Hallo zusammen,

ich habe einen ETA177 (L112701) erworben. Diesen möchte ich nun gerne auf AC umbauen.

Da es ja den Triebzug in AC-Versionen gibt (z.B. L112791) stelle ich mir nun vor, durch den Austausch der Drehgestelle bzw. Getriebeböden analog den Roco-Modellen, das Modell recht einfach umzubauen.

Leider ist ein Ersatzteilblatt des AC Modells auf der Liliput HP nicht verfügbar.

Hat von Euch schon jemand dieses Modell schon mal auf AC umgebaut und kann mit kurzen Worten den Umbau erläutern?

Oder wäre der Besitzer eines AC Modells so nett und würde mir einen Scan der E.-Teilliste mailen?

Für Eure Hilfe schon jetzt besten Dank.

Hallo Michael,

ich habe noch die AC-Version aus alter österr. Produktion (Art-Nr 177xx). Falls die Formen nicht geändert wurden, mag dir das ja auch helfen.

Bei diesem alten Modell sitzt der Mitelschleifer unter der Einzelachse des Motorwagens. Dabei ist die Achse eigentlich gar keine Achse, sondern genauer genommen sind es 2 Achsstummel, die links und rechts vom Schleifer sitzen. In der Mitte befindet sich einfach ein Kunststoffklotz, auf dem der Schleifer befestigt ist, wobei ich mir vorstellen könnte, das für einen Umbau eines alten Gleichstrommodells auch ein leichtes Versetzen des Schleifers direkt neben die Achse noch zu einem brauchbaren Ergebnis führen würde.

Viel Erfolg
Railstefan

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Danke Euch für Eure Tipps.
Wenn ich den Triebzug morgen bekomme, werde ich mir das dann mal genauer anschauen.

Hallo Michael,

gerne geschehen.
Sollten noch Fragen offen sein oder sich neu auftun, einfach rein damit (ggfs auch mit Bild).

Viel Erfolg
Railstefan

Tja, ist halt doch nicht so einfach..

Die von Euch erwähnte Einzelachse ist bei mir die einzige! angetriebene Achse mit 2 Haftreifen. Aus dem "Kunststoffklotz" ragt ein Zahnrad heraus!

Alle anderen Achsen liegen frei, sind also nicht verschlossen bzw. mit einer Art Getriebekasten versehen. (Sieht ganz schön billig aus)

Ich glaube mir steht viel Bastelarbeit ins Haus.

Das Urmodell (Liliput Wien) hatte ja auch die beiden vorderen Achsen angetrieben. Der Effekt war das er nicht so richtig fuhr. Wer auch immer den Antrieb auf die Einzelachse umkonstruierte hat das richtige getan, er faehrt! Uebrig blieb das jetzt relativ leere alte Getriebegehaeuse.

http://www.miba.de/testen/lilakku.htm "Die Technik des Wittfeld"

Da beide Wagen stromfuehrend verbunden sind, kannste ja mal ueberlegen ob nicht besser der nichtangetriebene Teil den Schleifer bekommt

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Hallo Jürgen,

wie ich schon schrieb, alle Achskästen sind offen. Sehen von oben betrachtet aus, wie aus einem Überraschungsei ops: , billigste Machart.

Hallo Michael,

hast Du eine andere Ausführung? An dem nicht angetriebenen Fahrzeugteil sieht der Achskasten mit der einen Achse genauso aus wie beim angetrieben Teil lediglich ist dort kein Zahnrad vorhanden.

Zitat von JSteam

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Hallo Michael,

hast Du eine andere Ausführung? An dem nicht angetriebenen Fahrzeugteil sieht der Achskasten mit der einen Achse genauso aus wie beim angetrieben Teil lediglich ist dort kein Zahnrad vorhanden.

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Hallo Jürgen,

anscheinend ja. Der Achskasten ist offen mit freien Blick auf die Achse. Ein evtl. erster Auflagepunkt für den Schleifer befindet sich ca. 1cm unter der Achse. Muss mal sehen, dass ich es auf die Reihe bekomme, hier Fotos einzustellen.

So, nun bin ich auch dazu gekommen, die Unterseite des ETA abzulichten.

Wie man gut sehen kann, sind alle Achskästen offen. Wo soll ich da einen Schleifer befestigen?







Danke für Eure Hilfe.

Hallo,

also aufgrund der Fotos würde ich einen der offenen Getriebekästen nutzen und zwar den am Wagenteil, welcher die Schnittstelle enthält.

