Hallo, ich bin neu hier und habe eine Anfängerfrage: ich baue meine 60 Jahre alte Märklin HO Anlage (natürlich analog) lediglich einmal im Jahr auf, um die Loks, Waggons und Weichen "zu bewegen".

Nun ist es leider so, dass einige meiner Loks auf den entsprechenden Trafo-Befehl nicht mehr die Fahrtrichtung wechseln, sondern entweder gar nichts mehr tun (außer brummen) oder lediglich ein Stück nach vorne "rasen". Die Loks sind zwischen 30 und 60 (!) Jahre alt - grundsätzlich fahren sie alle.

Woran liegt das vermutlich?

Ich wäre für einen Hinweis sehr dankbar...

Viele Grüße

Gunther aus Idar

Hallo

An der ausgeleierten Feder des Fahrtrichtungsschalters oder am Trafo, welches nicht mehr die nötige Spannung zur Umschaltung bringt.

Gruss

Stephan

Super, vielen Dank für die schnelle Antwort!
Ich werde mir die Federn gleich morgen anschauen.
Gibt es die Möglichkeit, solche Federn zu kaufen?
Gruß
Gunther

Hallo Gunther,

das dürfte die Schaltschieberfeder 7194 sein.

Gruß
Michael

Danke! Ich prüfe die umgehend...
Wo bekomme ich diese Federn? Über Märklin direkt?
Gruß
Gunther

Hallo,

in jeder größeren Stadt und in fast allen Landkreishauptstädten gibt es einen recht gut sortierten Modellbahnhändler der diese Teile verkauft. Kann abe auch schon mal 25km entfrnt sein.

Grüße Wolfgang

Hallo Gunther
bei ebay Ersatzteile nr. eingeben,dann wirst du Fündig.
Gruß
Karl-Heinz

Hallo Gunther,

gibt es direkt bei Märklin
hier mal der Link
https://www.maerklinshop.de/maerklin/spu...federn-5-stueck

3,69€ für 5 Stück

Gruß
Michael

Moin Gunther,

Die Vorredner haben durchaus Recht. Neue Federn sind immer gut und ein paar Federn im Vorrat sind immer von Vorteil :-)

Ggf. reicht auch eine Korrektur der Federspannung.
In diesem Video wird die Korrektur an verschiedenen Bauarten der Fahrtrichtungsumschalter gut gezeigt:
Korrektur der Federspannung

ich habe Fahrtrichtungsumschalter auf dem Tisch gehabt, deren Schieber mit altem Fett/Öl verklebt waren.
Zwischen den Schiebern sollte kein Fett/Öl sein. Bitte ggf. reinigen, dabei aber keinesfalls die Schieber verbiegen.

Gruß
Fleetworker

Vielen Dank für die hilfreichen Tipps - es hat geholfen!

ABER: ich habe ein weiteres Problem: eine meiner Loks (analoge E 110, ohne Oberleitung, Bj ca. 1980, evtl. auch älter) fährt - wenn überhaupt - nur sehr zögerlich los und bleibt nach wenigen Zentimetern (vielleicht sind es auch mal 20-25cm) stehen.
Nach einem vermeintlichen Fahrtrichtungswechsel fährt sie entweder ein Stück weiter oder bleibt weiterhin - mit hell leuchtenden Lichtern - stehen und "brummt".
(ich habe ausschließlich 30 VA Trafos im Einsatz und es ist in allen fünf Schaltkreisen dasselbe, deswegen denke ich, dass es nicht am Trafo liegen kann)

Für nochmalige Hilfe wäre ich dankbar, denn zu Weihnachten soll - den Enkeln zuliebe - alles funktionieren.

Gruß
Gunther

Hallo Gunther,

wenn andere Loks mit analogem Fahrtrichtungsumschalter funktionieren, muss bei dieser Lok der Federdruck angepasst bzw. die Mechanik leichtgängiger gemacht werden.

MfG

vik

Zitat von Gunther Idar im Beitrag #10

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Vielen Dank für die hilfreichen Tipps - es hat geholfen!

ABER: ich habe ein weiteres Problem: eine meiner Loks (analoge E 110, ohne Oberleitung, Bj ca. 1980, evtl. auch älter) fährt - wenn überhaupt - nur sehr zögerlich los und bleibt nach wenigen Zentimetern (vielleicht sind es auch mal 20-25cm) stehen.
Nach einem vermeintlichen Fahrtrichtungswechsel fährt sie entweder ein Stück weiter oder bleibt weiterhin - mit hell leuchtenden Lichtern - stehen und "brummt".
(ich habe ausschließlich 30 VA Trafos im Einsatz und es ist in allen fünf Schaltkreisen dasselbe, deswegen denke ich, dass es nicht am Trafo liegen kann)

Für nochmalige Hilfe wäre ich dankbar, denn zu Weihnachten soll - den Enkeln zuliebe - alles funktionieren.

Gruß
Gunther

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Vielen Dank, aber: was ist das Motorschild (siehe Bild)
Gruß
GuntherBild entfernt (keine Rechte)

Hallo,
das was du hier
https://www.ewmb.de/product_info.php?inf...SRoCgPsQAvD_BwE
siehst, ist das Motorschild.
Bei deiner Lok ist es weiß/halbtransparent. Mit den Schrauben links oben und rechts unten kannst du es entfernen.

