Hallo alle,
ich hoffe, dass ich hier richtig bin mit meiner Frage.
Ich liebäugele mit dem Kauf einer Märklin 39392 (BR 39 der DRG, Ep. II). So eine hat mein Urgroßvater ab Anhalter-Bf. gefahren. Wäre eine schöne Erinnerung (Diorama mit dem Thema "Ur-Opa im Dienst" oder so... )
Nun ist mir aufgefallen, dass die 39390 (BR 39, der DB, Ep. III) über eine schöne freistehende Leitung über der Rauchkammertür verfügt. Dies ist bei der *392 und den Schwestermodellen nicht der Fall. Ich finde das schade, weil diese Leitung um die Tür oben herum meines Erachtens ein schönes Charakteristikum ist. Ich habe hier ein paar schöne Werksfotos rumfliegen, wo bei den 39ern diese Leitung immer oben herum läuft und dann an den Bändern der Rauchkammertür befestigt ist.

Alle Mä.-Modelle kommen so ungefähr aus 2009. Somit kann ich nicht so ganz nachvollziehen, warum das bei der *390 vorhanden ist, bei der *392 nicht...
Oder ist das in einem mitgelieferten ansteckbaren Teilesatz enthalten, den ich nicht kenne?

Hier mal ein Vergleich:
MIT (39390)
http://www.modellbau-wiki.de/w/images/f/...rklin_39390.jpg
http://www.railroad24.de/forum_anhang/48...05220091620.jpg

OHNE (39392)
http://www.osterthun.com/2.Static/Xtra2/M39392-LvSs.jpg

Da hängt jetzt nicht mein Seelenheil von ab. Es würde mich nur mal interessieren.
Danke für Informationen im Voraus
VG
Clemens

Hallo Clemens,
ich habe jetzt mal kurz in dem EK-Buch zur Baureihe 39 geblättert und gesehen, dass die Maschinen erst ab etwa Mitte/Ende der 50er Jahre das Charakteristikum aufweisen. Von daher meine ich, dass die Märklin DRG 39er (ein wunderbares Teil, kann ich empfehlen!) vorbildgerecht ist.
Mir erscheint dass auch eher eine Griffstange als eine Leitung zu sein.

Hallo,

in diesem Handlauf verlief die Stromleitung für das 3. Spitzenlicht. Eine Lok ohne dieses Licht hat in der Regel (rückgebaute Museumsloks mal ausgenommen) auch keinen "Handlauf" .

Ah - wieder was gelernt!
Vielen Dank. Jetzt erst einmal warten, was der Weihnachtsmann so herbeibringt.

Hallo Clemens,

wenn es dein Seelenheil nicht durcheinanderbringt, solltest du dir auch mal eine Fleischmann BR 39 (die DRG Varianten 1827, 393871 ) oder
auch die DB Variante von FL - 393 671 - mit Sound ansehen , meist aber nur noch gebraucht zu erwerben.

Nach meiner Meinung hält die FL Lok der BR 39 einem Vergleich locker stand, die Detaillierung finde ich sogar besser als bei Mätrix.
Zum Vergleich , die Märklin Insider Lok aus dem Jahr 2009 ( die 39390 ) besitze ich auch, ist halt ne Lok mit dem SDS Sinus Antrieb
für die es kaum noch / gar keine Ersatzmotoren und Platinen mehr gibt.

Ansehen und Vergleichen kostet ja nix.

Gruss vom Elokfahrer 160 /Rainer

Hallo Clemens,

diesen Haltegriff wie du meinst wird unter Eisenbahner "Heiligenschein" genant und ist ein 1/4 " Ruhr in der die Leitung durchgeführt wurde.

Anbei ein Bildlink zu Eisenbahnstiftung zu einem Bild kurz nach Kriegsende, da siehst du auch den Heiligenschein mit der Dose beim Signalhalter.

http://www.eisenbahnstiftung.de/images/b...lerie/20869.jpg

Auch hier zu sehen http://www.eisenbahnstiftung.de/images/b...lerie/27380.jpg

Diese Heiligenscheine wurden nicht erst mitte der fünfziger Jahre Jahre angebaut sondern schon sehr viel früher da mit Laternen auch andere Signalilder als das Zweilicht-Spitzensignal signalisiert wurde.

Gruß Iris

Hallo,
für die 39390 habe ich mir einen SB Antrieb gekauft aber noch nicht montiert.
Meiner Meinung nach ein qualitativ sehr hochwertiges Modell für das sich diese Investition absolut lohnt.
Gruß
Volker

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Hallo Clemens,

diesen Haltegriff wie du meinst wird unter Eisenbahner "Heiligenschein" genant und ist ein 1/4 " Ruhr in der die Leitung durchgeführt wurde.

