Hallo liebe Stummis,

nach dem ich meine Spur 1 Anlage abgebaut habe, wir umgezogen sind, ist jetzt Platz und Zeit für eine Spur N Anlage.

das ist meine erste Anlage seit meiner Kindheit. Mit 5 Jahren baute und spielte ich mit der Märklin Bahn meines Vaters. Dann wurden mit 15 Jahren andere Dinge im Leben wichtig und nun mit 26 bin ich mit der Spurgröße N wieder eingestiegen.

Ich plante ungefähr 3 Monate, bis ich zu dem folgenden Gleisplan kam.







Es ist ein 5 gleisiger Schattenbahnhof vorhanden, eine Paradestrecke, ein Durchgangsbahnhof und eine Nebenbahn.

bisschen rangieren kann man auch. Die Züge können von beiden Richtungen in den Bahnhof fahren und die Steigungen liegen max bei 2,5%.

hier ein paar Bilder von der Bauphase


die gesägten Bretter sind da!!!

nun gehts ans zusammmenbauen.


der Rahmen war fertig. eine Holzplatte von 2,00 x 0,80m wurde aufgelegt und der Gleisplan übertragen.



fertig gesägt und probeliegen




erste Gleise zum testen


dann wurden die ersten Gleise gelegt und die Weichen verbaut.




testweise durften auch schon Loks und Waggons auf die Anlage






gesteuert wird mit der z21 und dem PC.


allerdings tüftle ich gerade noch an der DCC Arduino Ansteuerung der Servos. Link ist hier
http://stummiforum.de/viewtopic.php?f=7&t=144298


Weichenantrieb


die zweite große Ebene ist drauf gekommen






hier ist ein Neuzugang!!! ist zwar von der DR aber das ist okay für mich.




Ich würde mich über Kommentare und Kritik freuen. Sobald es etwas neues gibt, gebe ich euch Bescheid!!

Danke und Gruß
Tobi

Hallo Tobi

Dein Gleisplan gefällt mir. Da ist abwechslungsreicher Fahrbetrieb möglich

Was sind den das für schwarze 'Untersetzer' die Du für die Gleise verwendest?

Grüsse
Sven

Hi Tobi,

das Gezeigte gefällt mir richtig gut, vom Gleisplan bis zur handwerklichen Umsetzung. Hier werde ich demnächst immer wieder vorbeischauen, denn alles

Moin Tobi,

wollte Dir mal einen Gegenbesuch abstatten. Der thread ist recht neu, sag nicht das hast Du alles an einem Tag gebaut

Eine kleine Anmerkung, die DKW auf der Hauptstrecke sticht mir ein wenig ins Auge, kann man da keine Lösung mit 2 Weichen finden ? Ich denke das es auch im Betrieb dort eine Problemstelle werden könnte, DKW sind ja nicht ganz ohne.

Danke für das Lob und die Kommentare

@Sven
Die Untersetzer sind für die Geräuschdämmung. Bei eBay gab es mehrere Quadratmeter 3mm Riffelgummimatte. Da der Schall dort gut gebrochen wird, flüstern meine Züge jetzt. Befestigt habe ich es mit dauererlastischem Sekundenkleber oder Silikon. Wichtig ist, dass man die Pads an einer Stelle verklebt, die nicht unter dem Gleis liegt, sondern zwischendrin. So kann der Schall nicht übertagen werden. Auf Wunsch mache ich gerne ein Video

hier sind zwei Bilder

hier habe ich direkt unter dem Gleis geklebt - keine sooo gute Idee, dämmt aber trotzdem noch


hier ist die Geräuschdämmung perfekt. Der Klebepunkt sitzt zwischen den Parallelgleisen.


@Leif
Nein, da baue ich schon mehrere Wochen dran, aber ich dachte ich könnte euch mal mein Werk zeigen.
Danke für den Tipp mit der DKW. Ich habe den Gleisplan gleich geändert und muss sagen, dass es trotzdem noch sehr vorbildgetreu wirkt. Oder was meint ihr?

