Hallo

Habe mir heute eine 141 von Piko in Kobaltblau mit gebracht!
Wie von Piko gewonnt eine tolle Lok,mit einem Zimo MX633P22 hat die Lok Super Fahreigensschaften.
LIcht ist Werkseitig schon getrennt,also Weiß und Rot getrennt Schaltbar und Führerstandsbeleuchtung,
Piko ist mal wieder Pünktlich mit der Auslieferung,alles in allem Top!

Bilder gibts wen meine Damen die Digicam mal wiederbringen würden

Moin, Lokmaster,

so seit gestern ist meine kobaltblaue Piko E 41 in AC ( 51 515 ) auch im BW eingetroffen, nun wartet Sie nur noch auf ihren Sounddecoder.
Sie steht ihren Schwestern in grün ( E 41 074, E 41 076 ) in nichts nach, optisch ein Leckerbissen, Fahrverhalten gut , nur dem Decoder
entlockt man ein leises Zirpen, das aber beim Einbau des ESU Sounddecoders verschwunden ist.

Für alle Stationierung Fans: E 141 041-4 , BD Essen, Bw Dortmund HbF , Untersuchungsfrist = 31.07.1967

Die E Lok wurde am 02.09.1957 in Dienst gestellt und sie trug relativ lange das blaue Farbkleid.

Beste Grüsse - Euer Elokfahrer 160

Moin Elokfahrer,

die Lok scheint sich nur in der Farbe und der Beschriftung von den Epoche 3-Modellen zu unterscheiden und müsste sich deshalb relativ leicht von
Epoche 4 in Epoche 3 verwandeln lassen, richtig?

Moin Peter,

ja das müsste gehen. Mit den Decals von A. Nothhaft oder Gassner sicher kein Problem, da ja die Epoche IV Numerierung sich auf
dem schwarzen Längsträger unterhalb der kobaltblauen Farbe sich befindet.

Die Lok müsste dann in der Ep. III mit neuen Loknummern versehen werden, du musst dich dann entscheiden , wo an den beiden
Stirnseiten die neue Loknummer ( oben zwischen den beiden Stirnlampen ) angebracht werden soll.

Im übrigen ähnelt diese blaue Piko 141 der Roco Ep. IV. Lok, der 141 024-0 aus dem Jahr 2002, die hatte auch nur die Einfachlampen.
Und noch beachten, dass mit hoher Wahrscheinlichkeit der Hersteller PIKO noch weitere E 41 / E 141 Varianten folgen lassen wird, aktuell
gibt es 4 Varianten ( 2x grün E 41, 1 x oz.blau beige, 1 x kobaltblau)

Beste Grüsse Euer Elokfahrer160

Hallo,

m. W. hatten die Einheitselloks in der Epoche III an den Stirnseiten die Loknummer auf einem Schild zwischen den Lampen. Zumindest in meinen EJ-Heften zur BR E10 und E40, E41 und E41 haben sie auf allen Bildern aus der Epoche III die Loknummer auf einem Schild zwischen den Lampen und nicht auf dem Lokrahmen.

Oder hat jemand da noch andere Erkenntnisse?

Hallo Michael,

ja das stimmt bei den meisten E Loks der E 41. Nur im Buch - die Baureihe E 41 von H.Hartwig /Streidl sind mehrere Bilder von
den Umnumerierungen des Jahres 1967 / 68 auf die Computer Nummern zu sehen, die trugen zwar schon die neue Loknummer 141 ....
aber die Schilder waren teilweise zwischen den beiden Stirnlampen , aber auch teilweise unten am schwarzen Längsträger zu sehen.
Es gab nach meiner Recherche also beide Varianten , der Moba Kollege kann beim Umbeschildern also wählen.

