Hallo,

kann mir jemand sagen ob z.B. die 110/111 mit Rotlingen auch auf Nebenbahnen fährt?

Hallo.
Die "Rotlinge" sind Nahverkehrswagen, die als Regionalbahn oder maximal Regionalexpress fahren. Selbstverständlich werden diese auch auf Nebenstrecken eingesetzt. Damit eine 110, 110.3 oder 111 davor überhaupt fahren können, muss die Nebenstrecke aber elektrifiziert sein. Sonst musst du am besten eine 218 davor spannen.

Hallo,

gibt es bei uns in Deutschland überhaupt (noch) elektrifizierte Nebenstrecken :

Spontan fallen mir da nur zwei ein: Murnau - Oberammergau (da fuhren in der Tat 139 und 141 mit "Silberlingen") und die Trossinger Eisenbahn, wobei letztere von Anfang an nur privat betrieben wurde, d.h. DB-Fahrzeuge scheiden dort aus.

Fragende Grüße,
Andreas

Jetzt werde ich etwas spezieller:
Gibt es auch elektrifizierte, eingleisige Nebenbahnen mit der angegebenen Zugsorte?

Hallo.
Ich fahre zur Zeit jeden Tag die B 239 entlang. Dabei überquere ich eine eingleisige Strecke, auf der außer Talenten der NWB nur noch hin und wieder ein ET426 fährt. Das Ganze ist in Ostwestfahlen- Lippe in Lage zwischen Herford und Detmold. Fällt mir nur ganz spontan gerade ein. Eine Hauptstrecke kann das eigentlich nicht sein. Also wird es wohl durchaus einige elektrifizierte Nebenstrecken geben.

Hallo Jan!

Zitat von jan

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kann mir jemand sagen ob z.B. die 110/111 mit Rotlingen auch auf Nebenbahnen fährt?

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Ja.
Im Münsterland sind allerdings nur die Hauptstrecken elektrifiziert, es gibt aber auch eingleisige Hauptstrecken wie Münster - Lünen.
Verkehrrote Doppelstockwagen werden dort in der Regel von den Baureihen 111, 112.1 und 146.0, verkehrsrote Nahverkehrswagen von den Baureihen 110.3 und 111 gezogen.


Grüße
Torsten

Moin,

hier muss einiges richtig- bzw, klargestellt werden: Bei der genannten Strecke, die parallel zur B 239 verläuft handelt es sich um die DB-Strecke 2980 Herford Himmighausen. Das ist eine eingleisige elektirfizierte Hauptbahn. Ebenso iverhält es sich mit der Strecke Münster - Lünen Strecken-Nr 2000. Eingleisige elektrisch betriebene Nebenbahnen gibt es nicht ganz oft; heutzutage sind es meist Endstücke von S-Bahnstrecken, zB die Nr 1761 Haste - Barsinghausen.

Quelle: Eisenbahnatlas Deutschland Ausgabe 2005/06.

KFS

Moin,

hier muss einiges richtig- bzw, klargestellt werden: Bei der genannten Strecke, die parallel zur B 239 verläuft handelt es sich um die DB-Strecke 2980 Herford Himmighausen. Das ist eine eingleisige elektirfizierte Hauptbahn. Ebenso iverhält es sich mit der Strecke Münster - Lünen Strecken-Nr 2000, wie richtig geschrieben. Eingleisige elektrisch betriebene Nebenbahnen gibt es nicht ganz oft; heutzutage sind es meist Endstücke von S-Bahnstrecken, zB die Nr 1761 Haste - Barsinghausen.

Quelle: Eisenbahnatlas Deutschland Ausgabe 2005/06.

KFS

Sososo.... Also ich wollte auch eingleisig planen, und auch Nahverkehrszüge, wie die 110 mit Rotlingen oder Talente, fahren lassen. Oberleitung auch wohl. Das heißt, ich könnte also eine eingleisige, elektrifizierte Hauptbahn mit Nahverkehr machen. Geht doch dann alles oder? Ich dachte bei eingleisig etc. wäremehr Nebenbahn.Na gut, danke schonmal an alle!

Servus,
ob es eine Neben oder Hauptbahn ist, ist gesetzlich durch spezielle Regelungen festgelegt und dazu zählen nicht die Kriterien ob eingleisig oder nicht.

Einige Kriterien von einer Hauptbahn:

min 25t Achslast
min. 300 Bogenradius
max. 12,5 Promille Längsneigung bei Neubauten

Nebenbahn:
keine Vorgaben für die Achslast
min. 180m Bogenradius
max. 40 Promille Längsneigung bei Neubauten

Außerdem liegt die Vmax bei Nebenbahnen meist <100km/h.
In dem Gesetz werden aucn noch weitere Unterschiede bei BÜ's, Spurweite, Streckenblock, Zugbeeinflussung u.a. genannt.

Ob es eine Nebenbahn ist entscheidet nicht welche Züge drauf fahren. Bei der DB verkehren, wenn auch selten auch Fernzüge auf Nebenstrecken z.B. MIMS - MOF). Allerdings findet auf Nebenbahnen meist nur Nahverkehr und Güterverkehr statt.

