Modellbahn Mosel

#826 von ssihr , 28.07.2023 18:02

ein neues Video von mir: Heute ist der VT63 der eh. Moselbahn auf meiner Anlage unterwegs:

Vorbild:
Um die Betriebskosten zu senken, beschaffte die Moselbahn Trier-Bullay 1952 und 1955 insgesamt drei Triebwagen bei der Maschinenfabrik Esslingen.

Modell:
Das Video zeigt den Esslinger-Triebwagen von Brekina im Einsatz auf meiner Modellbahn. Das Fahrzeug wurde als VT63 der Moselbahn beschriftet. Ich habe ihn nachträglich mit einem Sounddecoder von Doehler & Haass ausgerüstet. Es handelt sich um Brekina-Nr. 64122 (AC-Ausführung).

#827 von ssihr , 05.08.2023 22:57

Heute wurde die V200 018 im Wendezugdienst mit n-Wagen eingesetzt:

#828 von ssihr , 11.08.2023 16:35

Führerstandsmitfahrt auf der Modellbahn

Das Video zeigt Aufnahmen aus der Führerstandsperspektive meiner Modellbahn (Stand März 2023)

Die Aufnahmen wurden erstellt mit einer SQ11 Mini-Kamera. (Die Qualität ist hinsichtlich Auflösung und Farben dem geringen Preis der Kamera geschuldet)

Triebfahrzeug ist die Elektrolokomotive 160 001-4 (Märklin 3157 mit ESU LokSound5)

#829 von ssihr , 25.08.2023 16:23

neu in meinem Bw:

Schnellzugwagen (m-Wagen) in ozeanblau-beige der DB (Märklin, aus 29051)

Vorbild:

Ab Beginn der 1960er-Jahre stellte deshalb die DB moderne Schnellzugwagen in Dienst. Zu dieser Neubau-Familie zählten folgende Schnellzugwagen-Gattungen: A4üm-61, 1. Klasse (später Am 203), B4üm-63, 2. Klasse (später Bm 234), AB4üm-63, 1./2. Klasse (später ABm 225), BRbu4üm-61, Halbspeisewagen 2. Klasse (später RBbumh 282) und BD4üm-61, Halbgepäckwagen 2. Klasse (später BDms 273).
Die ursprünglich chromoxidgrün (1./2. Klasse, 2. Klasse), kobaltfarben (1. Klasse) und weinrot (Speisewagen) gehaltenen Wagen wurden ab Mitte der siebziger Jahre schrittweise in das damals neue Farbschema ozeanblau/beige umlackiert.

Im Video vorgestellte Modelle:

- Abteilwagen 1. /2. Klasse, Gattung ABm 225
- Abteilwagen 2. Klasse, Gattung Bm 234

Die Wagen stammen aus der Startpackung 29051

Standardbauart UIC-x. Farbgebung ozeanblau/beige. Vorbildgemäß detaillierte Fahrwerkspartie mit Nachbildung von Klotzbremsen und Generatorantrieb. Unbeleuchtete rote Schlusslicht-Einsätze an den Wagenenden. Vorbereitet für Strom führende Kupplungsdeichseln 7319 oder Strom führende trennbare Kurzkupplungen 72021 sowie zum Einbau einer Innenbeleuchtung (E73400/73401).

Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Länge über Puffer 28,2 cm. Gleichstromradsatz E700580.

Die Wagen wurden im Video bewegt von:
- 160 001-4 (Märklin 3157, Umbau mit Sounddecoder)
- 181 214-8 „Mosel“ (Piko 51357)

#830 von V200001 , 25.08.2023 19:36

Hallo Stefan.
Sehr gutes Video, informativ, sehr sauber gemacht, toller Ablauf, da schaut man gerne zu.
Danke für die investierte Zeit und das Einstellen.
Viele Grüße und eine gesunde Zeit, Pierre.

#831 von ssihr , 25.08.2023 22:05

Zitat von V200001 im Beitrag #830

Hallo Stefan.
Sehr gutes Video, informativ, sehr sauber gemacht, toller Ablauf, da schaut man gerne zu.
Danke für die investierte Zeit und das Einstellen.
Viele Grüße und eine gesunde Zeit, Pierre.