Hi,
interessante Streckenführung - gefällt mir. Auch wenn ich erst mal ganz nahe an den Bildschirm rutschen müsste, um den tatsächlichen Gleisverlauf zu erkennen. Die Überlagerungen auf dem Bild waren da doch etwas verwirrend.

Die Geräuschdämmung find ich auch interessant. Nimmst du die für den sichtbaren Bereich auch her (dann natürlich durchgehend)? Insgesamt sieht das alles natürlich schon mal toll aus und bin gespannt wie es hier weitergeht.

Gruß Samy

Moin Tobi,

sehr Vorbild gerecht sogar, die Bahn nach Traben-Trabach zweigt genauso von der Hauptstrecke ab

sehr gut! ja mir gefällt der Spurwechsel auch sehr gut.
Die Weichen sind nun alle bestellt und sobald sie eintreffen, geht es weiter mit dem Gleisbau.

gestern habe ich meine D51 auf digital umgerüstet und sie durfte die ersten Strecken fahren. Allerdings ist die Vorlaufachse immer wieder in Kurven herausgesprungen. Dann habe ich die Anpressfeder etwas gestreckt und es wurde deutlich besser. allerdings springt sie mir an 2 Stellen immer noch heraus.
auf Wunsch drehe ich euch ein Video, aber hat jemand eine Idee woran das liegen könnte?

und es gab einen schönen Neuzugang: ein Schienenreinigungszug mit Führerstandsbeleuchtung

Hallo Tobi

Vielen Dank für die Erklärung Deiner Geräuschdämmung. Sieht nach wenig Aufwand und guter Schalldämmung aus. Mit was unterlegst Du die Gleise im sichtbaren Bereich?

Die Weichen anstelle der DKW haben sich gelohnt. Sieht besser aus und wird sich im Dauerbetrieb sicherlich auszahlen.

Grüsse
Sven

im sichtbaren Bereich werde ich keine "Pads" zuschneiden, sondern die gesamte Fläche mit der Matte bedecken, allerdings nur punktuell verkleben. Für das Schotterbett werde ich noch 1mm Kork wegen der Optik drunter legen.

heute ging es weiter.
Die Kurve unter der Bahnhofszufahrt wurde in Angriff genommen, da ich später nicht mehr dran komme, muss diese vor dem gesamten Zusammenbau fertig gestellt sein.

hier zwei Bilder



die Pads sind schon aufgeklebt.


Gruß

Hallo Tobi,

Das sieht ja schon ganz gut aus was man so sehen kann.

heute ging es weiter. Die Trasse unter der Bahnhofseinfahrt Nord wurde eingepasst. Das Gleis muss nun verlegt werden und dann wird alles endgültig verleimt.




die Hölzer sind 45mm hoch und helfen mir dann wenn ich die Gewindestangen auf die richtige Höhe einstellen will





die Kurve unter der Südlichen Bahnhofseinfahrt ist nun auch fertig verlegt.



Die Loks und die Waggons flüstern über die Gleise....! kein unnötiger Lärm, sondern nur die reinen Rollgeräusche


Wenn die Vorarbeiten unter der nördlichen Einfahrt fertig sind, kommt der "Deckel" wieder drauf. Die Weichen sind von England hier her unterwegs. Nächste Woche habe ich kein Urlaub mehr. Mal sehen, wie dann der Fortschritt ist.

Hier mal ein Fortschritt






ein Paket aus England kam heute. probehalber habe ich mal die Gleise verlegt und paar Bilder geschossen.

mir gefällt es gut!!

was sagt ihr dazu?















und nun zu der Misere

alle gleise nochmal runter, da die Durchfahrtshöhe unter nördlichen Bahnhofseinfahrt zu gering ist.
Es ist alles mit Gewindestangen wunderbar verschraubt, allerdings habe ich die Schrauben nach unten heraustehen lassen und da kommen natürlich keine Züge mehr vorbei.

Also nochmal alles runter, Bahnhofseinfahrt und nördliche Kurve aus 6mm Sperrholz aussägen und wieder neu zusammenbauen.

