Hallo zusammen,

ich habe bereits hier im Forum danach gesucht und auch schon die Google-Suche bemüht, leider habe ich dazu noch nichts gefunden. Und zwar habe ich von meinem Vater eine Rivarossi HR 2017 geschenkt bekommen. Sehr schönes Modell einer BR 58 mit an sich allen Funktionen die man sich wünschen kann. Nur leider lag sie recht lange und jetzt brummt der Motor nur, wenn man sie losfahren lässt, bewegt sich aber kein Stück. Meine Vermutung ist jetzt, dass entweder das Getriebe verharzt ist oder der Motor sich festgefressen hat. An und für sich wohl keine große Sache, aber mein Problem ist, ich habe bisher nicht durchschaut, wie man an die entsprechenden Baugruppen rankommt ...

Die Explosionszeichnung im Beipackzettel ist leider nicht sehr hilfreich und alle Schrauben die ich bisher gelöst habe, haben nicht den gewünschten Erfolg gebracht. Ich hab mit Rivarossi an sich bisher keine Erfahrung. Gibt es da einen bestimmten Kniff? Ich vermute inzwischen, dass man das Führerhaus evtl. durch auseinanderspreizen abnehmen kann und sich dann ggf. von dort aus Stück für Stück voranarbeiten könnte. Aber das würde ich ganz gerne vorher verifiziert haben, bevor ich das Risiko eingehe, etwas zu zerstören

Vielen Dank schonmal für eure Antworten und Grüße aus Nürnberg

Eiguggemoldo:

https://www.drehscheibe-online.de/foren/...708#msg-5677708

Hey, danke für die schnelle Antwort! Werd ich direkt mal probieren

Hallole,

freut mich, wenn es geklappt hat!

Also der Tip hinter dem Link von Heggedotz war Gold wert! Vielen Dank nochmal dafür Falls jemals jemand dieses Problem hat und hier im Forum sucht, hier nochmal die durchzuführenden Schritte, um an den Antrieb der BR 58 von Rivarossi, Artikelnummer HR 2017, ran zu kommen:

Rauchkammertür nach vorne abziehen

Sollte ein Rauchgenerator installiert sein, muss dieser nach oben hin aus dem Schlot herausgezogen werden

Die zwei Schrauben auf der Unterseite, welche sich links und rechts vom Aschekasten befinden, entfernen

Nun kann der gesamte Kessel inkl. Führerhaus nach oben abgehoben werden

Meine H2017 war heute auf unserer Clubausstellung und es ist ein Schadfall eingetreten.

Motor dreht hörbar und frei, aber Lok steht.
Ich war nicht dabei und kann dazu nichts sagen, würde aber gerne schonmal lustiges Ferndiagnose-Bingo betreiben:

1. Die Welle hat sich von der Schnecke gelöst => Motor könnte drehen, aber keine Kraft übertragen.
2. Zahn auf dem Abtriebsrad unter der Schnecke
3. Zahnrad oder Schnecke geplatzt.

Was haltet ihr für das wahrscheinlichste? Ich weiß auch nicht, was passiert, wenn amn die lok anschiebt, werde ich morgen mal probieren.

Ich hatte tatsächlich schon den Fall daß sich das Zahnrad auf der angetriebenen Achse gelöst hatte
...was dazu führte daß die Loks 2 Jahre im Schrank lag, weil Rivarossi keinen Ersatz mit Haftreifen liefern konnte
Kleben hatte immer nur sehr kurz funktioniert

Wahrscheinlich kann bei gerissenen Rivarossi-Zahnrädern auch APC Miniaturmodelle helfen. Für Lima-Modelle bieten die ja auch das Aufziehen neuer Zahnräder an.

Ich habe die Lok jetzt auseinander. Sie läuft prinzipiell noch, bleibt aber zwischendurch einfach aml mit laufendem Motor und Schnecke stehen => Karies im Zwischengetriebe?

1. Wie bekomme ich das Getriebe demontiert? Die Achsen, auf denen die Zahnräder laufen, erscheinen im Ersten Eindruck feste eingepresst, das ergibt auch Sinn, die sollen ja da drin bleiben. Gibts da ein gescheites Werkzeug zum Auspressen? Ein Trick 17 mit Selbstüberlistung?

2. Wo bekomme ich Ersatz her? Hornby hat die Zahnräder zwar im Angebot, aber es ist ein Ersatzteilpaket, dass gleichzeitig auch alle Achsen enthält. Ich habe noch gar keinen Preis angefragt, aber es kann nicht günstig sein! Ich habe jetzt mal nach Zahnrädern gesucht, aber das große Heureka war noch nicht dabei. Gerade die Stufenzahnräder gibt es natürlich nicht wie Sand am Meer. APC werde ich auch mal anfragen, praktischer Weise ist die Rivarossi sehr Baugleich mit der Brawa G 4/5 H BR 56, der Motorumbausatz von SB Modellbau würde auch in die Rivarossi passen.
https://www.sb-modellbau.com/details/H0-...atz-Brawa-BR-56

Beide sind anscheinend in China beim gleichen Hersteller eingekauft worden.

