Man(n) kann aus allem ne Wissenschaft machen,nicht wahr Jungens?

Modellbahner sind dafür wohl ganz besonders empfänglich!?

Weder großartiges Einfahren, noch ständiges Abschmieren der Fahrzeuge,wie es viele gerne übertrieben
betreiben,ist erforderlich.
Letzteres ist sogar ein großer Fehler,denn manche vermeintlichen "Experten" ersaufen ihre Modelle geradezu in Schmiermitteln.
In den beiliegenden Anleitungen der Hersteller steht zwar immer,man soll das Modell ne halbe Stunde in die eine und ne halbe
Stunde in die andere Richtung fahren lassen....
Und was ist,wenn ich es nur 20 Minuten oder aber 45 Minuten mache?
Ist das Modell dann Schrott?
Lächerlich!!!
Alle meine Modelle laufen sanft und ruhig,auch ohne diesen überbewerteten Klamauk.

Mensch,wir sprechen hier von einem Spielzeug und nicht von einer Nasa-Mission.

MFG.

Man kriegt als Einsteiger echt Angst hier im Forum fragen zu stellen. Kaum antwortet einer aus seiner Sicht sachlich zum Thema wird er gebasht.
Wer hätte gedacht, dass das Thema "Einfahren" so religiös behandelt wird.
Der Junior hat zu letzte Weihnachten eine Startpackung mit einer Industrielok bekommen. Die lief anfangs eher stockend bis gar nicht. Tolle Sache unterm Weihnachtsbaum. Ich habe die Schienen gereinigt und die Stromabnehmer. Minimal besser. Ich habe sie dann mal eine Weile im Kreis fahren lassen, siehe da sie ruckt nicht mehr. Spricht erstmal für's Einfahren. Nach einem Jahr in der Kiste ruckelt sie wieder und bleibt bei langsamer Fahrt stehen. Spricht dafür, daß Einfahren keinen nachhaltigen Effekt hat.

Bei meinen Spur N-Loks und Triebwagen halte ich es so, dass ich sie mal ein zwei Runden warm laufen lasse, ehe ich sie vor einen Zug hänge. Sie sprechen dann einfach besser an beim Anfahren. Alle paar Monate mal aus der Vitrine holen und ein bisschen Kurven lassen, schadet sicher auch nicht.

Meine Erfahrung: Es gibt Loks die laufen super und sauber vom Start weg und es gibt Loks die kannst du vergessen. Bei den Preisen, die man für eine solche Maschine schon mal investiert, ist 30min rechtsrum und 30 min linksrum sicher gut investierte Zeit.

bashen Sie bitte jetzt!

Werden die Märklin Loks nicht beim u.A. beim Fnktionstest im Werk bereits "eingefahren"?

Beim Funktionstest wird außer einmal kurz hin und her zu fahren nur im Stand getestet, schließlich darf die Brünierung an den Radlaufflächen nicht verkratzt werden. Diese Brünierung ist zwar betrieblich ausschließlich lästig, aber produktionsbedingt unvermeidlich und wenn sie beschädigt wäre, würden die ganz harten Sammler die Modelle reihenweise reklamieren (so sie das Modell überhaupt irgendwann einmal auspacken...).

Entsprechend ist Einfahren heute auch praktisch ausschließlich dazu da, diese schlecht leitende Schicht abzukratzen. Bezüglich der Motorkohlen ist mangels Präzision sowieso alles verloren so dass die meisten Loks irgendwann eh nur noch vorwärts können, gerade bei Schlepptenderloks dürfte das jeder kennen...

Moin Richard und Kai,

allein wegen der gleichmäßigeren Verteilung der Schmierstoffe sollten die Modelle vor der eigentlichen Inbetriebnahme eingefahren werden (30 Minuten pro Richtung). Selbst Modelle mit Dekoder und Regelung profitieren davon:
Stromaufnahme und Belastung sinkt.

mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

Zitat

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bashen Sie bitte jetzt!

