Hallo Kollegen,

bisher habe ich nur eine Piko Lok mit Speicherkondensator eine BR 260. Das gefällt mir jedoch gut und ich würde auch die ein ofer andere Lok damit ausrüsten.
Vorbereitet ist das ja bei Piko schon.

Als Ersatzteil bei Piko leider nicht erhältlich, glaubt man allen Ernstes das dieses Bauteil nie kapput gehen wird.?

Bisher habe ich nur analoge Loks erworben und auf AC umgebaut, daher kann ich vergleichender Weise kein entsprechendes Bauteil auslesen.
Wäre dankbar über ein paar Tipps mit etwas Beschreibung.

Hallo,

Zitat von lokfan103 im Beitrag #1

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Vorbereitet ist das ja bei Piko schon.

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Zitat von lokfan103 im Beitrag #1

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Als Ersatzteil bei Piko leider nicht erhältlich, glaubt man allen Ernstes das dieses Bauteil nie kaputtgehen wird.?

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Zitat von gabli im Beitrag #2

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Aber meistens ohne Widerstand und Diode auf der Lokplatine. Die Lötaugen sind vorhanden, aber bestücken muss man die selbst. Auch fehlt meistens ein Schema bei den Piko-Lokplatinen, so dass man da selber "Forschung" betreiben muss.

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Hallo,
es müssen leider Diode und Ladewiderstand nachbestückt werden. Ich habe bei Google diesen Beitrag gefunden, wo es an einem Beispiel gezeigt wird: https://www.mittelleiter-magazin.de/umba...ltung-einbauen/

LG,
Lauenstein

Hallo Frank

Du mußt unterscheiden zwischen Pufferspeicher und Pufferung mit einem Elko.

Beim Pufferspeicher sind meistens Goldcaps, Supercaps mit sehr hoher Kapazität und entsprechender Elektronik verbaut. Damit können teilweise 5 Sekunden stromlos überbrückt werden.

Bei der Pufferung mit einem Elko und der klassischen Schaltung (Schottky-) Diode-Widerstand ist die Wirkung sehr stark von der Größe des Elkos abhängig.
Z. B. reichen, nach meiner Erfahrung, 470microF nur für ganz kurze Aussetzer, im niedrigen 1/10 Sek. Bereich. Um auch den Fahrmotor erkennbar (>0,5 Sek.) zu puffern braucht’s „etwas“ mehr (je nach Stromaufnahme des Motors).
Ich verbaue, je nach Platz, bis zu 3300microF, in meinen 2 Piko Loks (220 + 218 Hobby) sind 2000microF verbaut. Damit erreiche ich ca. die 1/2 Sek.
Bei Loks z. B. mit Glockenanker und leichtgängigen Getrieben reicht das dann auch für gut 1 Sek..

Die Spannungsfestigkeit des Elkos ist auch von deiner Gleisspannung abhängig, bei 22V und mehr würde ich zu 35V Elkos greifen. Leider sind die um einiges „dicker“, größer.

Loks mit einem irgendwie gearteten Puffer würde ich auch nie analog AC (Märklin) betreiben, der Umschaltimpuls kann bei älteren (z. B. 6631) Trafos eine Vss (Spitzenspannung) von fast 40V erreichen. Noch höher kommen die Fahrgeräte 6600 und 6699 mit fast 50V.

Hallo,

Zitat von alexus im Beitrag #5

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Hallo Frank
Z. B. reichen, nach meiner Erfahrung, 470microF nur für ganz kurze Aussetzer, im niedrigen 1/10 Sek. Bereich.

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Hallo,
alles sehr interessant was ihr hier anführt. Nun ich habe eine Rangierlok BR 260 AC von Piko ohne Sound gekauft und diese hat einen Speicher verbaut. Die Lok kann man vom Gleis nehmen und diese hält noch gut 5-7 Sek den Strom und läuft weiter!
Tolle Sache so läuft die kleine Lok beim rangieren über alle möglichen Weichenstrassen ohne einen Zucker zu machen.
Hat aber auch den Nachteil das ein plötzliches anhalten nicht möglich ist, selbst bei Notstopp läuft die Lok noch gut 30cm weiter.
Man muss also gut überlegen wo man anhalten will....oder die Geschwindigkeit langsam rechtzeitig absenken.

Für Bremsstrecken oder einen Automatikbetrieb sehe ich hier ernste Probleme......was ich aber beides nicht verwende.