Zitat von tobi_bahner

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Es ist alles mit Gewindestangen wunderbar verschraubt, allerdings habe ich die Schrauben nach unten heraustehen lassen und da kommen natürlich keine Züge mehr vorbei.
... 6mm Sperrholz ...

---

Hallo,
das ist freilich ärgerlich, aber immer gut wenn man es merkt bevor die Landschaft fertig ist.
Alles in allem schaut das trotzdem bisher recht vielversprechend aus.
Und, 6mm , auch für die Ewigkeit gebaut. (bitte nicht als negative Kritik sehen )

Bin gespannt was sich hier entwickelt.

Hallo Tobi

Das ist in der Tat sehr ärgerlich. Sieh es von der positiven Seite: Da sich Deine Anlage noch im Rohbau befindet, wird der Aufwand nicht 'allzu gross' sein. Ich weiss, ein schwacher Trost...

Grüsse
Sven

nun habe ich etwas umgeplant. Der Schattenbahnhof wird nun pro Gleis 3 Rückmelder bekommen, sodass ich auch kurze Züge hintereinander stellen kann. Gut ist, dass die obere Ebene noch nicht befestigt wurde.

weiterhin habe ich die Steuerung für die Servos fertig. Vielen Dank vor allem an microbahner, der mir mit aller Liebe und Geduld geholfen hat

so sieht die Schaltung außerhalb der Anlage aus.




und so, wenn es in die Anlage verbaut ist. Der Endlagenschalter dient zur Herzstück-Polarisierung.

Hallo Tobi,

jetzt habe ich mich mal schnell zum Gegenbesuch aufgemacht und ich muss sagen:

Der Unterbau sieht stabil und sorgfältig gearbeitet aus und die schlanken Peco-Weichen wirken schon jetzt richtig gut. Gut gelöst finde ich auch die Motoren mit den Schaltern zur Herzstückpolarisierung - in N einfach unverzichtbar (in H0m übrigens auch).

Zu den zu langen Gewindestangen: Kannst Du diese nicht einfach abflexen. ich hatte das gleich Problem und habe mir beherzt die Flex geschnappt. jetzt passt es

Ich bin gespannt wie es bei Dir weitergeht.

Liebe Grüße Dominik

https://www.facebook.com/lagomaggioreexpress/

hier ist mal ein kleiner Baufortschritt.

der Spurwechsel der Paradestrecke ist fertig verlegt. Die Antriebe müssen noch installiert werden.



Das Problem mit der Durchfahrsthöhe wurde ebenfalls gelöst.



da durch die geringen Steigungen die Durchfahrsthöhen auf 45mm (Holz Oberkante zu Holz Unterkante) müssen die Pantographen der Loks mit Hilfe eines Kupferdrahtes unter dem Holz hindurchgeführt werden.



Hier ist die Überlegung für ein Überholgleis, mal sehen wie oder ob das umgesetzt wird.





das hier ist die Übersicht in Rocrail. Alles funktioniert soweit. Meinen PC musste ich neu installieren und bekomme jetzt keine Verbindung mehr zwischen PC und z21... mal sehen wie ich das löse

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Tag Tobi,
die Geräuschdämmumg ist interessant, ich hätte dazu eine Frage :
Wie wird das nachher mit Schotter ? Wenn der aushärtet, und Verbindung
zur Platte hat, ist die Schallbrücke doch wieder da ?
VG
Steve
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Hi Steve,

Danke
Die Gleise werden in den verdeckten Bereichen nicht eingeschottert, deshalb habe ich nur "Pads" zugeschnitten und punktuell verklebt.

im sichtbaren Bereicht ist die Gummiunterlage viel breiter als das Schotterbett sein wird. Somit kommt der Schotter mit dem Holz nicht in Berührung. Weiterhin werde ich Buchbinderleim zum fixieren des Schotters verwenden, weil dieser dauerelastisch bleibt.

weitere Tipps habe ich hier gefunden.

http://www.nproject.org/de/modellbahn-la...mit-weieim.html

Viele Grüße

N'Abend Tobias,
ich habe mir gerade Deine bisherigen Berichte durchgelesen und was ich sehe
Du hast ja mit dem Wechsel von Spur 1 zur Spur N die Modellbahn-Philosophie komplett geändert. Respekt ... das nenne ich Flexibilität. Deine Arduino-Experimente muss ich mir auch mal näher betrachten. Sieht auf jeden Fall interessant aus.