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Ja also, du wolltest es so

Zitat

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Der Junior hat zu letzte Weihnachten eine Startpackung mit einer Industrielok bekommen. Die lief anfangs eher stockend bis gar nicht. Tolle Sache unterm Weihnachtsbaum. Ich habe die Schienen gereinigt und die Stromabnehmer. Minimal besser. Ich habe sie dann mal eine Weile im Kreis fahren lassen, siehe da sie ruckt nicht mehr. Spricht erstmal für's Einfahren. Nach einem Jahr in der Kiste ruckelt sie wieder und bleibt bei langsamer Fahrt stehen. Spricht dafür, daß Einfahren keinen nachhaltigen Effekt hat.

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Genau diese Erfahrung hat wohl schon so mancher Mobahner gemacht und auch ich kenne das. Dabei handelt es sich meiner Meinung nach einerseits um Produktionsrückstände an den Kontaktflächen Rad und Schiene. und was den Langzeiteffekt betrifft allenfalls um Oxidationsschichten o.ä. die durch drehen von ein paar Runden "weggeputzt" werden.

Zitat

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Bei meinen Spur N-Loks und Triebwagen halte ich es so, dass ich sie mal ein zwei Runden warm laufen lasse, ehe ich sie vor einen Zug hänge. Sie sprechen dann einfach besser an beim Anfahren. Alle paar Monate mal aus der Vitrine holen und ein bisschen Kurven lassen, schadet sicher auch nicht.

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Zitat

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Meine Erfahrung: Es gibt Loks die laufen super und sauber vom Start weg und es gibt Loks die kannst du vergessen.

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Bingo

Zitat

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Bei den Preisen, die man für eine solche Maschine schon mal investiert, ist 30min rechtsrum und 30 min linksrum sicher gut investierte Zeit.

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Und " Nutz's nicht's, so schadet's nicht's". In diesem Sinne: see you.

Hallo,
diese Beobachtungen kann ich ebenfalls bestätigen. Die Kohlen müssen sich auch erst an den Kollektor anpassen und einlaufen. Auch Loks, die längere Zeit nicht fuhren, brauchen erst mal ein paar Runden, bis sie wieder richtig schön laufen. Ich lasse sie auch manchmal auf meinen Programmier- und Testoval ein paar Runden entgegen der Vorzugsfahrtrichtung laufen.
Viel Grüße, Jochen.

Das erneute Einfahren nach längerer Standzeit ist aber Dreck, der sich irgendwo festgesetzt hat. Gestern durften meine beiden E 41 deswegen ein paar Runden Doppeltraktion machen. Sah die erste Runde lustig aus, aber mit der Zeit lief's dann

Ich selbst lasse generell jede Lok in beide Richtungen jeweils 10 Minuten fahren inklusive aller möglichen Weichen. Damit klappt es relativ gut und wenn die Loks mal mehrere Monate standen werden die auch wieder so warm gefahren.

Moin zusammen,

die Frage ist dann nur noch :"Wo? " Auf der Anlage, auf einem Testoval oder auf dem Rollenprüfstand, der meine Option ist.

Ich meine auf der Anlage, schön Solo und Feuer frei.

Zitat von Gast im Beitrag Richtiges Einfahren einer neuen Lok

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Zitat von Lok-Paul

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Zitat

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Auch bei Autos ist das Einfahren schon lange Geschichte

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Aber bitte das kann jeder halten wie er möchte.

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Meine letzten Autos waren laut Einweisung doch einzufahren, nämlich mit wechselnden Geschwindigkeiten innerhalb bestimmter Drehzahlen, und das über die ersten 1000 km.

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Also nichts anderes wie normales Fahren. Umgesetzt auf die Modellbahn würde ich mal sagen. Bindet die neue Modellbahnlok einfach in den normalen Modellbahn-Zugsverkehr ein. Dann fährt sie sich von ganz alleine ein. Schaut einfach immer mal wieder die Lok auf Verschmutzung, richtige Schmierung und auf den Verschleiss der Kohlen und die Lok lebt genau so lange wie jede "eingefahrene" Lok. Ich glaube, die richtige Wartung während ihrer Lebenszeit ist viel wichtiger als weiss ich was für einen Aufwand fürs Einfahren.

Moin zusammen ,

was Martin Lutz schreibt, ist eigentlich das Entscheidende. Es gibt nämlich kein "falsches" Einfahren. Insofern hat sich das Thema für mich jedenfalls erledigt.