Nachzulesen in der EBO.
Gruß
Olli

Hm ja die Kriterien hab ich schon ein paar mal gesehen. Ich denke ich werde also ...
-Hauptbahn
-eingleisig
-elektrifiziert
-Güterverkehr
-Personenverkehr

bauen.

Hat da jemand Erfahrung? Oder sogar Bilder? Wär echt super

Hallo Jan,

eine (sehr wichtige!) Strecke, die deine Kriterien erfüllt ist die Arlbergbahn. Sie ist meines Wissens immer noch teilweise eingleisig und du findest im Internet jede Menge Infos.

Als Gebirgsbahn sind auch die meisten Bahnhöfe relativ klein (z. B. Flirsch).

Wenn du den MS Train Simulator hast, kannst du dir dort auch (teilweise allerdings arg vereinfachte) Bahnhofspläne von der Arlbergbahn im Streckeneditor anschauen (es ist die "Orientexpress"-Strecke).

Viel Erfolg beim weiteren Planen!

Viele Grüße aus dem Norden

Thilo

Hallo Jan!

Eine Strecke, die vielleich auch passen würde ist Marbach(bei Stuttgart) - Backnang. Ich nehme an das ist eine Hauptbahn.

Aber auf der fahren im Stundentakt Wendezüge aus 2-3 Wagen mit 110 oder 111. Ich habe auch schon mal einen 426 gesehen. Ausserdem fuhr vor ein paar Monaten als Sonderaktion der 465-006 Museumstriebwagen der SVG Samstags im normalen Fahrplan.

Und ganztägig dient die Strecke für den Güterzugverkehr Kornwestheim - Nürnberg.

Gruß
Franz

Früher, als ich noch zur Schule ging (also Mitte der achtziger Jahre, sprich: viel früher...) fuhr auf der Strecke Mönchengladbach Hbf - Rheydt Geneicken (ab da war die Strecke schon stillgelegt) ein Wendezug aus einer orange-kieselgrauen S-Bahn 111 und Silberlingen. Also das Epoche IV - Äquivalent.

Ach, waren das noch Zeiten...

Zitat von KBS971

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Servus,
ob es eine Neben oder Hauptbahn ist, ist gesetzlich durch spezielle Regelungen festgelegt und dazu zählen nicht die Kriterien ob eingleisig oder nicht.

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Das stimmt so nicht.

In der EBO heisst es:
"Die Strecken werden entsprechend ihrer Bedeutung nach Hauptbahnen und Nebenbahnen unterschieden. Die Entscheidung darüber, welche Strecken Hauptbahnen und welche Nebenbahnen sind, treffen
1. für die Eisenbahnen des Bundes das jeweilige Unternehmen,
2. für Eisenbahnen, die nicht zum Netz der Eisenbahnen des Bundes gehören (nichtbundeseigene Eisenbahnen), die zuständige Landesbehörde."

Da gibt es keine gesetzliche Regelung, die Bundesbahn hat das selber entschieden. Allerdings sind dann schon gewisse Anforderungen zu erfüllen. Aber es ist jedenfalls nicht so, dass eine Strecke bei Vorliegen bestimmter Bedingungen "automatisch" zur Hauptstrecke wird.

Hallo Jan,

ich kann Dir in diesem Zusammenhang auch nur das MiBa Spezial 74ans Herz legen!

Hallo!

Eine passende Nebenstrecke kann ich auch noch anbieten - eingleisig, elektrifiziert, steil und kurvig.

Freilassing - Berchtesgaden

Da fährt die Salzburger S-Bahn stündlich bzw. 2x am Tag der (IC) Königssee (wird ab Freilassing zur RB heruntergestuft), meist mit ner 120er oder nem Stier bespannt.

Zitat von Der Krümel

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Hallo Jan,

ich kann Dir in diesem Zusammenhang auch nur das MiBa Spezial 74ans Herz legen!

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Dem kann ich mich anschliessen, ist interessant.

Zitat von photopeter

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Hallo.
Ich fahre zur Zeit jeden Tag die B 239 entlang. Dabei überquere ich eine eingleisige Strecke, auf der außer Talenten der NWB nur noch hin und wieder ein ET426 fährt. Das Ganze ist in Ostwestfahlen- Lippe in Lage zwischen Herford und Detmold. Fällt mir nur ganz spontan gerade ein. Eine Hauptstrecke kann das eigentlich nicht sein. Also wird es wohl durchaus einige elektrifizierte Nebenstrecken geben.

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Sicher Peter!

Das ist das Beispiel, was ich bringen wollte - hier ab Altenbeken gehen eigentlich zwei elektrifizierte Nebenbahnen ab. Die über Detmold ist eingleisig.
Aber wie die anderen schon vorher schrieben - eingleisig elektrifiziert - kann alles sein.
Es gibt neben der MIBA 74 auch noch ein Sonderheft und eine Serie der EJ - älter, ca. Anfang/Mitte 90ger. Muß ich mal raussuchen, ich hab' irgendwo die CD rumliegen
Da waren viele Beispeile drin, wie man u.a. auch die passenden Bahnhöfe aufstellen konnte.

Viele Grüße,
Walter.