Und dann war da auch noch die grüne E 41 374 , die wurde mit einem beige farbenem Längsträger ausgeliefert, war ein Lackierversuch

Beste Grüsse - Euer Elokfahrer

Hallo

Die Schilder an der Stirnfront waren immer zwischen den Lampen angeordnet.
An der Seite waren bei den ersten Loks (bis 039 ??) die Schilder am Kasten, danach am Rahmen angeordnet.

Die Loks sind übrigens nicht Kobaltblau sondern Stahlblau.
Ich nehme an das Piko das nun korrekt umgesetzt hat. Die von Roco war da immer falsch lackiert.

Bart

Hallo allerseits,

vielen Dank für Eure Antworten. Wo die Schilder hingehören weiß ich, ich habe die Epoche 3 ja noch ganz bewusst erlebt, deshalb möchte ich sie auch immer wieder nachbilden...

Könnte jemand bitte ein paar Fotos von dem Modell einstellen?
Würde mich sehr interessieren.

Danke -- Bend

Hallo

habe paar Bilder eingefügt!

Leider ist auf den Bildern nichts zu erkennen, da du sie im Gegenlicht aufgenommen hast. So bringen die keine Informationen rüber, leider.

Zitat von X2000

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Leider ist auf den Bildern nichts zu erkennen, da du sie im Gegenlicht aufgenommen hast. So bringen die keine Informationen rüber, leider.

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Was mich auch wundert ist, die Preise in der Bucht weichen nur minimal ab. Gibt es da evtl. ein PIKO Preiskartell? Sollte sich da das Kartellamt mal einschalten? gibt es Vorgaben von PIKO an die Händler?

duck und wech...

Zitat von didinieki

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... Gibt es da evtl. ein PIKO Preiskartell? Sollte sich da das Kartellamt mal einschalten? gibt es Vorgaben von PIKO an die Händler?

duck und wech...

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Empfehle letzteres!

Wenn man nichts zu bekritteln findet, dann erfindet man halt etwas.

klein.uhu

Das Preis/Leistungsverhältnis ist doch prima. Warum da noch Nachlässe geben? Vom Geld wechseln kann dir dein Händler keinen Service und keine Zukunft bieten. Bei Piko sind die Margen ohnehin eher dürftig.

Hallo zusammen,

das sehe ich genauso. Die Piko 141 ist ein sehr gutes Angebot. Vielleicht werde ich mir die Lok
zulegen, da ich noch keine blaue E 41 habe.

Schöne Grüße

Günter

Hallo zusammen,
der Schleifer interessant aus. Bisher habe ich Piko Loks wegen der (für meine Ohren) lauten Fahrgeräusche eher gemieden bzw. den Schleifer getauscht. ( So leider auch bei der Vectron, die mir zu laut ist)
Kann jemnand etwas zu den "Geräuschen" sagen bzw. das auch im Vergleich zu anderen Loks einordnen? (Flüsterschleifer Märklin, Liliput oder Brawa)

Und gerne auch etwas zu der Lautstärke des Getriebes sagen?

DAnke und Grüße,
Oliver

Aus den Youtube Videos kann ich nicht wirklich Rückschlüsse über die Roll und Getriebegeräusche ziehen.

Hallo Oliver,

ich habe jetzt einige Probefahrten mit der " stahlblauen " E 141 041-4 auf der Anlage mit dem C Gleis vollbracht, der AC Schleifer unter der
neuen Piko 141 ist der gleiche wie bei den beiden grünen E Loks (E 41 074 und E 41 076) und auch die Piko V 200 ( 59709 ) hat den gleichen
langen Schleifer. Die Kontaktsicherheit ist sehr gut, die Lok blieb an keiner Stelle hängen oder gar stehen.

Trotzdem ist diese E 141 und auch die V 200 von Piko mit dem Standard Schleifer etwas lauter als eine E 141 258-4, wenn die Märklin Lok
ohne Soundfunktion gefahren wird. Ich habe bei der V 200 den Originalschleifer gegen einen Brawa Silencio 225 gewechselt und bei den
Piko Modellen der E 41 , 141 wird das auch so getauscht. Meine C Gleise sind alle auf 10mm Sperrholzbrettern verschraubt, eine dämmende
Unterlage habe ich nicht verbaut.