[quote="Martin Lutz" post_id=1738212 time=1508477819 user_id=124]
Also nichts anderes wie normales Fahren. Umgesetzt auf die Modellbahn würde ich mal sagen. Bindet die neue Modellbahnlok einfach in den normalen Modellbahn-Zugsverkehr ein. Dann fährt sie sich von ganz alleine ein. Schaut einfach immer mal wieder die Lok auf Verschmutzung, richtige Schmierung und auf den Verschleiss der Kohlen und die Lok lebt genau so lange wie jede "eingefahrene" Lok. Ich glaube, die richtige Wartung während ihrer Lebenszeit ist viel wichtiger als weiss ich was für einen Aufwand fürs Einfahren.
[/quote]
Moin,

Genau so sehe ich das auch. Neue Loks, oder auch gebraucht zugekaufte, werden erst mal getestet, ggf. erfolgt eine Wartung. Danach fahren sie von Beginn an auf der Anlage, vielleicht am Anfang (brüninierte Räder o.ä.) noch nicht ganz perfekt, aber das legt sich, egal ob beim "Einfahren" oder im Zugbetrieb. Da muss man dann anfangs ein Auge drauf haben, bei reinem Automatikbetrieb kann es schon mal schwierig sein, aber manuell gesteuert kein Problem.

Moin.
Warum aber nicht Einfahren bei maximalen Tempo? Habe es bisher immer so gemacht.

Im Endeffekt testet man eine neue Lok ja sowieso erstmal ein paar Runden, was im Endeffekt dann auch ein Einfahren ist. Ich mach' meistens 1-2 eher gemächliche Runden komplett rum, möglichst auch über die kriminellen Weichen und andere berüchtigte Stellen. Das ist dann mehr Funktionstest als wirkliches "Einfahren" erstmal. Auf weiteren Runden wird dann allmählich die Geschwindigkeit gesteigert – bis zu "sinnvollem Vollgas". Rennsemmel dreh ich dabei höchstens mal für eine Runde voll auf; zu gucken, dass die nicht bei >400 km/h auf einmal auf der Kurve fliegen, ist mir zu nervenaufreibend. Die gleiche Aktion gibt's zwischendurch dann auch nochmal in der Gegenrichtung und bei asymmetrischen Loks eventuell auch nochmal das Ding gedreht. Dann kommen die ersten Züge hinten dran und damit dürfen sie dann auch nochmal…

Was man nicht nur bei Neuware von Zeit zu Zeit mal machen sollte, ist die Loks mal einige Zeit "Rückwärts" fahren lassen; gerade Schlepptenderloks hat man so im Alltag ja ~99% Rauchkammer voraus im Einsatz, was dann zu einem einseitigen Verschleiß führt.

Guten Abend Signal-Fz1,

Zitat von im Beitrag Richtiges Einfahren einer neuen Lok

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Warum aber nicht Einfahren bei maximalen Tempo? Habe es bisher immer so gemacht.

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Hallo alle zusammen
Man sollte beachten das bei DC-ANALOG die Nennspannung der meisten Modelle 12 Volt beträgt, die Trafos aber in Maximalstellung oftmals 14-15 Volt abliefern.Eingefahren werde meine Modelle vorwärts und rückwärts jeweils 15 Minuten mit halber Geschwindigkeit und gehen dann normal in den Betrieb. LG Andre

Hallo.
bei mir ist noch keine einzige Lok speziell eingefahren worden.
Die Lok wird nach einer ersten Funktionsprüfung richtig geschmiert und geölt.
Dann werden die Werte für Höchstgeschwindigkeit, Anfahr- und Bremsverzögerung
und die Lautstärke des Sounds eingestellt.
Daraufhin erfolgt die Anpassung der CV-Werte. Die Fahreigenschaften eines Märklin SDS
Motors sind dabei mein Ziel, das es zu erreichen gilt.
Diese Abstimmung kann je nach Modell, Motor und Decoder zwischen 10 Minuten und
mehreren Stunden dauern.
Danach laufen die Modelle ganz realistisch und die Motorgeräusche sind auch ganz
sanft. Sehr sanftes Anfahren, sehr sanftes Abbremsen bis zum Stand, völlig ruckfrei und
ganz vibrationsarm muss die Lok laufen.
Warum die Hersteller (insbesondere Märklin) nicht gleich ab Werk so abgestimmte
Modelle verkaufen ist mir schleierhaft.
Auch nach längerer Standzeit laufen die Modelle genauso hervorragend.
In meinem Hobbyraum wird auf Luftfeuchtigkeit, UV-Einstrahlung, Temperatur
und Staub sehr geachtet. Meine Schienen werden ständig sehr gründlich von Staub
und Verunreinigungen gesäubert.

