Hallo liebe Eisenbahnfreunde,

meine neue und erste Piko-Wechselstromlok H0 ist eine E 119. Sie ist sehr schön, fährt aber leider im Windigipack-Automatikfahrbetrieb nicht vor bis zum Haltesignal, sondern hält schon ganz artig viel früher. Das hat den Nachteil, dass ich nur wenige Waggons anhängen kann, weil ich hinten zuviel Platz verliere. Wie kann ich das Problem lösen? Mit den CV-Werten für ABV bzw Geschwindigkeitseinstellung hat es offenbar nichts zu tun.

Vielen Dank für Eure Hilfe!
Phil

Wieviel weiter "hinten" hält die, hat die evtl. der Schleifer vorne, wenn ihn nach hinten nimmst müsste sie ja weiter fahren oder?

Piko E 119 :

Meinst Du die BR 119 der DR? Diesel
Diese hier: http://www.piko.de/produkt_db/check.php?...d_id=4&id=59830
Oder eine ihrer Verwandten?

Eine E119 von Piko kenne ich nicht.

Gruß klein.uhu

Zitat von klein.uhu

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Piko E 119 :

Meinst Du die BR 119 der DR? Diesel
Diese hier: http://www.piko.de/produkt_db/check.php?...d_id=4&id=59830
Oder eine ihrer Verwandten?

Eine E119 von Piko kenne ich nicht.

Gruß klein.uhu

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Wenn er E 119 schreibt gehe ich davon aus, dass er die E19 meint, die später unter 119 bei der DB gelaufen ist.

Ist aber im Zweifel wohl auch egal welche Lok das ist, weil die Technik drunter ist ja identisch, oder?

Die gabs aber wohl von Piko auch nicht http://www.modellbau-wiki.de/wiki/E_19

Mir geht es weniger um die genaue Lokbezeichnung als um den Haltepunkt. Die Piko-Lok hält gute 20 cm vor dem Signal. Das ist zu viel. Die Stellung des Scheifers spielt dabei kaum eine Rolle.

Ich bin sicher, dass man das irgendwie einstellen kann. Aber wie?

Danke für Eure Hilfe!

Zitat von Balde99

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Zitat von klein.uhu

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Piko E 119 :

Meinst Du die BR 119 der DR? Diesel
Diese hier: http://www.piko.de/produkt_db/check.php?...d_id=4&id=59830
Oder eine ihrer Verwandten?

Eine E119 von Piko kenne ich nicht.

Gruß klein.uhu

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Wenn er E 119 schreibt gehe ich davon aus, dass er die E19 meint, die später unter 119 bei der DB gelaufen ist.

Ist aber im Zweifel wohl auch egal welche Lok das ist, weil die Technik drunter ist ja identisch, oder?

Die gabs aber wohl von Piko auch nicht http://www.modellbau-wiki.de/wiki/E_19

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Ja, genau um dieses Modell geht es!

Ich vermute man, dass die Lok eine zu hohe Fahrstufe braucht, bis sie sich in Bewegung setzt – müsste sich dann auch bemerkbar machen, wenn man manuell nur gaaaaaaanz minimal Gas gibt. Evtl. reicht es also schon, an CV2 zu drehen.

Hallo Phil,
überprüfe mal, wann der Rückmeldekontakt in WDP anzeigt. Liegt evtl. an den Haftreifen, dass erst die hinteren Achsen melden.
Wenn Du WDP 2012 hasst, kannst du beim iznf den Halteabstand vom Ende des Kontaktes bis zum Haltepunkt bestimmen. Das 2012er ist sowie super und kannst alles individuell einstellen.
Gruß Wadenheimer

Zitat von iberia71

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Mir geht es weniger um die genaue Lokbezeichnung als um den Haltepunkt. Die Piko-Lok hält gute 20 cm vor dem Signal. Das ist zu viel. Die Stellung des Scheifers spielt dabei kaum eine Rolle.

Ich bin sicher, dass man das irgendwie einstellen kann. Aber wie?

Danke für Eure Hilfe!

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q Waldheimer:

Wenn ers die hinteren Achsen "Kontakt" haben müsste die doch eigentlich zuweit fahren und nicht zu kurz!?!


Ich bin zwar kein Digitalexperte und kein Elektriker/Elektroniker, aber da der Schleifer der einen Pol ist (der andere die Räder) gibt der Schleifer doch auch den Punkt an wo die Lok reagiert, da über den der Digitalimpuls kommt, kommt der später, weil er Schleifer hinten ist, fährt die Lok ja auch weiter. Und da so ne Lok ja fast 20 cm hat kann das schon reichen.

Außer Digital arbeitet mit den Bekannten "Siemens-Luft-Kabeln" oder "WLAN-Kabeln" .

Dreh die Lok doch einfach mal um und die wird (mit der Fahrzeugspitze) weiter vor fahren als vorher!

Zitat

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weil er Schleifer hinten ist, fährt die Lok ja auch weiter

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Hallo Bernd,

ich denke, melden wird er über die Schienen und dann ists worscht, wo der Schleifer ist

Zitat von Hohentengen21

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Zitat

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weil er Schleifer hinten ist, fährt die Lok ja auch weiter

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Hallo Bernd,

ich denke, melden wird er über die Schienen und dann ists worscht, wo der Schleifer ist

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Aber das Digitalsignal kommt doch meines Wissens nach über den Schleifer!?!

Wie gesagt, der einfachste Test wäre, die Lok umdrehen und kucken was passiert. Auf ein Signal kann man (oder hier die Lok) erst reagieren wenn man es bekommt, bekommt man es später reagiert man später. Das hat nichts mit Physik oder Elektrik oder Elektronik zu tun, sondern nur mit logischem Denken?

Zitat

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Aber das Digitalsignal kommt doch meines Wissens nach über den Schleifer!?!

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Also wenn du mich jetzt nicht ganz verwirrst, geht es vom Massekontakt (Schiene) an das Rückmeldemodul, von dort zur Zentrale und von da der Befehl an den Schleifer (bzw. die Lok)

Zitat von Hohentengen21

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Zitat

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Aber das Digitalsignal kommt doch meines Wissens nach über den Schleifer!?!

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Also wenn du mich jetzt nicht ganz verwirrst, geht es vom Massekontakt (Schiene) an das Rückmeldemodul, von dort zur Zentrale und von da der Befehl an den Schleifer (bzw. die Lok)

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Also muss man den Kontakt später haben.

Er muss entweder die vorderen Räder isolieren, damit die nicht melden und dies erst die hinteren tun oder einfach mal den Schleifer nach hinten nehmen.

Das mit dem Schleifer kannst ja einfach testen kostet keine 10 Sekunden, wenns geht ist es gut, wenns nicht geht kann man immer noch Räder isolieren oder die Programmierung ändern.

Ich teste eben immer erstmal das einfachste in solchen Fällen.

Wenn z.B. die vordern Räder alle Isoliert wären (weil Antriebs-Achsen und gummies drauf) würde der Kontakt dann ja auch später entsehen, da ja in der Regel die Räder neben dem Schleifer zu gleich erst den "Masse"-Pol bilden