[Wolfgang Sz]

Hallo an alle.
Da ich etwas Zeit bei der Arbeit hatte, habe ich heute mal ein paar Fotos der 335 251 gemacht.
Viel Spaß beim anschauen.
Für Fragen stehe ich natürlich gerne zur Verfügung.

[floete100]

Sehr schön, Wolfgang! Hast Du dienstlich mit diesen öligen Fahrzeugen zu tun?

OK, OK - Dein Profil sagt "ja" ...

Gruß,
Rainer

[Wolfgang Sz]

Hallo Rainer.

Das ist richtig. Ich arbeite als Lokrangierführer bei DB-Cargo. Da habe ich mit der Köf sowie mit der 294 zu tun.
Irgendwann (?) folgt noch die Gravita

[N Bahnwurfn]

Hallo Wolfgang,

tolle Bilder und eine 1A Vorlage für alle, die solch ein Lokmodel vorbildgerecht altern wollen.

MfG Peter

[Wolfgang Sz]

Hallo Peter.
Freut mich, daß du mit den Bildern etwas anfangen kannst. Falls du Interesse hast sind in einem anderen Threat von mir Bilder von einem K-Wagen...

[berndm]

Danke Wolfgang für die schönen Fotos.
Märklin hatte ja so eine Lok in der Epoche V Variante:

335 183-0, Märklin 36342

[Joak]

Hallo,

tolle Bilder

Aber - und das ist jetzt allgemein gemeint - Fahrzeugpflege ist was anderes
Wohl ein Übel aus Kostengründen?

[Wolfgang Sz]

Zwischenzeitig galt die Köf nur noch als Arbeitsgerät, sodaß mehr oder weniger "Jeder" drauf rumreiten durfte und entsprechend wenig in Wartung und Instandhaltung investiert wurde.
Einige der "Elefantenrollschuhe" - ich glaube sogar die Mehrheit - hat mittlerweile wieder den Kleinlokstatus zu erkenne an der "9880 3" vor der eigentlichen Fahrzeugnummer, wodurch sie auch als Wagen in Zügen laufen dürfen. Sonst nur auf Transportwaggon.
Die Loks werden aber nur noch im internen Werkverkehr bei den Werkstätten eingesetzt, da sie keine PZB besitzen.
Es gibt inzwischen aber auch Remot-Ausführungen mit Caterpillar-Motor in Cottbus?

Mir persönlich macht es immer wieder Spaß, mit der "Rennsemmel" zu Fahren.

Bevor ich zu Cargo gewechselt habe, war ich bei DB Regio in Braunschweig. Dort hatten wir auch noch eine Köf, mit der eine zeitlang nachts am Wochenende ein IC aus Österreich zur / von der Reinigung geschleppt wurde (12 Reisezugwagen plus Zuglok BR101 meist.
Das "Luftpumpen" hat halt immer etwas gedauert (halbe Stunde).

Wenn ich mal Zeit und Gelegenheit habe, mache ich von einer 294 eine ähnliche Fotostrecke.

[Wolfgang Sz]

Zitat

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Danke Wolfgang für die schönen Fotos.
Märklin hatte ja so eine Lok in der Epoche V Variante:

335 183-0, Märklin 36342

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Willst du sie nach "Vorbild" verändern? :

Grüße Wolfgang

[118Fan]

Hallo Wolfgang,

Da ich in den 80ern selbst oft noch auf der Köf III mitgefahren bin, hat mich am meisten der Führerstand interessiert.
Zu meiner Zeit gab es beiderseits des in den Führerstand ragenden Vorbaues ein großes Handrad, mit dem die Köf gefahren wurde. Nun scheint das dieser Joystick mit dem Faltenbalg zu sein, der dem Fahren der Lok dient. Die Bremsen sind aber noch die alten - WMF - Wiedersehen macht Freude.
In Offenburg werden die KöfIII immer noch im Bahnhofsverschub eingesetzt, wenn sich das in den Letzten Jahren nicht geändert haben sollte.

[Wolfgang Sz]

Hallo Stefan.