Die leiseste E 141 ( in AC Ausführung) ist bei mir auf der Anlage die grüne 141 von Fleischmann, gefolgt von den beiden Märklin 39410 / 39414
die Piko Loks sind etwas lauter beim Schleifergeräusch, fährt man die E Loks mit Soundfunktion, ist kein Unterschied mehr zu hören.

Österliche Grüsse - Euer Elokfahrer160 ( Rainer )

Hallo Rainer,
vielen Dank für deine Einschätzung und dem direkten Vergleich mit anderen Modellen der 41/141 und dem Tipp mit dem Brawa Schleifer, der wohl sehr gut da ran bzw. runter passt. Mit der Fleischmann liebäugle ich auch schon etwas länger. Irgendwie bekommen die es nachwievor sehr gut hin tolle AC Modelle ohne Probleme zu bauen.

Frohe Ostern und noch mal Danke für deine Einschätzung.
Oliver

Hat schon jemand den Uhlenbrock gegen ESU getauscht? Ist das überhaupt bei der Schnittstelle möglich? So prickelnd finde ich die Fahreigenschaften nicht.

werter Martin,

das Gehäuse der Lok leicht spreizen und abheben. Ich habe einen ESU Dekoder genommen, welcher mit dem Lokprogramer leichter einzustellen ist. Dann fährt die Lok wunderbar.

mit freundlichen Gruß Jürgen Frank

Danke. Ich habe mich über die komische Schnittstelle gewundert. 21 polig war die nicht.

Hallo Martin,

die Schnittstelle ist eine PluX22, und der passende ESU-Decoder ohne Sound ist der 54617 (Lokpilot V4.0 DCC, KEIN Wechselstrom-Analogbetrieb möglich, digital mit MM / SX / DCC) oder der 64617 (Lokpilot V4.0 M4, auch Wechselstrom-Analogbetrieb möglich, digital mit MM / SX / DCC / M4).

Viele Grüße
Robert

Danke Robert.

Hallo zusammen,

es gibt ja noch nen allgemeinen Thread zur Piko 141, aber ich hänge mich mal hier dran. Die Lok geistert mir im Kopf herum, nicht zuletzt deshalb, da ich von der Piko V200 immer noch recht begeistert bin. Bis auf die Kulissenkupplung ein auch für meine nicht ganz zeitgemäße Bahn ein passendes Stück. Was mich immer wieder wundert, wie man mit zwei (innen/diagonal) Haftreifen so eine Zugkraft zustande bringt.

Deshalb die Frage - speziell an die M-Gleis-Bahner - wie sich die 141 denn so zugkraftmäßig und überhaupt schlägt? Optimalerweise im Vergleich zur V200.

Wenn ich das Ersatzteilblatt richtig interpretiere, ist ebenfalls eine Kulissenkupplung dran? Und sind die Stromabnehmer tatsächlich so filigran, dass man sie nicht am Draht fahren kann?

Der Preis hat zwar die 150 € nun gerissen, aber ich finde das immer noch ein interessantes Angebot.

Gruß,
Axel

Hallo Axel,

als Besitzer von 4 Piko E 41 ( alle in AC digital ) kann ich dir mitteilen, dass diese E 41 bei mir ( auf C Gleisen) problemlos bis zu 6
Eilzugwagen von Fleischmann oder 6 Silberlinge von FL zieht , auch auf den Steigungen bis 2,5% schafft Sie das ohne das die Antriebsräder
durchdrehen. M Gleise habe ich keine mehr auf der Anlage.

Die Lok hat eine beidseitige Kulissenkupplung , alle gängigen Kupplungen passen , ich fahre diese PIKO E 41 mit der FL Profikupplung.

Beste Grüsse - Euer Elokfahrer