Gruß
Roland

Zitat von SAH im Beitrag Richtiges Einfahren einer neuen Lok

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Guten Abend Signal-Fz1,

Zitat von im Beitrag Richtiges Einfahren einer neuen Lok

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Warum aber nicht Einfahren bei maximalen Tempo? Habe es bisher immer so gemacht.

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In der Nenngröße H0 System AC ist die Vorbildgeschwindigkeit wie bei DC mit 12V erreicht. Das ist Trafomittelstellung. Im DC-Betrieb die Maximalstellung.

mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

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[quote="Martin Lutz" post_id=1864060 time=1534850024 user_id=124]
Ich habe für die Vorbildgeschwindigkeit, die ich in der Literatur nachsehe, immer den Messwagen angehängt um den CV Wert entsprechend einzustellen.
[/quote]

Aber fällt dieses Thema nicht eh unter die Rubrik "Einbildung ist alles"?

Selbst, wenn es Dir gelänge, das in der Ebene auf gerader Strecke weitgehend korrekt zu simulieren - dann ist doch nicht gesagt, dass sich das Modell in der Steigung oder der Kurve genauso verhält wie das Vorbild.

Und am Ende des Tages musst Du doch eh jedes Modell so einstellen, dass es mit Deiner Anlage klarkommt.

Und noch eine naive Frage: Ich bin ja Analogfahrer und kümmere mich auch nicht um solche Details - aber zeigen Eure Digitalstationen denn nicht an, wie schnell die Dinger wirklich fahren? Dann könntet Ihr umrechnen, und der Drops wäre gelutscht.

Ihr zahlt einen Haufen Geld für digitale Stationen und Loks, da sollte man so eine Funktion doch eigentlich erwarten können. Und vielleicht sogar ein Programmtool für die Umrechnung. Das wäre ja jetzt kein Wahnsinns-Softwarebaustein.

LG, Sokrates

Zitat von Gast im Beitrag Richtiges Einfahren einer neuen Lok

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Und noch eine naive Frage: Ich bin ja Analogfahrer und kümmere mich auch nicht um solche Details - aber zeigen Eure Digitalstationen denn nicht an, wie schnell die Dinger wirklich fahren? Dann könntet Ihr umrechnen, und der Drops wäre gelutscht.

Ihr zahlt einen Haufen Geld für digitale Stationen und Loks, da sollte man so eine Funktion doch eigentlich erwarten können. Und vielleicht sogar ein Programmtool für die Umrechnung. Das wäre ja jetzt kein Wahnsinns-Softwarebaustein.

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Zitat von Murrrphy im Beitrag Richtiges Einfahren einer neuen Lok

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So einfach ist es dann auch nicht. Sicherlich kannst Du Decoder-Fahrstufe auf Geschwindigkeit umrechnen, nur fährt die Lok dann auch wirklich so schnell? Eher nicht, weil die Geschwindigkeit bei jeder Lok bauartbedingt (verbauter Motor, Getriebe, Gewicht, Haftreifen, etc.) anders ausfällt. Und das bekommst Du eben nicht mal softwareseitig erschlagen, da braucht es dann schon den Messwagen, der die Realgeschwindigkeit misst, Einmessen der Lok, oder ähnliches. Oder fährt bei Dir bei Trafostellung 100 jede Lok gleich schnell...?

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Zitat von Gast im Beitrag Richtiges Einfahren einer neuen Lok

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Und noch eine naive Frage: Ich bin ja Analogfahrer und kümmere mich auch nicht um solche Details - aber zeigen Eure Digitalstationen denn nicht an, wie schnell die Dinger wirklich fahren? Dann könntet Ihr umrechnen, und der Drops wäre gelutscht.

Ihr zahlt einen Haufen Geld für digitale Stationen und Loks, da sollte man so eine Funktion doch eigentlich erwarten können. Und vielleicht sogar ein Programmtool für die Umrechnung. Das wäre ja jetzt kein Wahnsinns-Softwarebaustein.

LG, Sokrates

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