Weiter oben hattest Du mal nach der Ursache für Entgleisungen gefragt. Spontan hätte ich den Spurabstand der betroffenen Radsätze in Verdacht. Wenn bei mir Fahrzeuge entgleist sind, lag es fast immer am Innenmaß. Manche Hersteller interpretieren die Normen etwas großzügig und viele vermeintliche Krücken, die ich günstig erworben habe, liefen nach einer genauen Einstellung prächtig über alle Problemstellen.

LG
Hubert

Hallo Tobias,
die Kombination "N" und "Epoche III" haben mich in einen Trööt gelockt.
Das Konzept Deiner Anlage sehr gut. Da wird später ein abwechslungsreicher Betrieb möglich sein!
Auch die bisherige handwerkliche Umsetzung ist 1a!
Werde den weiteren Baufortschritt Deiner Anlage gerne weiter verfolgen.

Hallo Tobi.

Ich dachte, ich besuche jetzt auch mal deinen Thread. Bevor ich mich angemeldet habe, habe ich alle N-Threads abgeklappert und auch deinen besucht. Schöner Gleisplan, !
Habe den Thread gleich mal abboniert. Dein Schaffen werde ich jedenfalls mit Interesse beobachten.

MfG, Jan

@ Hubert
Danke für den guten Tipp. Ich habe zwar die Lok schon verkauft, allerdings hatte ich auch immer etwas Bedenken mir Dampfloks zu kaufen, da sie ja vielleicht bei mir nicht richtig fahren würden. So muss ich mal sehen ob nicht in der Bucht eine tolle 44er ergattern kann.
Ja das mit dem Adruino war eine lange und schwere Geburt, aber jetzt funktioniert es wie es soll.

@ Andy
Danke für deinen Besuch und dein Lob. Weitere Bilder kommen bald.

@ Jan
Danke auch für deinen Besuch. Ja der Gleisplan hat auch eine lange Geschichte. Der Bahnhof ist auch schon wieder dabei umgeplant zu werden. Meine Schwerpunkte waren bei der Planung:

Bahnhof von beiden Seiten befahrbar
Paradestrecke
Nebenbahn
Schattenbahnhof
Vollautomatischer und teilautomatischer Betrieb
Realistisches Bremsen vor Signalen
....


Nächste Woche geht es hoffentlich ein gutes Stück weiter, je nach dem wie ich die Weisheitszahn-OP überstehen werden 😊

Die Weisheitszahn-OP habe ich gut überstanden

ist zwar alles ein bisschen her, aber es gibt jede Menge Neuigkeiten.

es wurde weitergebaut und alles so verdrahtet wie es sein muss. Die Kehrschleifenmodule machten mir etwas Sorgen, aber es funktionierte am Ende alles so wie es sollte.



Für die Pantographen habe ich einen 2,5mm² Kupferdraht als Oberleitung im Tunnel verwendet.




Rocrail übernimmt zuverlässig die komplette Steuerung, sodass ich einfach mal zuschauen konnte, wie die Züge fahren.








Nun gab es aber auch einige Änderungen. Denn die Faszination Modellbahn in Sinsheim inspirierte mich neu, sodass ich mein aktuellen Plan nochmal neu überdacht habe. Ich komme immer mehr dazu der Zuschauer der Modellbahn zu werden, nicht unbedingt der, der aktiv in das Geschehen eingreift. Deswegen habe ich eine Fahranlage entworfen, mit lange Paradestrecke, Brücken und kleinem Durchgangsbahnhof. Aber seht selbst.










Die ersten Trassen liegen schon und heute komme ich hoffentlich ein ganzes Stück weiter.

Bis demnächst