Danke!
Gruß
Gunther

Hallo Gunther,

hast Du mal eine neue Schaltschieberfeder eingebaut bzw. die alte justiert ? Wenn die falsch eingestellt ist schaltet die Lok um sobald sie etwas mehr Strom kriegt.

Gruß
Michael

Guten Abend Gunther,

vielleicht hilft Dir die bebilderte Anleitung auf meinen Motorseiten. Als Motor bitte "DCM" auswählen, sprache einstellen und button drücken.
Ich hoffe die Anleitung hilft Dir.

Mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

Hallo Gunther,
die Schaltschiebefeder hat an beiden Enden eine große Öse zum einhängen.
Hänge die Öse am beweglichen Teil des Umschalters aus (Pinzette) und hänge sie zwei oder drei Federwindungen kürzer wieder ein, so kannst du testen wie der FRU reagiert.
Gruß Otto

Moin Gunther

Dein Problem mit der E110:
"Stummilein" hat das treffend beschrieben.

Deine Lok zeigt ein sehr typisches Verhalten.
Dass die Lok immerhin 20 - 25 cm schafft, "beweist", dass die Verharzung/Verschmutzung noch nicht sehr weit fortschritten ist.
Wenn's richtig "dicht" ist, geht gar nix mehr

Reinige das Fahrwerk und Motor. Und das Teil läuft.
Erlaube mir ein paar Tipps:
- (Latex-)Handschuhe (eine gründliche Reinigung ist u. U. eine ziemliche Sauerei)
- geeignete Schale (Metall/Keramik, Plastik suboptimal > könnte sich auflösen )
- Reinigungsmittel: SR24 / Benzin
Benzin: im Baumarkt heißt das "Wasch- und Reinigungsbenzin", gibt's in der 1L-Flasche
SR24: Gibt's (manchmal) auch im Baumarkt, sonst einschlägige MoBa-Händler. Ist ein Öl, das man zur Reinigung und für Dampf-Generatoren (Stichwort: Seuthe) verwendet.
Beide Mittel sind sehr flüchtig, daher immer für ausreichende Be-/Entlüftung am Arbeitsplatz sorgen.
- Werkzeuge: Pinzette, kurzborstiger Pinsel, Q-Tipps (Vorsicht: könnte fusseln)

@Community: bitte jetzt keine Diskussion wegen Begriff "Q-Tipps"

Wenn Du Fragen hast: Immer her damit

Gruß
Fleetworker

Hallo Fleetworker, hallo zusammen,

ich krieg` das nicht so richtig hin, deswegen folgende Fragen:

Wo bekomme ich die Kohlen her - Märklin direkt? Sind das bei allen analogen Loks die selben Kohlen?

Wenn gar nix geht: gibt es eine Möglichkeit, eine oder zwei Loks zur Instantsetzung einzuschicken? (mein Modellbauladen hat leider zugemacht...)

Viele Grüße zum 3. Advent
Gunther

Hallo Gunther,
vielleicht hat dein ehemaliger Händler noch Restbestände an Verschleißmaterial?
Ansonsten kann man die teile direkt bei Märklin bestellen https://www.maerklin.de/de/produkte/produkte.
Eine weitere Möglichkeit ist, UND DAS IST NICHT ALS WERBUNG ANZUSEHEN CONRAD Elektronik.
Zur Reinigung habe ich noch Anmerkungen
Den Motor und das Triebgestell komplett zerlegen (dazu ist ein Lötkolben nötig).
Du kannst alle Teile auch mit Spiritus und einem Blatt einer Küchenrolle oder Toilettenpapier reinigen.
Ich habe mir ein Ultraschallreinigungsgerät gekauft (ca. 30,00 Euro) und reinige die zerlegten Teile mit dem.
Bei meiner Anzahl der Lok`s rentiert sich das.
mfg Otto

Wenn garnichts geht kannst Du ja einmal bei Ritter anrufen und fragen was so etwas im beschriebenen Fall kostet und dann entscheiden.
Gerade bei sehr alten Schätzchen sind dort eher noch Teile zu bekommen wenn was defekt sein sollte.

Hallo Gunther,

trage in deinem Profil doch bitte einfach mal deine Wohngegend ein (Kreis oder Kfz-Kennzeichen reicht) - vielleicht findet sich ja ein stummi in deiner Nähe, der dir persönlich helfen kann und dir zeigen kann, wie du später auch alleine das ein oder andere Problem gelöst bekommst.
Habe gerade noch einmal nachgelesen - dein Nickname enthält ja bereits deinen Wohnort, aber im Profil macht es auch viel Sinn und ich meine in deiner Gegend gibt es auch Stummis.

Grundsätzlich ist die Wartung eines klassischen analogen Märklin-Feldspulenmotors wirklich einfach - man muss halt "nur" wissen, was zu tun ist.

Viel Erfolg
Railstefan

Hallo Railstefan, hallo zusammen,
ich stamme zwar aus der Schmuckstadt Idar-Oberstein und bin der Heimat immer noch stark verbunden, lebe aber bereits seit vielen Jahren in Neustadt an der Weinstraße...
Viele Grüße
Gunther

Hallo Gunther,

dann trag das doch bitte in deinem Profil ein - dann kann es jeder sehen.
Idealerweise natürlich auch noch dein Gleis- und Stromsystem.

Gruß
Railstefan