Hallo zusammen,
wie wurde das Be- und Entladen von aufgebockten Normalspurgüterwagen auf Strecken, auf denen auch ein nennenswerter Anteil an Güterumschlag mittels schmalspuriger Wagen stattfand gehandhabt? Gab es besondere Einrichtungen für das Be- und Entladen von Normalspurwagen auf Rollböcken oder Rollwagen - etwa besonders hohe Rampen, höherliegende Schuppentore oder höher aufgeschüttete Bereiche am Freiladegleis?
Die Unterkante der Türen eines aufgebockten Normalspurgüterwagens ist ja gut und gerne auf zwei Metern Höhe über Schienenoberkante. Will man nun am selben Gleis einen aufgebockten oder schmalspurigen Güterwagen entladen, ist der Boden des einen entweder unerreichbar hoch oder der Boden des anderen befindet sich ein gutes Stück tiefer als die Kante der Verladeeinrichtung.
Viele Grüße
Jac