@Schwedenzug: Nur zu deiner Info, Lima HL1680 und HL4680 ist auch eine Neuauflage. Diese beide Sets gab es schon mal, nur "Schlag mich tot" wann weiß ich nicht mehr. Ist schon ein paar Jahre her. Lief damals (Q1/2015) unter HL1660/HL4660 Referenz: https://www.modellbahn-fokus.de/product/...-0-0/index.html

@bleudeur: gerade geschehen bei Menzel, wie schon geschrieben, die schweizer Händler wissen mehr (früher) als ihre deutschen Kollegen

Hallo,

Ah, das diese beiden eine Neu-auflage war ist neu für mich. Die waren offensichtlich damals nicht so viel auf meinen Radar! Alles ändert sich mit der Zeit.... Nachdem Ich die Zügen auch in Münchener Hbf gesehen habe wurde es sehr intressant. Die dachausrüstung mit all dem Kram auf stolze 4 von 7 wagen ist wirklich was besonderes.... Das aufrüstung und bemalung/tuning der Dachteilen von Lima war wirklich spass und hat Zeit gefordet.

Bislang habe ich von meine Standardhändler die "Zürich.." nur von Huenerbein gesehen, in deren Newsletter wurde es gezeigt. Habe dort sofort vorbestellt...

/Martin, fan Schweizer züge.

Moin.

Ne, 1680 (der neue, München-Zürich) und 1660 (erste Variante) sind schon ziemlich andere Lackierungen.

Gruß
Michael

Okay, ich gebe mich geschlagen. Aber Danke, für den Hinweis.

(Nur bezogen auf die SBB)
HL1660 ist komplett ohne "Kriegsbemalung"
HL1671 mit den 3 Flaggen (Italien, Schweiz und Deutschland) und "Luzern" Stadtbild (ist nur eine Vermutung)
HL1680 mit den 3 Flaggen (Österreich, Schweiz und Deutschland) und den Schriftzügen "München" und "Zürich"

Hallo Jens

Eine Sehenswürdigkeit von Luzern ist schon auf dem Zug mit Namen Johann Wolfgang Geothe drauf… Doch dazu auch solche von Mailand, Frankfurt, Bern („unser“ Bundeshaus) und viele weitere - ein tolles Suchspiel!

Zu Infos: Hier hilft es, den Newsletter von Eyro zu abonieren😉
Dieser ist ausserdem jeweils auch allgemein sehr informativ.

Hallo Forengemeinde!
Kennt jemand die Belegung der Drähte an der elektrischen Kupplung des Zuges? Bzw. was hier Durchgeschlifen (<-- ich hab den Rechtschreibfehler korrigiert) wird mit den 6 Drähten? Vmtl 2x Stromaufnahme? Die 4 restlichen?
Ich möchte mir nämlich statt dem Steuerwagen einen zweiten angetriebenen Triebkopf herrichten weshalb man leider die Kupplung umbauen muss.

Hallo Salzkammergutbahn,

die Belegung müsste sein:
- Radschleifer links
- Radschleifer rechts
- gemeinsamer Rückleiter
- Beleuchtung vorne
- Beleuchtung hinten
- der 6. Pol ist entweder das 3. Spitzenlicht oder F1 für die nachrüstbare Innenbeleuchtung, da bin ich mir nicht sicher

Die Elektronik im Motorwagen steuert auch die Beleuchtung im motorlosen Endwagen mit, deshalb die vielen Leitungen. Achtung, Lima hat sich bei den Kabelfarben nicht an die Norm gehalten.

Viele Grüße
Robert

Vielen Dank erstmals!
Ich habe nun Schwarz und Gelb als die beiden Radschleifer identifiziert. Das funktioniert schon einmal mit der Stromabnahme von beiden Triebwagen die nun durchgeschliffen wird durch den Zug (Das verbessert die Stromabnahme nun deutlich!).
Es bleibt dann noch weiß, rot, grün und blau. Die Steuerung der Beleuchtung brauche ich nicht da beide Triebköpfe einen Decoder eingebaut haben. Ich vermute einmal dass ich dann die restlichen Drähte nicht mehr benötige an der Kupplung?