Jedoch gefällt es mir schon das die Lok auch über leicht verschmutze Schienenabschnitte ohne Aussetzer fährt, so mancher Lok würde das auch zur noch besseren Fahrweise verhelfen.

Wer reinigt schon jeden oder jeden zweiten Tag seine Gleise, auch mit einem Reinigungszug? Die Haftreifen vorallem diese von Piko hinterlassen schon einiges an Schmutz auf den Gleisen im täglichen Fahrbetrieb.

Zitat von gabli im Beitrag #6

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Elkos verbrauchen einfach viel zu viel Platz und haben zu viele Nachteile.

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Hallo Frank

Nach deiner Beschreibung hat die Lok dann wohl einen richtigen Pufferspeicher mit Gold- Supercap, Stepdown, Stepup Regler usw..

Da gibt es einbaufertige von ESU, von Tams oder hier aus dem Forum (die mir bekannten).

Da sind richtig „fette“ Speicher verbaut die die von dir genannten Überbrückungszeiten erreichen.

Moin,
bitte unterscheiden zwischen Notstopp und Nothalt.
Das eine schaltet den Gleisstrom ab, das andere sendet "nur" einen Not-Anhaltebefehl an die / alle Loks, der Gleisstrom wird aber nicht abgeschaltet.
Gepufferte Loks benötigen zwingend die zweite Variante, beim Abschalten des Gleisstroms laufen meine gepufferten Loks bis zu 1,4 Meter weiter.

Schöne Gräüße
Johannes

Zitat von lokfan103 im Beitrag #8

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Wie das Piko bei der BR 260/V60 hinbekommen hat bei dem Wintzling ist schon interessant.

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Zitat von Pirat-Kapitan im Beitrag #10

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bitte unterscheiden zwischen Notstopp und Nothalt.

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Hallo Frank

Die einzige Piko Lok mit so einer Platine ist bei mir die 220ger aus dem Expert Programm. Bei der waren die Anschlüsse, Pads für eine normale Elko-Pufferschaltung zwar vorhanden aber nicht bestückt.
Das ließ sich locker nachholen und jetzt ist ein 2200/25V Elko mit 150 Ohm Ladewiderstand und eine Schottkydiode eingebaut. Damit hat die Lok ca. 10cm elektrischen Auslauf bei einer Modellgeschwindigkeit von rund 100km/h. Im langsamem Fahrbereich, 20-30km/h, reduziert es sich auf ca. 1-2cm.

Viel wichtiger für mich ist aber das Überbrücken von kurzen Stromunterbrechungen z. B. auf Weichen und das funktioniert sehr gut.

Hallo,
Zitat:Viel wichtiger für mich ist aber das Überbrücken von kurzen Stromunterbrechungen z. B. auf Weichen und das funktioniert sehr gut. Darum geht es mir auch.

Na das ist doch schon mal was.......
ließe sich ja beim großen C bestellen die beiden elktro Bauteile.....hm... aber wie muss die Schottkydiode anlöten? Gerne auch per PN.

Hallo Frank

Die nicht markierte Seite (Anonde) muß zum Elko zeigen. Wenn du dir unsicher bist, die Pads durchmessen, welcher geht zum Elko+, da kommt die Anode hin, oder mach ein gutes Foto der Platine von der gewünschten Lok.

Bezüglich der Spannungsfestigkeit des Elkos kommt es halt auf die Gleisspannung deiner Zentrale an, unter 22V reicht ein 25V Elko, darüber würde ich 35V Typen verwenden. Nachteil, die 35V Ekos sind größer.
Z. B. als ich noch mit einem älteren, ungeregelten Booster (ähnlich Märklin 6017) mit älterem Trafo gefahren bin lagen am Decoder nach dessen Gleichrichterdioden bis zu 23 V an. Das kann mit billigen 25V Elkos auf Dauer knapp werden.
Heute benutze ich einen geregelten Booster zum Fahren, eingestellt auf 18V. Das reicht völlig aus.
Und ACHTUNG, mit Pufferelko kein Analogbetrieb mehr (Umschaltimpuls).

Moin,

Zitat von lokfan103 im Beitrag #7

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Hallo,
Man muss also gut überlegen wo man anhalten will....oder die Geschwindigkeit langsam rechtzeitig absenken.

Zitat von lokfan103 im Beitrag #12

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Moin,
ja nun....egal wie man es nennen mag,Regler auf0 läuft die Lok weiter

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