Hallo Pierre,
vielen Dank für den netten Kommentar. Es freut mich, wenn Dir mein Video gefallen hat.
Dir auch eine gute Zeit und ein schönes Wochenende,

#832 von ssihr , 26.08.2023 23:38

zwei kleine Clips zum Wochenende:

Eine Baustelle des Fernmeldedienstes der Deutschen Bundespost

Malerarbeiten an der Giebelwand eines Wohnhauses in der Innenstadt von Moseltal erfordern die halbseitige Sperrung einer Straße

#833 von ssihr , 01.09.2023 16:25

neu auf meiner Anlage: Der Märklin Insider-Jahreswagen Spur H0 2023

Vorbild: Gedeckter Güterwagen der Austauschbauart Gl 22 (Glr "Dresden") der Deutschen Bundesbahn (DB). Kurze Ausführung, ohne Handbremse, Bremserbühne und Bremserhaus. Ausführung ohne Stirnwandtüren. Ultramarinblaue Grundfarbgebung, mit Werbung. Betriebszustand um 1957

Modell: Ohne angedeutete Stirnwandtüren, mit Sprengwerk und zusätzlichen Trittbrettern unterhalb der Schiebetüren. Mit Werbeaufschrift. Länge über Puffer 13,9 cm. Gleichstromradsatz E700580.
Einmalige Serie 2023 nur für Märklin Insider-Mitglieder.

Spur H0 - Art.Nr. 48173

#834 von ssihr , 15.09.2023 12:33

215 035-7 mit einem Schnellzug Köln-Trier. So sahen in den 80er Jahren die Schnellzüge auf der Eifelstrecke aus. Alles Geschichte ...

#835 von ssihr , 15.09.2023 16:31

Ich habe vor einigen Wochen ein Video erstellt, auf dem meine Mehrsystemlokomotiven gezeigt werden:

Folgende Fahrzeuge sind im Einsatz:
- 181 209-8 (Roco 43985)
- 181 214-8 (Piko 51357)
- 184 001-6 (Märklin 37312)

Anm: Die im Video gezeigte 184 habe ich mittlerweile durch ein aktuelles Modell von LS Models ersetzt

#836 von ssihr , 22.09.2023 16:52

neu bei mir ein Rungenwagen mit Containern „Bitburger Pils“ der DB (Roco 4364)

Angaben zum Modell:

Roco 4364 Rungenwagen mit Containern der DB. Container mit "Bitburger Pils" Aufschrift.

*

Das Fahrzeug wird im Film von der V100 2263 (Märklin 37008, Umbau mit ESU LokSound5) bewegt.

#837 von ssihr , 02.10.2023 23:11

ein wenig Güterverkehr auf meiner Modellbahn ...

#838 von dlok , 03.10.2023 13:29

Danke Stephan für diese schöne Aufnahmen:

Auf den drei ersten schafftest du es noch, eine bedeutende Tiefe zu erreichen, die dem Realismus einen risen Beitrag leistet.

Bei den zwei letzten ist es leider nicht mehr so, dafür sieht man da wieviel Eisenbahn und sorgfälltige Arbeit (mit kleinen Details usw.) sich in dieser Anlage (ver)stecken.

Weiter so!

#839 von ssihr , 04.10.2023 18:02

Zitat von dlok im Beitrag #838
Danke Stephan für diese schöne Aufnahmen:

Auf den drei ersten schafftest du es noch, eine bedeutende Tiefe zu erreichen, die dem Realismus einen risen Beitrag leistet.

Bei den zwei letzten ist es leider nicht mehr so, dafür sieht man da wieviel Eisenbahn und sorgfälltige Arbeit (mit kleinen Details usw.) sich in dieser Anlage (ver)stecken.

Weiter so!

Hallo Laurent,

besten Dank für Deinen Kommentar. Das freut mich sehr. Was meine Fotographierkünste angeht, da muss ich leider sagen, dass das einfach ein paar Fotos vom Smartphone sind

#840 von ssihr , 06.10.2023 16:16

„Heuwender“ - Elloks mit Stangenantrieb auf meiner Modellbahn

Die ersten größeren Elektrolokomotiven hatten zur Kraftübertragung vom Fahrmotor zu den Treibradsätzen und zum Ausgleich des Federspieles meist ein Gestänge, üblicherweise eine oder mehrere Treib- und Kuppelstangen. Es war das, was man von der Dampflokomotive her kannte und die ersten größeren Elektromotoren in Lokomotiven nahmen fast den ganzen Raum im Aufbau ein, sodass ein Stangenantrieb zeitweise die einzige Möglichkeit zur Kraftübertragung war.
Nach dem Aufkommen anderer Kraftübertragungen in Elektrolokomotiven bezeichnete man diese auch als „Stangenlokomotiven“.