Das mit den Joysticks ist richtig und wurde bei den V 60 Funkloks ebenso geregelt. Wenn ich mich recht erinnere, ist bein der KöF auch die Bremsbedienung geändert (die beiden Hebel in der Nähe der Hauptluftleitungsmanometer - schönes Wort ).
Bei uns im Bereich ist die Köf nur noch als reine Werkstattlok eingesetzt und auch bei Regio oder Fernverkehr in Braunschweig und Hannover nicht mehr anzutreffen.

Grüße Wolfgang

[118Fan]

Hallo Wolfgang,

danke für deine Antwort.
Wie ich schon schrieb, in Offenburg werden die 335er noch "hochwertig" eingesetzt. Irgendwann, irgendwo gab es mal eine mittlerweile nicht mehr aktuelle Übersicht, wo überall noch KöfIII und wie eingesetzt werden.
Meistens so wie bei dir.
Wo KöfIII noch so wie in Offenburg eingesetzt werden, weiß ich nicht.
Früher gab es in Göppingen vier KöfIII im Einsatz. Wir hatten damals 333 119, 121, 148 und 149. Zwei waren in Göppingen fest mit gelegentlichen Ausflügen in die Nachbardienststellen, eine war für Süßen vorgesehen mit der Bedienung von Gingen/Fils, Firma Buchsteiner, das war am interessantesten, weil hier die Hauptstrecke auf der Rückfahrt im Gegengleis befahren wurde, mit dazu gehörte die mittlerweile abgebaute Nebenbahn nach Weißenstein, die damals noch bis Grünbach lag, dort war eine Firma Bellino, glaub ich, die Waren fürs Militär herstellte, ferner wurde in Donzdorf die Firma Leuze bedient. Einmal im Herbst haben wir einen E-wagen mit Äpfeln abgeholt. Donzdorf und Grünbach wurde am Vormittag bedient, die Apfelgeschichte war ausnahmsweise nachmittags. Eine weitere Köf war Göppingen - Uhingen, eine in Eislingen und ganz am Ende kam noch Ebersbach/Fils dazu, das mal ne eigenständige Dienststelle hatte und sogar ne eigene Köf und dies war sogar ne Köf II, die 323 747 glaube ich. So ganz bring ich das nimmer zsamm. Aber ich bin viel nach Gingen/Fils mitgefahren und von Süßen aus lag ja noch das Industriegleis bis nach Salach in die Papierfabrik, bis dahin gab es mindestens noch zwei Anschlüsse, von denen aber zu meiner Zeit nur noch der Schachenmayr bedient wurde. Der bekam Fc-Wagen mit Kohle fürs kesselhaus. Die Papierfabrik bekam verschiedenes, mal waren es Rohpapierballen, mal war es Schlemmkreide. Alles Vergangenheit.
Nur auf dem Gelände der ehemaligen Papierfabrik liegen noch ein paar Gleisreste.
Irgendwann stell ich auch mal ein paar Bilder von den damaligen KöfIII bei uns ein. Kann aber dauern.

[Wolfgang Sz]

Es gab vor ein paar Monaten ein Sonderheft vom Eisenbahn-Kurier über die KöF III, wo der Verbleib der Loks bis etwa 2019 tabellarisch erfasst ist. Scheint aber auch nicht 100 %ig, da die 251 und 232 in Bremen gelistet sind, aber zumindest die 251 - wie im Bild zu sehen - in Hannover beheimatet wurde. Die 232 steht zur Zeit in Seelze in der Werkstatt und bekommt ein Ersatzgetriebe - anschließend wieder in Braunschweig Rbf im Werkstattdienst als Ersatz für die 251.
Wie ich schon weiter oben schrieb, habe ich die KöF bereits bei Regio gefahren. Dort lief sie ursprünglich als "Wasch- und Post"-Lok, später im allgemeinen Rangierdienst, bevor sie von einer zweiten 60er ersetzt wurde.Ansonsten hatte zu dem Zeitpunkt das Bw Braunschweig noch eine eigene KöF - ich glaube die 124 ? - mit "Sonderausstattung". Sie hatte Sitzbänke statt des einen Hockers für den Bediener.
Von einem älteren Kollegen weiß ich, das diese Loks früher auch für Übergabefahrten von Braunschweig bis nach Wolfenbüttel eingesetzt wurden.
Da waren dann auch mal 70 auf dem Tacho zu lesen

[118Fan]

Moin Wolfgang,

also 70, das haben sich unsere Rangierlokführer nicht getraut, vor allem, weil die dann sehr hin und her "gegautscht" wäre. Das tat sie bei 60 auch schon. das sind wir auch gefahren, zumal es von Gingen nach Süßen bergab ging. Und wenns präsiert hat, dann musste mans halt laufen lassen. Mit den Köf III mit den Kardanwellen ging das ja. Anders mit den 332 mit den Ketten. Da konnt man sowas vergessen.

