Hallo zusammen,

wenn ich die 146.5 (Märklin-Artikelnr. 37449) vor die IC-Doppelstockwagen (Märklin-Artikelnr. 43486-43490) hängen möchte, sehe ich schon mit bloßem Auge, dass die Kupplungen nicht gut passen werden: Die Kupplung an der Lok ist einige Millimeter tiefer (i.S.v. näher am Boden). Wenn ich das Ganze dann trotzdem zusammenhänge, kommt der Zug durch keine Kurve: Die Waggons drücken gegen die Puffer an der Lok. Aber selbst, wenn ich die Puffer abnehme (sind nur aufgesteckt), wird es kaum besser.

Was habe ich übersehen -- muss ich die Kupplung an der Lok umrüsten o.ä.? Oder läuft der Zug bei Anderen "out of the box" reibungslos?

Zitat von Hp0Sh1 im Beitrag #1

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Hallo zusammen,

wenn ich die 146.5 (Märklin-Artikelnr. 37449) vor die IC-Doppelstockwagen (Märklin-Artikelnr. 43486-43490) hängen möchte, sehe ich schon mit bloßem Auge, dass die Kupplungen nicht gut passen werden: Die Kupplung an der Lok ist einige Millimeter tiefer (i.S.v. näher am Boden). Wenn ich das Ganze dann trotzdem zusammenhänge, kommt der Zug durch keine Kurve: Die Waggons drücken gegen die Puffer an der Lok. Aber selbst, wenn ich die Puffer abnehme (sind nur aufgesteckt), wird es kaum besser.

Was habe ich übersehen -- muss ich die Kupplung an der Lok umrüsten o.ä.? Oder läuft der Zug bei Anderen "out of the box" reibungslos?

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Hallo D???,

ich würde anders vorgehen. Zunächst kann ich bestätigen, dass es bei dieser Kombination leider eine nicht unerhebliche Höhendifferenz zwischen den Kupplungen der Lok und der Wagen gibt (im Bild mit stromführender Kupplung). M.E. wird dies überwiegend (aber nicht ausschließlich) von den Wagen verursacht. Das kannst du leicht prüfen, indem du Wagen und Loks mit anderen Modellen kombinierst. In meinem Fall macht diese Kombination keine Probleme im Fahrbetrieb, auch nicht auf R1.

Ich würde an deiner Stelle am ersten Wagen hinter der Lok (vorbildgerecht wäre am 1. Klasse Wagen) die stromführende Kupplung gegen die neue, stromlose Kurzkupplung 72010 tauschen, dann sollte sich nichts mehr verhaken. Falls es dann immer noch Probleme geben sollte, würde ich die Deichsel am Wagen erwärmen und etwas nach unten biegen.

Gruß

Guido

Wie sieht es aus wenn du Lok und Waggon drehst?

Hallo,
da hilft nur die Roco Universal Höhen verstellbare Kupplung am Wagen znd Lok anbringen,
dann wird der Abstand in den Kurven auch etwas besser.
Und solltes für alle Wagen die Achsen aus Tauschen, welchen durch Messer haben den die Räder ?
einfach eine Nr kleiner nehmen.

Hallo,
ich beabsichtige mir den Zug zu Weihnachten schenken zu lassen. Dieser Thread macht mir jetzt aber ein bisschen Sorgen bezüglich der Fahrsicherheit.
Durchfahren die Wagen eigentlich einen R1 Bogen/Gegenbogen. Dieser lässt sich in meiner Anlage leider vorerst nicht ausbauen...
Kann mir da jemand was zu sagen?

Hallo,

ich habe den Zug von Trix. Hier gibt es keine Probleme in R1 (360mm), weder geschoben noch gezogen.

Ursprünglich hatte ich eine Brawa-146 vorgesehen. Hier gab es aber Probleme mit dem engen Radius im Schattenbahnhof.
Die Trix hingegen macht keinerlei Probleme. Da mir der Sound bei Trix allerdings nicht gefallen hat, habe ich den Decoder
gegen einen ESU Loksound 5.0 (mit Leo Soundlab Soundprojekt) ausgetauscht.
Jetzt klingt die Lok super (wie die Brawa) und fährt ohne Probleme.

Viele Grüße

Reinhard

Hallo zusammen,

herzlichen Dank für Eure gesammelten Tipps und Anregungen! Ich werde es als erstes mit einem Kupplungstausch versuchen.

Vielleicht hilft auch die Anleitung weiter:

https://static.maerklin.de/damcontent/11...01674639858.pdf

Vor Allem werden im Vergleich zu den vorigen DOSTO-Wagen - siehe Bild von Guido - die neuen (flachen) Kurzkupplungen verwendet.

https://static.maerklin.de/damcontent/19...e1571645085.pdf

Und natürlich darf am Ende des Wagens zur Lok keine stromführende KK eingesetzt werden.

Bei mir funktioniert der Zugverband ebenfalls völlig problemlos, auch im Schiebebetrieb oder mit R1 Bogenweichen. Allerdings kommt bei mir als Zuglok die BR147.5 (36638) zum Einsatz, bei dieser ist die Lokkupplung ja etwas anders ausgeführt - aber ein Höhenversatz so wie hier genannt gibts da nicht. Meine Vermutung ist dass die Kupplungsdeichsel verbogen ist; diese lässt sich aber relativ unkompliziert austauschen.

Gruß,
Ludwig47