Anbei ein Bildlink zu Eisenbahnstiftung zu einem Bild kurz nach Kriegsende, da siehst du auch den Heiligenschein mit der Dose beim Signalhalter.

http://www.eisenbahnstiftung.de/images/b...lerie/20869.jpg

Auch hier zu sehen http://www.eisenbahnstiftung.de/images/b...lerie/27380.jpg

Diese Heiligenscheine wurden nicht erst mitte der fünfziger Jahre Jahre angebaut sondern schon sehr viel früher da mit Laternen auch andere Signalilder als das Zweilicht-Spitzensignal signalisiert wurde.

Gruß Iris
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Hallo Iris,

ich habe mich jetzt durch eine Reihe Fotos der P10 in der Eisenbahnstiftung durchgeblättert - und mehreres beobachtet:

• das Leitungsrohr, das auf dem zweiten von dir verlinkten Bild zu sehen ist, ist ziemlich dünn. Viertelzoll, möglich. Aber es liegt auch auf der Rauchkammerverblechung auf. Dieses Rohr ist auch, soweit ich das auf den weiter oben verlinkten Fotos sehen kann, an der Märklin-Epoche-2-Maschine verwirklicht, zumindest sind die Haltekrampen da.
• Das ist offensichtlich auch bei der Reichenbacher 39 007 (also Reichsbahn der DDR) der Fall: http://www.eisenbahnstiftung.de/images/b...lerie/45235.jpg
• Die erste P10 hat offensichtlich eine Leitung, aber längs der Rauchkammer verlegt: http://www.eisenbahnstiftung.de/images/b...lerie/47295.jpg
• das freistehende Rohr, das du "Heiligenschein" nennst (hübsche Bezeichnung), ist auch bei manchen Maschinen mit 3. Spitzenlicht nicht erkennbar. Z.B. http://www.eisenbahnstiftung.de/images/b...lerie/37023.jpg - die Lok hat drittes Spitzenlicht, auch die Stromzuleitung auf die Rauchkammertür ist erkennbar - aber kein "Heiligenschein".
• Dafür scheint die 39 208 die Leitung schon vor dem Krieg freistehend zu haben: http://www.eisenbahnstiftung.de/images/b...lerie/42581.jpg - ebenso die 39 175: http://www.eisenbahnstiftung.de/images/b...lerie/45237.jpg
• Auch 39 042 und 39 030 fahren "Heiligenschein" und Hakenkreuz. http://www.eisenbahnstiftung.de/images/b...lerie/42559.jpg
• http://www.eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/43746.jpg scheint mir bei der vorderen Lok einen "Heiligenschein" zu zeigen, bei der hinteren nicht.
• Die 39 094 aus Kaiserslautern trägt 1962 drei Laternen, aber keinen freistehenden Leitungsbogen.
• Auch die Stuttgarter 39 035 hat 1964 drei Laternen, eine halbwegs freistehende Leitung irgendwie über die Rauchkammer - aber keinen "Heiligenschein" an der Rauchkammerkante.
• Ganz anders die 39 155 desselben BW nur ein Jahr später.
• Auch die 39 234 hat 1961 keinen "Heiligenschein". http://www.eisenbahnstiftung.de/images/b...lerie/38709.jpg
• Die 39 162 aus Limburg scheint die Leitung an der Vorderwand der Rauchkammer rund um die Rauchkammertür verlegt zu haben: http://www.eisenbahnstiftung.de/images/b...lerie/39093.jpg

Moin zusammen,

wie bei anderen Lokomotiv-Baureihen auch, haben sich im Lauf der Lebens- bzw Betriebszeit der
BR 39, 1 D 1 - h3 = Personenzuglokomotive, Betriebsgattung P 46.19 (Titel der Beschreibung) einge Änderungen und Umbauten ergeben. Diese sind in den sog. Bauartbeschreibungen der Bahnverwaltungen dokumentiert worden. In meinem Besitz befindet sich u.a. auch die Beschreibung der BR 39.0, die von der Deitschen Reichsbahn im Jahre 1929 herausgegebn worden ist. Wenn man darin nach der Beleuchtungsanlage forscht, findet man auf S.23 ff das:
Ursprünglich haten die Loks eine Gasbeleuchtung. 3 Brennstellen gab es am Tender, 4 auf der Lokomotive. "Ein Teil der Lokomotiven ist nachträglich (Stand 1929) mit einer elekrischen Beleuchtungsanlage ausgestattet worden, die durch eine Dampf-Turbodynamo angetrieben wird." .. Es gab damals 3 Bauarten der Hersteller AEG, Henschel & Sohn und Pöge-Melms u. Pfenniger (Maffei). An der Front der Lokomotive sowie an der Rüchseite des Tenders gab es 2 Pufferlaternen (je 1 rechts und links) und eine Signallampe (Schreibweise von damals) oben in der Mitte. Dazu gibt es in den Anlagen der Beschreibung einen Schaltplan aus dem hervorgeht, dass alle Laternen und Lampen über Steckeranschlüsse verfügen. Die Leitungen zu diesen Anschlüssen "sind immer 2-polig fest in Stahlpanzerrohren verlegt." Das gilt laut Schaltplan bis zur Abzweigdose an der Trennstelle von Rauchkammermantel und Tür. Von dort geht ein "bewegliches Kabel" zum Steckernschluß der Signallampe.
Vielleicht interessiert hier auch noch, dass alle Laternen mit 24 V / 25 W Glühlampen mit Swansockel S5 (2 Stifte) ausgerüstet sind. "Die Strecken- und Signallaternen haben den normalen Scheibendurchmesser von 266 mm. Der Haltering der Lampen ist gleichzeitig als Dunkelfeindhalter ausgebildet". Es handelt sich also um das, was der Eisenbahnfreund heute als "Reichsbahnlaterne" bezeichnet.