Für einen flachen Liliput Schleifer 38991 sollte es reichen den Getriebekasten z. B. mit einem kleinen Stück 1mm Polystyrol zuzukleben und auf diese Fläche dann den Schleifer zu kleben. Vorher muss vom Schleifer natürlich die Kunststoffplatte abgemacht werden. Alternativ könnte man diese Platte dann auch für eine Schraubverbindung mit Kontermutter innen verwenden, Platz ist ja da.

Gruß,

Ulrich

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Zitat von Meenzer

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Oder wäre der Besitzer eines AC Modells so nett und würde mir einen Scan der E.-Teilliste mailen?

Für Eure Hilfe schon jetzt besten Dank.

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Moin Meenzer

Leider hat Liliput den L112791 noch nicht ausgeliefert was für einen Scan der E.-Teileliste hinderlich ist

MfG von Uwe aus Oege

Hallo Jürgen,

Du meinst als also auf der linken Seite des Achskastens, wo noch etwas Fläche vorhanden ist?

Gut, werde ich ausprobieren.



Hallo Uwe,

Bahnhof Kern hat mich etwas in die Irre geführt. Dort ist unter Liliput ETA 177 folgendes zu lesen:

112791 (a) 2003- AC III 177 122a DB rot/grau
112791 (b) 2003- AC Dummy III 177 122b DB rot/grau
133512 (a) 2004- AC III 178 051a DB rot/grau
133512 (b) 2004- AC Dummy III 178 051b DB rot/grau
133512 (c) 2004- AC Dummy III 178 051c DB rot/grau


Danke nochmals für Eure hilfreichen Beiträge!

Zitat von Meenzer

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Hallo Uwe,

Bahnhof Kern hat mich etwas in die Irre geführt. Dort ist unter Liliput ETA 177 folgendes zu lesen:

112791 (a) 2003- AC III 177 122a DB rot/grau
112791 (b) 2003- AC Dummy III 177 122b DB rot/grau
133512 (a) 2004- AC III 178 051a DB rot/grau
133512 (b) 2004- AC Dummy III 178 051b DB rot/grau
133512 (c) 2004- AC Dummy III 178 051c DB rot/grau


Danke nochmals für Eure hilfreichen Beiträge!

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Moin Meenzer

Die Angaben von H.F. Kern sind soweit richtig das die für 2003/2004 als Neuheit gemeldet wurden

Aber auf der Liliput HP ist für den L 112791 und L 133517 ( L 133512 ist DC-Version) das zulesen:

Zitat

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Auslieferung nicht vor 2010, da komplette NEUKONSTRUKTION

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MfG von Uwe aus Oege

Moin,

Frage in die Runde, die das DC Modell umgebaut haben, oder auch an die 2-Leiter Fahrer.

Wie sind die Fahreigenschaften zu bewerten ?

Mäßig, gut oder sehr gut ? Wichtig ist für mich-->Kein Krawallmacher sowie gute ruckelfreie niedrige Anfahrgeschwindigkeit sowie einen guten mech. Auslauf (10 cm bei knapp 100 km/h sollten schon sein)

Oder haben wir irgendwo einen Testbericht ? Hab gar nicht nachgeforscht ops:


Gruß Markus

Zitat von Marky

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Oder haben wir irgendwo einen Testbericht ? Hab gar nicht nachgeforscht ops:

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Wenn Du der MIBA traust hier ist der link dahin

Tipp: Kauf keinen (gebraucht) von Liliput-Wien, der faehrt so gut wie nicht, bzw. nicht sonderlich gut. Erst die Neukonstruktion von Liliput-Bachmann ist brauchbar. (Oder schau mal ob SB da was fuer den von Liliput-Wien hat)

Hallo Jens,


danke für die Info. Sieht soweit gut aus, auch der mech.Auslauf

Da werde ich mir wohl die EP I Version in DC bei Gelegenheit zulegen und auf AC umstricken, denn da ist lt. Anfrage bei Liliput nix geplant in AC. Nur EP III.


Gruß Markus

Zitat von Meenzer

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Hallo Jürgen,

Du meinst als also auf der linken Seite des Achskastens, wo noch etwas Fläche vorhanden ist?

Gut, werde ich ausprobieren.

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Moin Michael,

hab da gerade diesen Thread ausgegraben. Und ist der Umbau mittlerweile geglückt ? Zeit genug war eigentlich


Gruß Markus