Nachdem mein erster Versuch mit Tillig-Gleisen nicht so recht geklappt hatte Hohenborstel entsteht leider doch nicht ,ließ mich das Ganze doch nicht. Der Gedanke „da muss doch was gehen“ hielt sich hartnäckig. Ich habe den Gleisplan dann nochmal mit Peco-Weichen ausprobiert (ausdruckbare Papierschablonen auf der Webseite sei Dank) und mir dann passende Peco-Gleise bestellt. Die Tilligweichen habe ich in der Bucht verkloppt, die Tillig-Flexgleise nehme ich für den Fiddle-Yard. Das Ergebnis sieht nun so aus:






Ist zwar alles immer noch recht kurz und eng, aber sieht doch einigermaßen glaubhaft aus. Das Empfangsgebäude samt Güterschuppen soll im Eigenbau entstehen, ich habe schon grobe Vorstellungen, aber noch nichts konkretes. Ans Ladegleis kommt dann noch ein Landhandelsschuppen, am Gleisbogen nach der Weiche. Solche Schuppen an „unmöglichen“ Stellen waren sehr typisch für Schmalspurbahnen. Allerdings müssen die Gleise jetzt ersteinmal fest verlegt, verdrahtet und mit mechanischen Weichenantrieben (Schiebeschalter unter der Weiche, die auch die Herzstückpolarisierung übernehmen) versehen werden. Gestellt wird über Stellstangen vom vorderen Anlagenrand aus. Wenn technisch alles funktioniert geht es an die Ausgestaltung.

Volker

Servus, Volker,

ist doch schon mal ein Anfang. Magst Du uns mal einen Plan zeigen, wie Du die Gebäude stellen magst?

Ciao, Frank

Moin Frank,

ich hab mal schnell eine Freihandskizze erstellt, wie die Gebäude dann genau aussehen werden, da bin ich noch in der Findungsphase.




Volker

Servus, Volker,

wären auch Halbreliefgebäude für Dich eine Option? Dann wären noch Alternative möglich, ohne dass das Ganze übermäßig gequetscht wird. Und was planst Du, an die Enden des Segments dranzuhängen?

Ciao, Frank

Moin,

ja, auf Halbreliefgebäude wird es wohl schon aus Platzgründen hinauslaufen, die Skizze ist unmaßstäblich und nur zur generellen Übersicht gedacht. Passend zum gedachten norddeutschen Vorbild sollen Empfangsgebäude und Güterschuppen in Ziegel- oder Ziegel-Fachwerk-Bauweise entstehen, der Lagerschuppen geht eher in die Richtung „Bretterbude“. Bei der Ladestraße bin ich mir noch nicht sicher, ob ich sie gepflastert anlege oder nur aus verdichtetem Sand/Erdreich. Gegeben hat es beim Vorbild beides. Das Gleis wird in leichter Kiesbettung ausgeführt, mit salzimpregnierten Kiefernholzschwellen, die ein eher helles Graubraun aufweisen, und sich damit auch optisch von „Vollbahn“-Schwellen abheben.

Volker

Servus, Volker,

würde vielleicht die linke Weichenverbindung noch ein Stück weit nach rechts schieben. Dann kann auf dem linken Stumpfgleis ein ganzer Zug zum stehen kommen. Und Du gewinnst mehr Platz für EG und Güterschuppen. Das Umfahrungsgleis würde dann ausschließlich zum Umfahren dienen.

Das Ladestraßengleis könnte dann vielleicht besser nach rechts kommen (Weiche um 180° drehen). Dann hast Du auch da etwas mehr Platz für die landschaftliche Gestaltung. Ich weiß, dass das Ganze so etwas strenger wirkt, kann mir aber vorstellen, dass eine ansprechende landschaftliche Gestaltung das wieder wett macht.



Ciao, Frank

P.S.: Bei den beengten Platzverhältnissen empfehleich Dir unbedingt eine Stellprobe mit maßstäblichen Gebäudefgrundrissen und den Zügen, die Du fahren magst, damit Du siehst, ob sich alles ausgeht.

Moin Frank,

der Gleisplan „steht“ bei mir, der ist der für mich beste Kompromiss aus Platzbedarf, Rangiermöglichkeiten und möglicher maximaler Zuglänge. Würde ich deinen Vorschlag umsetzen, blieben als Zug“länge“ maximal drei bis vier Zweiachser übrig, auch für eine Kleinbahn arg wenig. Aber trotzdem Danke für deine konstruktiven Vorschläge.


Viele Grüße

Volker