Vorbildgerechte Modellbahn » Hohes Bremserhaus und Oberleitung??

#1 von SET800 , 09.12.2021 16:58

Hallo,

wie war das vor 60, 70 oder auch 110 Jahren, damals gab es z.B. am Güterwaggon Kassel G12 oder 3-achser-Preussen hochgestellte Bremserhäuser. Durften solche Waggons mit Bremsern besetzt zwischen bitterfeld Bitterfeld-Halle oder auch in Schlesien, nach 1920 zur Reichsbahnzeit bei Regensburg oder München unter Fahrdraht verwendet werden?

Preussen-3-achser nicht umgebaut sah ich noch um 1955, evtl. 1954 oder 1956 bei Kiel, Richtung Schönberger Strand oder nahe Minden.

Grüße Wolfgang

#2 von ET 65 , 09.12.2021 19:23

Hallo Wolfgang,

zumindest gibt es eine Aufnahme im Bahnhof Schopfheim bei der Eisenbahnstiftung (nach "Schopfheim" suchen), auf der ein Preußischer Abteilwagen mit hohem Bremserhaus unter Fahrleitung auf Gleis 5 steht.

Nach meiner Ansicht solange kein Problem, wie das Lichtraumprofil unter der Fahrleitung eingehalten wird.

Gruß, Heinz

#3 von novesia , 09.12.2021 20:03

Hallo,

die Fahrdrahthöhe beträgt bei der DB mindestens 4,95m. Ein G10 mit Bremserhaus hatte eine Höhe von 4,26m. Da bleiben 0,69m "Luft". Ein moderner Doppeldecker hat eine Höhe von 4,631m. Da bleiben nur 0,319m "Luft" und da ist keine Gefahr für die Fahrgäste im oberen Deck.
Die Durchschlagfestigkeit von Luft beträgt mindestens 100V/mm. Danach reicht die Durchlagfestigkeit bei 0,69m = 690mm für 69000V. Der Fahrdraht "nur" 15000V.

Es grüßt
Hans

#4 von SET800 , 10.12.2021 09:50

Hallo,
in de rTheorie und dem Normalbetrieb ist das so richtig. Was ist aber mit Fahrdrahthaverien? Hatttten die 3-achser-Preussen oder G10-Güterwaggons im Dachbereich voll geerdete Ableitungen?

Grüße Wolfgang

Man schaue mal wieviel Erdungsaufwand an Lärmschutzmauern, Treppgeländernr in Bahnhöfen, Bänken und Lichmasten auf Bahnsteigen usw. heute gemacht wird. Nur für den Fall einer Haverie!

#5 von novesia , 10.12.2021 10:32

Hallo Wolfgang,
soweit ich weiß, soll die Erdung der Metallteile verhindern, dass durch Induktion möglicherweise Spannungen entstehen.

Es grüßt
Hans

#6 von ET 65 , 10.12.2021 12:57

Zitat von SET800 im Beitrag #4
... Hatttten die 3-achser-Preussen oder G10-Güterwaggons im Dachbereich voll geerdete Ableitungen? ...

Hallo Wolfgang,

bei den damaligen Holzaufbauten bin ich mir nicht sicher, ob tatsächlich schon irgendwelche "Blitzableiter" vorhanden waren. Falls die Wagen an den Ecken Winkelprofile aus Metall hatten, ist das quasi schon ein Faraday-scher Käfig.
Mir ist auch aus der Literatur kein Fall bekannt, dass ein Waggon wegen eines Lichtbogens (Funken aus der Fahrleitung) in Brand geraten ist.

Zitat von SET800 im Beitrag #4
... Man schaue mal wieviel Erdungsaufwand an Lärmschutzmauern, Treppgeländernr in Bahnhöfen, Bänken und Lichmasten auf Bahnsteigen usw. heute gemacht wird. Nur für den Fall einer Haverie!

Früher hatten die Menschen Respekt vor Dingen, die sie nicht verstanden.
Heute greift man erst einmal zu, um einen ersten Eindruck zu bekommen und sich selbst ein Bild zu machen... Die Zeiten ändern sich.

Warum heute ein so großer Aufwand getrieben wird, wird ganz schnell klar, wenn Du in der großen Suchmaschine mit dem "G" die Begriffe "Mann pinkelt auf Oberleitung" eingibst.

Gruß, Heinz

#7 von Nachtaffe , 10.12.2021 14:53

Zitat von SET800 im Beitrag #4
Man schaue mal wieviel Erdungsaufwand an Lärmschutzmauern, Treppgeländernr in Bahnhöfen, Bänken und Lichmasten auf Bahnsteigen usw. heute gemacht wird. Nur für den Fall einer Haverie!

Ist das wirklich bahnspezifisch?
Ich sage nein!
Das Thema Potenzialausgleich gehört auch zu jeder Halle, die irgendwo auf einem Acker gebaut wird.
Wer mit Stahl baut, muss nunmal "erden", das schreibt die DIN VDE 0100-410 vor.
Selbst dein Stahltürrahmen daheim ist im Idealfall an den Potenzialausgleich angeschlossen, damit sowas nicht passiert:
https://rp-online.de/panorama/deutschlan...ag_aid-57621229

#8 von lernkern , 11.12.2021 18:35

Moin.

Zitat von ET 65 im Beitrag #6
Früher hatten die Menschen Respekt vor Dingen, die sie nicht verstanden.
Heute greift man erst einmal zu, um einen ersten Eindruck zu bekommen und sich selbst ein Bild zu machen... Die Zeiten ändern sich.

Joa, da merkt man dann, dass der Ausdruck "etwas begreifen" durchaus wörtlich verstanden werden kann...

Gruß

Jörg

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