Moin, Thinkle

auch wir hatten schon mehrfach " Karies im Getriebe " - weil Rivarossi noch immer die uralten Lima Getriebe-Konstruktionen verwendet und einsetzt. Bei uns auf der Vereinsanlage waren es die BLS Re 4/4 Modelle ( Riva, HR 2058/ HR 2059) Modelle, die ein schadhaftes Getriebe aufwiesen, neue Loks waren gerade mal ca. 15 - 20 h auf der Vereinsanlage im Einsatz, das Getriebe aus den roten Kunststoff Zahnrädern haben wir hier nachgekauft:

https://www.arnold-ersatzteile.de/rivarossi-e-teile.html

Es ist aber mitzuteilen, dass das neue Rivarossi/Lima Getriebe auch nicht lange gehalten hat, erneut war der Karies in den Kunststoff-Zahnrädern. Mittlerweile haben wir die BLS Loks von Rivarossi aussortiert und durch die Roco BLS Re 4/4 ersetzt, deren Getriebe deutlich haltbarer und leiser sind - auch im Dauereinsatz auf der Vereinsanlage (AC, dig. K Gleis)

Viel Erfolg - Elokfahrer160/Rainer

Ich bin immer noch ein bisschen verwirrt! Die Lok ist eine Neukonstruktion und eben sehr baugleich mit einer Brawa Lok, was nicht anderes heißt, als das sie außer Haus entwickelt wurde und eigentlich nichts mehr mit den Lima-Verbrechen zu tun haben dürfte
Zu der Brawa kann ich keinerlei Probleme mit dem Getriebe finden => hatte ich einfach Pech? Werde ich glücklich, wenn die Lok neue Zahnräder bekommt? Aktuell spiele ich auch mit dem Gedanken, sie nach der Reparatur als "Ende mit Schrecken statt Schrecken ohne Ende" zu veräußern.

Ich habe mir selbst gerade eine angelacht, ist noch im Zulauf, bin gespannt.
Fast alles, was ich zu der HR2017 und Baugleich lese ist eher positiv.
Ich würde an deiner Stelle zwei Reserveteilsätze ordern und erst bei erneutem Versagen repariert verkaufen, denn die Lok ist einfach schön.

Zitat von Nachtaffe im Beitrag #12

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Ich habe mir selbst gerade eine angelacht, ist noch im Zulauf, bin gespannt.
Fast alles, was ich zu der HR2017 und Baugleich lese ist eher positiv.
Ich würde an deiner Stelle zwei Reserveteilsätze ordern und erst bei erneutem Versagen repariert verkaufen, denn die Lok ist einfach schön.

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@Thinkle
Bei der Fleischmann G8.2 musst du schauen, dass du die neuere mit fester Tenderkupplung bekommst (#415601, #415671).
Die frühe Ausführung (#4157) hat da noch eine Feder dazwischen, das ist bei Fahrt mit Tender voraus nicht so schön.
Siehe dort: RE: Umbau Fleischmann BR 56.20 auf AC (415671 / 415601)
Ansonsten ein sehr feines Teil!

Ich lass mich von der HR 2017 überraschen, wenn es nichts ist, geht sie retour.

Zitat von Nachtaffe im Beitrag #14

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Ich lass mich von der HR 2017 überraschen, wenn es nichts ist, geht sie retour.

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Zitat von Nachtaffe im Beitrag #14

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@Thinkle
Bei der Fleischmann G8.2 musst du schauen, dass du die neuere mit fester Tenderkupplung bekommst (#415601, #415671).
Die frühe Ausführung (#4157) hat da noch eine Feder dazwischen, das ist bei Fahrt mit Tender voraus nicht so schön.
Siehe dort: RE: Umbau Fleischmann BR 56.20 auf AC (415671 / 415601)
Ansonsten ein sehr feines Teil!

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Zitat von Thinkle im Beitrag #16

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Die moderne 4156x1 wurde seit über einem Jahr nicht mehr angeboten...

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Da bin ich schon ein bisschen neidisch!

Ich werde mich Mal intensiv umschauen und hoffen, dass irgendein Händler nicht in der Lage war, die online zu stellen...

@Nachtaffe ist mir gerade noch eingefallen: Die zugkraft-probleme entstehen durch die sehr steife Deichsel zwischen Lok und Tender. Sobald die Lok Höhenunterschiede wie Knicke oder Einläufe in Rampen durchfährt, setzt sie eher vorne und hinten auf und entlastet die mittlere Zone, wo die eine angetriebene Achse mit Haftreifen sitzt.
Es gibt hier im Forum auch irgendwo eine Anleitung, wie man da noch etwas nachbessern kann und mehr Spiel rein bekommt, damit die Lok länger die Bodenhaftung behält.

Guter Hinweis, das hatte ich auch irgendwo schon gelesen.
Wenn das der einzige Krux ist, lässt es sich verschmerzen.
Werd mir das Ding erstmal auf der Ebene anschauen, wenn das alles passt, dann kann man immer noch Feintuning machen.

Kann mir jemand sagen, ob bei der HR 2017 bei (analoger) Fahrt mit Tender voraus eine rote Schlussbeleuchung (bei der Kesseltür) vorhanden sein sollte?
Bei (analoger) Fahrt mit Kessel voraus ist die rote Schlussbeleuchtung am Tender vorhanden.

...und weiß jemand, ob die Rivarossi BR58 auf der kurzen, 16m bzw. 183mm langen Fleischmann-Drehscheibe #6154 gedreht werden kann?

1:1 würde eine 16m Bühne ausreichen.

HalloJens,

Rotlicht vorne ist nicht vorhanden!
Nachrüstung nur durch Tausch der ganzen Laterne, z.B. gegen Gützold Derivate schwierig!

Passt nicht auf eine GFN 6154! Die Spurkränze verhindern das freie drehen, es fehlen also so ca. 5mm.
Ohne Vorlauf Achse würde es passen...

Gruss Jörg

PS: die GFN 56.2 passt dagegen auf die Scheibe.

@Muggel
Danke, das mit den Spurkränzen hatte ich befürchtet.

Zitat von Nachtaffe im Beitrag #22

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...und weiß jemand, ob die Rivarossi BR58 auf der kurzen, 16m bzw. 183mm langen Fleischmann-Drehscheibe #6154 gedreht werden kann?

1:1 würde eine 16m Bühne ausreichen.

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