Hallo

Ich habe den Trend ein wenig verschlafen gebe ich zu aber was genau hat es mit dieser neuen Kupplungshöhe auf sich?

Mir ist aufgefallen das an meinen beiden neuen Loks mit MEM Kupplungshöhe die Kupplungen tiefer hängen als sonst. Ist ja so gewollt.
Das heißt aber auch das Wagenmaterial welches die "alte" Kupplungshöhe hat gerne in Kurven hinter den Loks entgleist da die Deichseln sich durch den Höhenunterschied verklemmen...

Bei einer Lok steht auch in der Anleitung das nur Wagenmaterial mit Kupplungshöhe nach NEM angehängt werden kann. Bei der anderen Lok steht davon nichts sie hat aber dennoch die "neue" Kupplungshöhe.

Kann man das irgendwie umbauen das auch ältere Wagen an die Modelle gehängt werden können?


Bin jedem dankbar der mir über Sinn und Unsinn oder auch Erfahrungen dazu was schreiben kann...

Besten Dank

Lg

Moin,

nicht die Höhe des NEM-Schachtes ist geändert - die bleibt gleich, da genormt - sondern die neue Märklin-KK baut von dieser Basis nicht mehr so hoch auf. Dadurch können die Pufferbohlen niedriger konstruiert werden. Es rückt also nicht der Schacht dichter an die Pufferbohle, sondern die Pufferbohle dichter an den Schacht.

Moin,

einfach mal ausprobieren. Habe mir neulich beim MHI Händler an meinem Wohnort mal 10 St. der neuen Märklin Kurzkupplung mitgenommen , mein Händler verkauft die neuen Kupplungen für 1.- Euro/Stück einzeln. Ich kann bisher über die neue KuKu nur positives berichten - ausser dass sie mit der GFN Kurzkupplung /Roco Kurzkupplung nicht harmoniert (wie auch). (https://www.maerklin.de/de/produkte/details/article/72000 )

Es funzt mit der alten Märklin Kurzkupplung - und auch mit älteren Wagen mit Bügelkupplungen.

Gruss - Elokfahrer160/Rainer

Moin,
ich möchte in diesem Zusammenhang darauf hinweisen, dass die neue Märklin-KK offensichtlich nicht gut mit der RTS-Kupplung harmoniert, zumindest nicht mit den 6 RTS-Köpfen in meinem Besitz (Märklin verwendet die RTS-Köpfe u.A. als einpolig stromführende Kupplung):
Wenn sich nach dem Kuppeln der RTS-Bügel unten befindet, dann entkuppelt die Verbindung sofort wieder bei der geringsten Zugbelastung, wenn er hingegen oben liegt, dann bleibt die Verbindung stabil.

Gruß
HGD

Die Kompatibilitäts-Probleme der RTS Kupplung sind altbekannt und haben weder mit der neuen KK noch mit der Pufferbohlenhöhe hier zu tun.

Gruß,
Ludwig47

Moin,

Zitat von Ludwig47 im Beitrag #5

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Die Kompatibilitäts-Probleme der RTS Kupplung sind altbekannt und haben weder mit der neuen KK noch mit der Pufferbohlenhöhe hier zu tun.

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Zitat von Werbelok im Beitrag #1

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Hallo

Ich habe den Trend ein wenig verschlafen gebe ich zu aber was genau hat es mit dieser neuen Kupplungshöhe auf sich?

Mir ist aufgefallen das an meinen beiden neuen Loks mit MEM Kupplungshöhe die Kupplungen tiefer hängen als sonst. Ist ja so gewollt.
Das heißt aber auch das Wagenmaterial welches die "alte" Kupplungshöhe hat gerne in Kurven hinter den Loks entgleist da die Deichseln sich durch den Höhenunterschied verklemmen...

Bei einer Lok steht auch in der Anleitung das nur Wagenmaterial mit Kupplungshöhe nach NEM angehängt werden kann. Bei der anderen Lok steht davon nichts sie hat aber dennoch die "neue" Kupplungshöhe.

Kann man das irgendwie umbauen das auch ältere Wagen an die Modelle gehängt werden können?


Bin jedem dankbar der mir über Sinn und Unsinn oder auch Erfahrungen dazu was schreiben kann...

Besten Dank

Lg

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Tach,

Zitat von Betulaceae im Beitrag #7

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Abhilfe schafft der Tausch der alten KK an deinen alten Waggons gegen die neue, flache Märklin KK,

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Zitat von Zugschubser im Beitrag #8

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Tach,

Zitat von Betulaceae im Beitrag #7

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Abhilfe schafft der Tausch der alten KK an deinen alten Waggons gegen die neue, flache Märklin KK,

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Setzt allerdings einen NEM Schacht voraus.....
Den haben "alte Blechbüchsen" nun nicht.

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Zitat von Stadtbahner im Beitrag #9

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Welche "alte Blechbüchse" hat eine KK?

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Zitat von Zugschubser im Beitrag #10

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Zitat von Stadtbahner im Beitrag #9

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Welche "alte Blechbüchse" hat eine KK?