[Wolfgang Sz]

Geht ja auch nur, weil sie keinen Übertourungsschutz hat, wie die Großen. Ansonsten ist die Strecke zwischen Braunschweig und Wolfenbüttel in weiten Teilen mit langen Geraden ausgestattet - in Weichen kriegt man ja manchmal schon bei 25 Angst...
Ist dir denn das Heft bekannt?
Man findet auf einer Seite nämlich auch einen Arbeitsplan für eine Leistung vom Braunschweiger Rbf aus.

[118Fan]

Moin²

nein, kenne ich nicht. Mit so kleinen Loks hab ichs ja auch eigentlich nicht so.
Eher halt früher, wegen Mitfahren.

[Wolfgang Sz]

[quote="118Fan"|p2134940]


... Mit so kleinen Loks hab ichs ja auch eigentlich nicht so...


Hallo Stefan

Mit welchen Loks beschäftigst du dich denn ?

Grüße Wolfgang

[118Fan]

Hallo Wolfgang,

ja mit den großen, mit den Einheitsloks, Kriegsloks und Vorkriegsloks.
Das was halt so in den 80ern und 90ern noch lief.
Und von den neueren Loks mit Taurus und von den anderen mit Werbeloks.

[Wolfgang Sz]

Schönen Sonntagmorgen, Stefan

Ah ja. Von den älteren E-Loks ( E10 / 40 / 41 ) sind ja leider auch nicht mehr allzu viele unterwegs. Echt schade.
Vor einigen Jahren konnte ich mal eine 110 fahren. Hat ganz gut gerüttelt und geschüttelt...
In Braunschweig hat RailAdventure die ehemalige Reisezugwagenwerkstatt übernommen ( Stellwerksbezirk Ba ). Da stehen des Öfteren recht interessante MAschinchen auf dem Gelände... Nur, falls du mal in der Nähe bist...

Viele Grüße
Wolfgang

[118Fan]

Moin Wolfgang,

nee, ich glaube, da komm ich meiner Lebtag nicht mehr hin!
Wenn ich Glück habe, kann ich mal wieder nach Köln fahren.

Wenn du genau wissen willst, was ich so fotografier(t)e, dann einfach mal in der Fotogalerie scrollen nach meinen Beiträgen.
Da ist alt und neu bunt gemischt. Für alt musst allerdings schon etwas weiter runter scrollen, da habe ich schon länger nicht mehr.

[Wolfgang Sz]

Werd ich mir auf jeden Fall mal ansehen.
Übrigens habe ich von einer 294 eine ähnliche Fotoserie gemacht, wie von der KöF, falls du Interesse hast und es noch nicht gesehen hast.

[118Fan]

doch hab ich schon.
Nicht schlecht die Fotos, mir persönlich etwas zu detailverliebt. Aber jedem das seine.

[Wolfgang Sz]

Heute hat das gute Stück seinen Geist aufgegeben : Erst schienen nur die Batterien leer zu sein, aber als wir auf der Anlasserseite die Tür geöffnet haben, konnten wir das ganze Elend sehen.
Das plusseitige Anlasserkabel am Schuh geschmolzen und der Luftschlauch für die Lichtmaschine ebenfalls.
Hat sie erstmal Pause.

[Technoboy]

Hallo Wolfgang

Och Armes kleines Ding
Hoffentlich kommt sie bald wieder in Fahrt

Gruß Markus

[Wolfgang Sz]

Hallo Markus.

Ja, zwischendurch lief sie wieder - aber seit 11.07. ist die Revision abgelaufen...

Viele Grüße Wolfgang