Zitat von Salzkammergutbahn im Beitrag #308

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mit der Stromabnahme von beiden Triebwagen die nun durchgeschliffen wird durch den Zug

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Was für ein guter Scherz!

Ja neee - es sind halt zwei verschiedene Wörter.

So wie Haken und Hacken, die hier im Forum auch so gern verwechselt werden. Dabei ist das auch so einfach:
wenn du ohne Angelschein angelst, hast du den Hecht am Haken und die Polizei an den Hacken.

Genug davon. Viel Erfolg mit deinem Zug!

Hallo Wolf,

danke für den Kurs in korrektem Hochdeutsch. In manch süddeutschen Dialekten und benachbartem Ausland ist „durchgeschliffen“ aber völlig korrekt.

Gruß
Werner

Hallo Salzkammergutbahn,

ob Du die vier weiteren Leitungen benötigst oder nicht, hängt von der weiteren gewünschten Ausstattung des Zuges ab. Beispielsweise wären diese Leitungen für eine Innenbeleuchtung verwendbar; die Fa. Almrose hat für den ETR 610 zwei spezielle Platinensets im Programm für die Grundpackung und die Ergänzungswagen. Bei dem Set für die Grundpackung wird allerdings von einem Endwagen mit Motor und einem ohne Motor ausgegangen.

Ein weiterer Anwendungsfall für die Litzen wäre eine Ausrüstung des Zuges mit Sound. Dann würden zwei Litzen die Lautsprecher versorgen können.

Ich habe einen solchen Zug so umgebaut (auf Märklin-System betrieben), dass im Wagen 1 ein Fahr-Sounddecoder sitzt und im Wagen 7 ein Funktions-Sounddecoder (beide von ESU). Die werksseitigen Platinen in diesen Wagen wurden gegen Eigenbauten getauscht. Die beiden genannten Decoder steuern die Frontbeleuchtungen, die Führerraumbeleuchtungen die Innenbeleuchtung des ganzen Zuges (beides nachgerüstet) und versorgen je 2 Lautsprecher in den Wagen 1,2, 6 und 7. Diese sind beim echten Zug angetrieben, daher diese Lautsprecherverteilung.

Damit sind die Leitungen durch den Zug belegt mit 1x Mittelschleifer, 1x Radsätze, 2x Innenbeleuchtung und 2x Sound.

Viele Grüße
Robert

Vielen Dank für die ausführliche Antwort. Ich habe die Drähte mal optional im Gehäuse zur Seite gelegt für etwaige Zukunftspläne. Derzeit habe ich also nur die Stromversorgung an die Kupplung angelötet.
Ich fahre nun mit je einem angetriebenen Triebwagen (das musste ich wegen unüberwindbareren Steigungen auf der Anlage umsetzten). Leider sind die Kupplungen sehr empfindlich, wenn die hintere "Lok" z.b. etwas mehr schiebt als die vordere "Lok" zieht. Da gibts leider sofort Entgleisungen (vor allem in den Bögen). Zuerst hatten nämlich beide Loks (der Einfachheit halber) dieselbe Lokadresse. Mit der CV5 hatte ich die Geschwindigkeit der beiden "Loks" angeglichen. Obwohl es zwei komplett idente Triebwagen sind, sind die Laufeigenschaften und Geschwindigkeiten doch unterschiedlich. Da diese Lösung immer zu vielen Entgleisungen führte habe ich nun beide Triebwagen jeweils eine andere Lokadresse gegeben und mit TrainController beide "Loks" eingemessen. Jetzt fahr ich nun im Tandembetrieb. Diese Lösung ist ersten Eindrücken nach zuverlässiger. Mal schauen....

Hallo Salzkammergutbahn,

wegen der Zugkraft versuche einmal folgendes: Eine Zugkraftsteigerung erreicht man mit Tausch auf Märklin-Haftreifen, Zusatzgewicht im Motorwagen oder Hochrüsten des Motorwagens auf 4 Haftreifen-Radscheiben (es passen die vom Roco-RS 1 oder Piko-612). Ich habe letzteres gemacht, und seit dem Umbau auf 4 Haftreifen kommt der Zug mit 7 Wagen eine 180-Grad-Kehre mit 36cm Radius hoch, die obendrein in einer Steigung liegt (ca. 18 cm Höhe auf rund 3m Länge).