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Keine,- aber auch eine nicht mit modernen Wagen kompatible Kupplungshöhe.

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Zitat von Zugschubser im Beitrag #8

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Tach,

Zitat von Betulaceae im Beitrag #7

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Abhilfe schafft der Tausch der alten KK an deinen alten Waggons gegen die neue, flache Märklin KK,

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Setzt allerdings einen NEM Schacht voraus.....
Den haben "alte Blechbüchsen" nun nicht.

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Zitat von Thinkle im Beitrag #12

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Die alten BLechbüchsen haben auch keine Kulissenführung. Sehr wohl kann man diese speziellen Kurzkupplungen, die extra dafür gemacht wurden, dort montieren, damit sie sauber mit anderen Wagen mit KK kuppeln, aber wirklich Puffer an Puffer kurz gekuppelt sind sie dann nicht.

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Hallo,

meine kurzgekuppelten 24 cm Blechbüchsensilberlinge:
Bild entfernt (keine Rechte)

Die Kupplungen und die Kulissenführungen gibt es bei: http://www.symoba-schniering.de/produkte.htm
Ich habe das bei etlichen Blechbüchsen so gemacht und es sieht m.E. gut aus. Kein Problem mit 36er Radius.

Zitat von lojo im Beitrag #14

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Hallo,
meine kurzgekuppelten 24 cm Blechbüchsensilberlinge:
https://files.homepagemodules.de/b851973...n2_trJLZfyS.jpg

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Zitat von lojo im Beitrag #14

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Hallo,

meine kurzgekuppelten 24 cm Blechbüchsensilberlinge:


Die Kupplungen und die Kulissenführungen gibt es bei: http://www.symoba-schniering.de/produkte.htm
Ich habe das bei etlichen Blechbüchsen so gemacht und es sieht m.E. gut aus. Kein Problem mit 36er Radius.

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Zitat von lojo im Beitrag #14

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Hallo,
meine kurzgekuppelten 24 cm Blechbüchsensilberlinge (...).

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Hallo Stadtbahner,

die ursprüngliche Blechkupplung wird am Drehgestell abgeschnitten. Mit einer Trennscheibe von kleinem Durchmesser geht das, ohne das DG auszubauen.
Eine genaue Anleitung ist auf der von mir verlinkten Symoba-Seite zu finden.
http://www.symoba-schniering.de/supp-dat...rsonenwagen.htm
Stöbere auf diesen Seiten mal ein bisschen rum. Da gibt es noch eine ganze Reihe guter Tipps.
Als Kupplungen verwende ich die stromführenden von Märklin.

Hallo zusammen,

ich habe meine alten Blechwagen, gut 10 Stueck, auch so umgebaut mit den Symoba-Kulissen. Nachdem ich an einigen alten Loks neuere Telexkupplungen eingebaut hatte, klappte das mit den alten Blechkupplungen nicht mehr -> NEM Schächte mit Kurzkupplungen waren der Ausweg.

Kein Problem, sieht gut aus, wie auf Lojos Bild, und funktioniert gut, auch bei mir in R1 anstandslos, sogar in Gegenbögen. Der Einbau ist sehr einfach, weil die Bodenbleche dieser Wagen so hoch sind, dass man nicht mal einen Ausschnitt fuer die Kulissen machen muss.

Ich habe den Einbau gegenueber der Anleitung noch mehr vereinfacht (meine Wagen - Silberlinge und Primex-Schnellzugwagen - haben keine Puffer an den Drehgestellen):
1. Alte Kupplung am Drehgestell abgesaegt mit Puksaege mit Metallblatt (oder mit Dremel und kleiner Trennscheibe).
2. Bodenblech an der Stelle, wo die Kulisse aufgeklebt wird, entfettet.
3. Symoba-Kulissen mit Montageband (wie man es fuer Decoder nimmt) aufgeklebt. Haelt sehr gut.
4. Kupplungsschacht und Kupplung eingesteckt.
5. Neben einen Vergleichswagen mit Kurzkupplung aufs Gleis gestellt und die Höhe des Schachtes eingestellt.
6. Den nach unten ueberstehenden Stift der Kulisse mit dem Seitenschneider gekuerzt. Fertig
Nach dem 2. oder 3. Wagen ist das in weningen Minuten gemacht.

Das Montageband hat gegenueber dem 2-Komponenten-Kleber den Vorteil, dass man die Position nachtraeglich noch veraendern kann, wenn einem der Wagenabstand noch nicht gefaellt. Besonders praktisch ist, dass man die Kupplungshöhe auch nachtraeglich ohne Werkzeug jederzeit neu einstellen kann.

Gruss
Stefan

Zitat von HGD im Beitrag #6

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Zur Nicht-Kompatibilität der RTS Kupplung mit dem neuen Märklin KKK war mir bisher kein Beitrag bekannt.

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Zitat von Zugschubser im Beitrag #10

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Zitat von Stadtbahner im Beitrag #9

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Welche "alte Blechbüchse" hat eine KK?

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Keine,- aber auch eine nicht mit modernen Wagen kompatible Kupplungshöhe.

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