Moin, moin,

hat der Martin jetzt seine Wette verloren?

Da schau her:

http://www.railnet.se

Richtig Freude kommt natürlich nicht auf, da
- Erstens, die Software derzeit nicht mehr verfügbar ist.
- Zweitens, das Root-Anmeldung der CS benötigt wird
- Drittens, mangels rückmeldefähiger Booster Automatikbetrieb wohl kaum möglich sein wird.

Jörg

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Hallo,

zu 3. können nur gesagt werden: Mit einen LDT HSI-88 ist das möglich. Leider wird es noch eine Weile dauern bis es verfügbar sind.

Zitat

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You access to all engines and accessories in a Central Station (CS) similar window

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wozu brauch ich denn da eine "computrsternfeuerung"

ok warten wir mal noch 5 jahre und schauene dann wieder.

wieso schaut ihr immer nur die Control Station Software?

Die Railnet Software kurz drüber ist genauso CS tauglich und entspricht etwas mehr einer Computersoftware.

Aber es stimmt, 12 Monate müssen wir mindestens warten.

Gruss

na immerhin scheint es mit dem reverse engineering selbst einem hobbybastler gelungen zu sein, hier die schnittstellen zu bedienen und das ohne handbuch oder hilfe.

die funktionen sind zwar in seiner Euro 26 eher minimal aber wenn man sieht das er die loks steuern kann, die 16 funktionen aktivieren kann und das zubehör steuern kann, ist es eigentlich für eine Software Anbieter einfach diese funktionen aus seiner software heraus anzusteuern.

fragt man sich nun nur noch warum es keiner gemacht hat. schwierig kann es nicht sein, sonst würde der herr die software nicht für Euro 26 hergeben sondern 260 verlangen, oder was meint ihr?

hat hier einer der ECOS besitzer diese software schon getestetob sie auch mir der ECOS geht. da ja das OS ident sein soll, wäre es denkbar?

Hallo,

es ist einfach so, dass das Control Station Software zur entwicklung das Schnittstellenprogramm (zur RailNet) genützt wurde. Da alle nicht computergesteuert fahren möchte, wird Control Station dazu angebieten um bislang Fahrstrassen steuern zu können (und/oder eine 2. Bedienpult mit Magnetartikel-Steuerung). Wer noch mehr Automatisch fahren wollen braucht eine andere Steuerungssoftware.

Da M* sich jetzt wahrscheinlich geändert hat, ist nun die Frage ob die Schnittstelle in dieser Form überhaupt weiterentwickelt werden soll oder nicht...?

hi,

immerhin wenn man damit fahrstrassen steuern kann ist das schon ein riesensprung und für mich stellt sich immer mehr die frage warum das noch keine profisoftwareschmiede in deutschland gemeistert hat???

Hallo,

Zitat von macbee

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hi,

immerhin wenn man damit fahrstrassen steuern kann ist das schon ein riesensprung und für mich stellt sich immer mehr die frage warum das noch keine profisoftwareschmiede in deutschland gemeistert hat???

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jede Profisoftwareschmiede wird einen Teufel tun, und ein nicht 100% dokumentiertes Protokoll in eine Software einbauen. Wenn sich wegen der nicht vorhandenen Dokumentation etwas an der Implementierung ändert, haben sie ein Problem, ebenso, wenn die Software beim Kunden nicht richtig funktioniert oder gar Sachschäden wegen Unfällen verursacht.

na das motorola protokoll haben doch auch viele reverseengineered!

ich habe selbst jahrelang in softwarefirmen gearbeitet und da wurde oft schnittstellen zu nicht dokumentierten anderen schnittstellen gebaut. der hinweis mit den änderungen ist dann sicherlich richtig, wenn man mit einem konkurrenten zu tun hat. der kann mal schnell die schnittstellen ändern und so seine mitbewerber ausbooten. aber das ist ja bei märklin nicht der fall.

hier ist ja auch VIEL geld im spiel. man stelle sich die CA user vor, wenn es eine software gebe. da wir nun wissen das bis sommer 2007 nichts neues kommt, wäre solch eine firma 18 monate alleine auf dem markt. viel geld.