*

Die Aufnahmen zeigen die Stangenelloks auf meiner Modellbahnanlage. Es handelt sich hierbei um die Baureihen E52, 160 (E60), E75, 191 (E91)

#841 von ottoder1 , 06.10.2023 19:47

Hallo Stefan,
danke für das schöne Video.
mfg Otto

#842 von Andreas Poths , 07.10.2023 11:01

Herrlich, Stefan, da geht mer doch des Herz uff

Und die herrliche Anlage... hast du auch mal eine Panoramaaufnahme der gesamten Anlage hier gezeigt?

Zu den Loks:
Über die 75er hatten wir uns ja schon mal irgendwann ausgetauscht; bärenstark, aber meine kriegt das Längsruckeln im mittleren Geschwindigkeitsbereich nicht mehr los. Händler (mit Reparaturservice) und Tante haben unabhängig voneinander gesagt, daß da nix mehr zu machen sei. (ich meine, eine neue Lok käme im Verhältnis günstiger... )

Zur 191er... ich hab die E 91 100 (Nr. 39195)... eine der größten Fehlkonstruktionen . Der Antrieb liegt unter dem Führerstand 1, also (theoretisch) vorne. Wenn mehrere Waggons angekuppelt sind, entsteht ja eigentlich der Effekt, das die Lok vorne "hochgeht"...
Nun, ich könnte ja mit Führerstand 2 voraus fahren...
... wenn just unter diesem Gestell nicht auch noch der Schleifer montiert wäre..... und somit das Treibgestell schön mal entlastet wird....

Dazu kommt, daß gerade mal 2 Haftreifen diagonal aufgezogen sind.
Bei dieser Konstellation hilft auch das hohe Gewicht der Lok nix mehr. Auch hier kam von Märklin der Negativbescheid, daß es nicht mehr möglich ist, noch 2 zusätzliche Räder mit Haftreifen zu montieren...
Soweit ich es im Video gesehen habe, ist bei dir zumindest die Führerstandsnummerierung richtig - obwohl die Maschine auch ganz schön schleudert.

So, genug gelästert... ich wünsch dir weiterhin viel Spaß mit deiner MoBa und ein schönes Wochenende!!!

#843 von ssihr , 07.10.2023 11:49

Hallo Andreas,

Zitat von Andreas Poths im Beitrag #842
Herrlich, Stefan, da geht mer doch des Herz uff

Und die herrliche Anlage... hast du auch mal eine Panoramaaufnahme der gesamten Anlage hier gezeigt?

besten Dank

. Ich habe hier mal ein paar Aufnahmen, wo man die ganze Anlage sieht (leider lässt der Raum keine bessere Aufnahme zu. Die Fotos sind schon aus der Tür entstanden):

Hier noch zwei Fotos vom Stellpult des Hauptteiles und von der Erweiterung aus der CS3:

Zitat von Andreas Poths im Beitrag #842
Herrlich, Stefan, da geht mer doch des Herz uff

Über die 75er hatten wir uns ja schon mal irgendwann ausgetauscht; bärenstark, aber meine kriegt das Längsruckeln im mittleren Geschwindigkeitsbereich nicht mehr los. Händler (mit Reparaturservice) und Tante haben unabhängig voneinander gesagt, daß da nix mehr zu machen sei. (ich meine, eine neue Lok käme im Verhältnis günstiger... )

Ja, da hatten wir uns schon ausgetauscht. Bei mir läuft sie nach wie vor prima und ich bin sehr zufrieden mit der Lok

Zitat von Andreas Poths im Beitrag #842
Herrlich, Stefan, da geht mer doch des Herz uff

Zur 191er... ich hab die E 91 100 (Nr. 39195)... eine der größten Fehlkonstruktionen . Der Antrieb liegt unter dem Führerstand 1, also (theoretisch) vorne. Wenn mehrere Waggons angekuppelt sind, entsteht ja eigentlich der Effekt, das die Lok vorne "hochgeht"...
Nun, ich könnte ja mit Führerstand 2 voraus fahren...
... wenn just unter diesem Gestell nicht auch noch der Schleifer montiert wäre..... und somit das Treibgestell schön mal entlastet wird....

Dazu kommt, daß gerade mal 2 Haftreifen diagonal aufgezogen sind.
Bei dieser Konstellation hilft auch das hohe Gewicht der Lok nix mehr. Auch hier kam von Märklin der Negativbescheid, daß es nicht mehr möglich ist, noch 2 zusätzliche Räder mit Haftreifen zu montieren...
Soweit ich es im Video gesehen habe, ist bei dir zumindest die Führerstandsnummerierung richtig - obwohl die Maschine auch ganz schön schleudert.

Meine Lok hat 4 Haftreifen, aber die Zugkraft ist leider trotzdem recht bescheiden, obwohl die Lok ein hohes Gewicht hat.