Granaten-Antwort. Das' mal fachkundig im Wortsinn!


Ich erweitere mal hier das Thema "BR 39" um das Stichwort "Zugbildung".
Märklin preist dazu Hechtwagen an. Finde ich schön, hat aber mein Schwiegervater schon zu Hauf bei sich herumkreisen.

Mega-Klasse finde ich die "A/B/C 4ü Pr ..." Preußischen Abteilwagen und als besondere Schmankerl den C6 - Sechs-Achsigen-Mitropa-Wagen als Speisewagen und/oder Schlafwagen:
http://www.mobadaten.info/wiki/FLM_5155_...%BC_Speisewagen
http://www.mobadaten.info/wiki/FLM_5156_...%BC_Schlafwagen
dreiachsige Drehgestelle... das ist doch ein Hingucker!...

Wäre das gröbst falsch oder kann man das "einigermaßen" mit der BR39 aus 1934 fahren?
VG
Clemens

Moin Clemens,

bei den Wagen für eine Zugzusammenstellung ist alles möglich, was in die Zeit passt. Die BR 39 ist im Personenverkehr sehr universell eingesetzt worden.

Zitat

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Wäre das gröbst falsch oder kann man das "einigermaßen" mit der BR39 aus 1934 fahren?

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Moin,

die D-Zug-Wagen preußischer Bauart von 1908 sind quasi Bestbesetzung für eine 39. Diese Wagen waren in hohen Stückzahlen beschafft worden und stellten in den 1930ern den Großteil der Inlands-D-Züge, jedenfalls in den vormalig preußischen Direktionen. Allerdings selten in "sortenreinen" Garnituren. So lassen sich etwa einem Wagenstamm aus den Preußen gut ein, zwei Kurswagen etwa badischer, sächsischer oder der Einheitsbauarten beifügen.

Grüße
Mark

Moin Clemens,

zur Erinnerung: dein Vorhaben soll im Jahr 1934 spielen, also Epoche II. Damals hatten die 39er (pr. P 10) nur die kleinen preussischen Windleitbleche oder gar keine. Witte-Windleitbleche gehen gar nicht!

Zitat

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nur die kleinen preussischen Windleitbleche oder gar keine. Witte-Windleitbleche gehen gar nicht!

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Hallo,
mit der 39392 dürfte das doch erfüllt sein:

Zitat

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Vorbild: Personenzug-Dampflokomotive Baureihe 39.0-2 der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Mit kurzen Wagner-Windleitblechen und preußischem Tender 2´2´ T 31,5. Gebaut ab 1922 als Serie P 10 der Preußischen Staatsbahnen. Betriebszustand um 1934.
[Quelle: https://www.maerklin.de/de/produkte/details/article/39392/]

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Aber danke für den Hinweis. Die Witte-WLB finde ich eigentlich überwiegend nur bei Lokomotiven ohne vordere Schürze ansehnlich (zB bei Verwendung eines Neubaukessels bei 012, 042, etc.) ....

VG
Clemens

Zitat von Schwanck im Beitrag Detaillierung BR39 - Versionen v Märklin

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Moin Clemens,

zur Erinnerung: dein Vorhaben soll im Jahr 1934 spielen, also Epoche II. Damals hatten die 39er (pr. P 10) nur die kleinen preussischen Windleitbleche oder gar keine. Witte-Windleitbleche gehen gar nicht!

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Zitat von Cabrioman im Beitrag Detaillierung BR39 - Versionen v Märklin

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Wäre das gröbst falsch oder kann man das "einigermaßen" mit der BR39 aus 1934 fahren?

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