoein Ding durchtrennen muss (die Bezeichnung ist mir gerade entfallen)..... aber eben, wie soll man kontrollieren an welche Schiene das Kabel angeschlossen werden soll (beim C-Gleis) ???


Und noch etwas:

Zitat von Michael.E

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Hallo Fredy,
der Bahnübergang ist richtig angeschlossen.
Mich interresiert die Weiche.
Ich gehe davon aus das sie Analog über ein Stellpult geschaltet wird.
Was hat Du an der Weiche überprüft ?

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Da hab ich eigentlich nur einen Kontrollgang ueber alle Weichen gemacht (ob sie noch funktionstuechtig sind). Und ja,die schalte ich eben immer noch von Hand. Und die Weiche, das war irgendeine!!

Hallo, die C-Gleis Kontaktlaschen sind ,wenn man an der Gleisunterseite genau hinschaut, mit B für rot und 0 für Masse braun beschriftet. Die Trennstrecke des BÜ bekommt keine Masseeinspeisung denn dann kann man die Trennung auch gleich sein lassen. Das ganze funktioniert auch nur nur richtig mit den beiliegenden 94mm Trenngleisen , wenn man die Kontaktstrecke erweitert ( verlängert mit normalem c-Gleis) muß die unterseitige Verbindung der beiden Schienen durchtrennt werden.

Gruß Erich