Soweit ich weiß, war die 132 nicht speziell für die DR-Expresszüge konzipiert, wurde aber vor Expresszüge gleichermaßen verwendet wie vor Eilzüge, D-Züge und schwere Güterzüge, oder?
Soweit ich weiß, war die 132 nicht speziell für die DR-Expresszüge konzipiert, wurde aber vor Expresszüge gleichermaßen verwendet wie vor Eilzüge, D-Züge und schwere Güterzüge, oder?
Viele Gruße
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Hallo 220
Die 132 war ja das universelle Arbeitstier der DR und sie lief bei Bedarf vor allen Zuggattungen.
Voraussetzung war das die befahrene Strecke für die Achslast der 132 (~20 Tonnen) geeignet war.
Bei Personenzügen im Winter mussten die Wagen über eine elektrische Heizung verfügen,sonst blieb es kalt in den Wagen .
Liebe Grüße, Andre
>Kleine DR Anlage in H0 / Epoche 3 und 4 /
Rollmaterial von Brawa,Fleischmann,Gützold,Npe,Piko,Roco und Sachsenmodelle<
>6VD 18/15-1 SRW und 12KVD 18/21 = Power Made in GDR<
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Hallo Andre,
die BR 132 hatte eine elektrische Zugheizung, die vorherige BR 130 nicht.
Gruß, Jochen.
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Zitat
Hallo Andre,
die BR 132 hatte eine elektrische Zugheizung, die vorherige BR 130 nicht.
Sagt er doch!
Viele Grüsse,
Fritz
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Kurze Gegenfrage: Was ist denn mit "Expresszügen" gemeint? Gex oder Ex?
Aber wie von DR POWER schon erwähnt, fällt mir auch keine Zuggattung ein, die die 132er nicht am Haken hatte.
Gruß Frank
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[quote="Frank 72" post_id=2093868 time=1585239871 user_id=7329]
Kurze Gegenfrage: Was ist denn mit "Expresszügen" gemeint? Gex oder Ex?[/quote]
Ex
Viele Gruße
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