Zitat von Andreas Poths im Beitrag #842
Herrlich, Stefan, da geht mer doch des Herz uff

So, genug gelästert... ich wünsch dir weiterhin viel Spaß mit deiner MoBa und ein schönes Wochenende!!!

Dir auch ein schönes Wochenende!

#844 von ssihr , 08.10.2023 13:32

die Diesellok 455 der luxemburgischen CFL rangiert im Bf und bedient Gleisanschlüsse

#845 von ssihr , 20.10.2023 16:37

Für kleines Geld konnte ich einen Speisewagen WRmz132 der DB (Märklin 4297) erstehen:

Das Fahrzeug passt vom Längenmaßstab her nicht zu den Bm/ABm-Wagen im Video. Daher werde ich noch ein paar weitere und passende Wagen für einen TEE organisieren. Ein Apmz steht schon bereit

Angaben zum Modell:
Intercity Speisewagen, WRmz132, Länge über Puffer 27cm, heb- und senkbarer Stromabnehmer, Märklin-Nr. 4297

*

Das Fahrzeug wird im Film von der 323 781-5 (Märklin 26605) und der 110 328-2 (Roco 79583, AC-Ausführung) bewegt.

#846 von ssihr , 27.10.2023 17:04

Auf meiner Anlage gibt es eine neue Lok: Ich konnte günstig eine Diesellok der Baureihe V90 der Deutschen Bundesbahn (Märklin, 37906) erwerben.
Die Lokomotive wurde von mir mit einem ESU LokSound5 ausgerüstet.

Hier ein Video, in dem ich die Lok vorstelle (wem das Video zu lang ist, für den habe ich einige Sprungmarken eingebaut):

Und hier noch ein paar Fotos von der Lok auf der Drehscheibe:

Vorbild:
Schwere Rangierlokomotive Baureihe V 90 der Deutschen Bundesbahn (DB). Purpurrote Grundfarbgebung. Ursprungsausführung, ohne längsseitige Geländer. Betriebszustand um 1967.

Modell:
Geregelter Hochleistungsantrieb zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardanwellen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Führerstand mit Relief-Inneneinrichtung. Angesetzte Griffstangen und Geländer aus Metall. Zusätzliche Trittstufen unter dem Führerstand für größere Gleisradien ansteckbar. Länge über Puffer 16,4 cm.

#847 von Railwolf , 30.10.2023 17:26

Schön ist sie. Die kommt bei mir auch noch auf die Liste - vorzugsweise mit Telex, aber die kann ich ja auch nachrüsten.

#848 von ssihr , 30.10.2023 23:10

Zitat von Railwolf im Beitrag #847
Schön ist sie. Die kommt bei mir auch noch auf die Liste - vorzugsweise mit Telex, aber die kann ich ja auch nachrüsten.

Hallo Wolf,

dieses Modell von Märklin hat normalerweise auch TELEX-Kupplungen. Der Vorbesitzer meines "Schnappers" hat die wohl aber mal ausgebaut.

#849 von ssihr , 03.11.2023 16:25

Ich habe ein neues Video erstellt, in dem ich meine V60 vorstelle. Ein paar Vorbildaufnahmen sind auch dabei:

Vorbild & Modell: Die Diesellok der Baureihe V60

Vorbild:
Die Baureihe 260/261 der Deutschen Bundesbahn (DB) ist eine dreiachsige, dieselhydraulische Lokomotive mit Blindwelle und Kuppelstangen. Sie wurde entwickelt, als Mitte der 1950er-Jahre bei der DB ein spürbarer Mangel an leistungsfähigen Rangierlokomotiven bestand. Alle namhaften deutschen Lokomotivfabriken waren am Bau und der Entwicklung der bis 1968 als V 60 bezeichneten Lokomotiven beteiligt. Die 10,45 m langen Maschinen sind 60 km/h schnell. Als Antriebsmaschine dient ein 12-Zylinder-Dieselmotor von Maybach

Modell:
Märklin 37600

Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen, geregeltem Hochleistungsantrieb und Telex-Kupplungen. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Bühnengeländer aus Metall.
Länge über Puffer 12,0 cm.

#850 von Pitt400 , 04.11.2023 11:25

Hallo Stefan,
wieder ein toller Beitrag von Dir wobei in mir Wehmut aufkommt, da Du "meinen" Berg, den Petrisberg in Trier samt dem gelben Haus meines Jugendfreundes in der Güterstraße mit eingebunden hast.
Vielen Dank, viele Grüße
Peter

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