Damit müsstest Du auch ohne den 2. Antrieb zurechtkommen - mit allen Vorteilen. Der 2. Motorwagen dient dann irgendwann einmal ais Ersatzteilspender.

Viele Grüße
Robert

Dankeschön für den Tipp. Der Umbau ist aber schon beendet und der Triebwagen fährt nun mit zwei Motorwagen perfekt jede Steigung. Einzig die Kupplungen verursachen manchmal Entgleisungen was ich mir noch genauer anschauen muss.

Hallo!

Bei vielen Kupplungen sind die Drähte entweder verklemmt oder nicht in der richtigen Position, so dass sich die Kupplung nicht frei bewegen kann.

Ich habe auch einen Wagen beschwert, weil er ständig in eine Richtung entgleiste.

Suchen Sie einfach nach meinem "Pimpthread” 503 Johann von Goethe

Hallo Werner,

Zitat von drum58 im Beitrag #312

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In manch süddeutschen Dialekten und benachbartem Ausland ist „durchgeschliffen“ aber völlig korrekt.

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Hallo Wolf,

ich bin weder Sprachwissenschaftler noch weitergehend an Dialekten und deren Erforschung interessiert. Insofern ist es mir eigentlich egal, ob "durchgeschliffen" im Sinne von "durchgeschleift" sprachlich nachgewiesen ist, oder nicht.
Ich kann nur festhalten, dass dieser Ausdruck mir aus dem Alemannischen hier am See ebenso bekannt ist wie bei regionalem Schweizerdeutsch. Und folglich kann ich mir vorstellen, dass es auch in österreichischen Dialekten so genutzt wird ("Salzkammergutbahn" legt für mich österreichische Herkunft nah). Belege habe ich keine, brauche sie auch nicht, denn wie oben geschrieben: Es hat keine Bedeutung.

Und ganz grundsätzlich finde ich sprachliche Korrekturen im Forum unangebracht, jeder soll nach seinem Schnabel reden (dürfen).

Ende OT

Gruß
Werner

HAllo Werner,

und ich wiederum meine: wenn ich jemandem helfen kann, sich nicht durch unsinnige Formulierungen lächerlich zu machen, dann tu ich's. Man kann schließlich auch mal in Situationen gelangen, wo richtige Ausdrucksweise wichtig ist. Und wenn das in unserem Alter nicht mehr nötig sein sollte, dann vielleicht für die nachfolgende Generation.

Das ist das gleiche Ding mit "Locken" statt Loks, mit "hacken" statt "haken": stell dir mal vor, ob du dir was ins Bein hakst oder hackst, es ist ein himmelweiter Unterschied...

Hallo Wolf, hallo Werner,

im Prinzip richtig, jeder soll reden wie ihm der Schnabel gewachsen ist. Die Hauptsache dabei ist, dass er auch verstanden wird.
Hier im Forum wird aber nicht geredet sondern geschrieben.
Deshalb finde ich richtige Formulierungen oder Ausdrucksweisen wichtig, schon aus Respekt gegenüber den anderen Foristen.
Natürlich wird im alemannischen Sprachraum und in anderen südlichen Sprachräumen vieles anders ausgesprochen als im sogenannten Schriftdeutsch,
das heißt aber noch lange nicht, dass es auch so geschrieben werden sollte.

Ich denke die meisten schreibt es so weil sie es gemütlich findet. Weil dies einer Hobbyforum ist, findet Ich es nur passend. Wir sind ja hier aus spaß, nicht aus pflicht

Die geschriebene Dialekte findet Ich oft guter unterhaltung, besonders als Ausländer bekommt Ich so ein einblick in die viele sprachliche unterschiede.Auch wenn Ich nicht immer versteht was gemeint ist

Also in Österreich heißt das einfach durchgeschliffen. Das ist aus meiner Sicht auch kein Dialekt, sondern korrektes österreichisches Deutsch.

Zitat von Railwolf im Beitrag #320

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wenn ich jemandem helfen kann, sich nicht durch unsinnige Formulierungen lächerlich zu machen, dann tu ich's.

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...und wieder mal bin ich auf eine Nachricht zu diesem abbonierten Thread reingefallen.
Dachte ernsthaft, dass es um den ETR610 gehen könnte. Sorry, mein Fehler.