[Acki59]

Zitat

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Hi Acki,

kannst Du zur der Radreinigung und dem Railspeed mal zusätzliche Infos geben?

- Reinigt die brauchbar?
- Wie genau setzt Du den Railspeed ein?

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Hallo Florian

Habe gerade Kabel-Anschluss-Pause ...

Das Radreinigungsgleis hatte ich schon bei meiner früher begonnenen Anlage im SchaBhf im Einsatz. Es verrichtet seine Arbeit zwar laut, aber gut. Läuft selbstverständlich nur bei Bedarf, sonst fahren die Züge einfach drüber.
Zwei Blättchen mit Fliessauflage - die gewechselt werden können - vibrieren sehr schnell und putzen dadurch die durchfahrenden Räder.
Habe früher einmal ein Video eingestellt, da stimmt nun aber irgenwie das Bildverhältnis nicht mehr ...

[youtu-be]https://youtu.be/WkIlGcsH-vM[/youtu-be]


Railspeed besteht aus einer doppelten Lichtschranke, die die Geschwindigkeit von Lok oder Zug misst. http://www.lsdigital.de/ucon-system/ucon-railspeed.html

Wenn man die Eisenbahn mit PC-Programm steuert, muss die Software ja genau wissen, wie schnell die Lok bei welcher Fahrstufe fährt. Nur so kann sie den Zug quasi Millimeter genau anhalten.
Dazu muss jede Lok von der Steuerungssoftware eingemessen werden. Dies kann man auf verschiedene Arten machen, die weitaus einfachste ist mit diesem Railspeed.

Hier ein Video in Youtube mit dem Einsatz von Railspeed und der Software "iTrain", welche ich auch verwende ...

[youtu-be]https://youtu.be/q1wc-Gb3tOk[/youtu-be]

[derOlli]

Hallo Acki,

die Reinigungsanlage ist ja Genial
Vielleicht sollte ich mir die auch einbauen. Hast du mal geschaut was daran so laut ist :
Eventuell könnte man den Motor gegen einen leiseren tauschen.

[Acki59]

Zitat

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Hallo Acki,

die Reinigungsanlage ist ja Genial
Vielleicht sollte ich mir die auch einbauen. Hast du mal geschaut was daran so laut ist :
Eventuell könnte man den Motor gegen einen leiseren tauschen.

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Olli, Das ist Spur N!

Aber da hat schon mal einer das Teil auf H0 umgebaut http://www.h0-modellbahnforum.de/t338593...ungsanlage.html
Da siehst Du auch das Innenleben.
Das grosse Problem betreffend der Lautstärke ist halt die Verbindung: man wird das Gleis nur schwer vom Rest der Anlage entkoppeln können ...
Aber schlussendlich läuft es ja nicht im Dauerbetrieb!

[Chneemann]

Hi Acki,

danke für die Videos.
Stimmt ja, Du baust in Spur N, war mir bei meiner Frage entfallen.

Bei meiner alten Anlage waren die Loks nach gefühl eingestellt und nicht eingemessen.
Aber bei der aktuellen Anlage könnte ich das ja mal machen.
Allerdings werde ich wohl weiter mit Rocrail fahren und muss gucken wie es da geht.

Ich werde aber auf jeden Fall mal nach einer Radreinigung in H0 schauen

[Acki59]

Zitat

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...
Allerdings werde ich wohl weiter mit Rocrail fahren und muss gucken wie es da geht.
...

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Hallo Florian

Wenn ich richtig informiert bin, wird Rocrail nicht unterstützt ...

[Acki59]

Kaum eine ”Arbeit” scheint zeitaufwändiger und erfordert mehr Präzision, als das Verlegen der Gleise im Schattenbahnhof - oder geht es Euch da anders?
In Euren Baubericheten geht es immer schwups und Dutzende von langen und meist auch noch geschwungenen Gleisen liegen da!
ICH habe das Gefühl, ich komme kaum vorwärts ...



Aber Spass macht es!

[Darius]

Hallo Acki,
vielleicht hilft es ja, wenn ich dir sage, dass es mir auch so geht. Spass macht es, aber die Sorge um spätere Probleme treibt mich an
Immerhin sieht man ja Stück für Stück, wie es wächst und Gestalt annimmt.

Gruß,
Daniel

[hubedi]

Hallo Acki,

hm ... das reine Verlegen der Gleise geht bei mir tatsächlich recht flott. Länger dauert da schon das Verdrahten der ganzen Anschlüsse.
Ich verwende ähnliche Hilfsmittel wie Du ... lange Leisten zum Ausrichten gerader Abschnitte, Gleisklammern zur Sicherstellung des Parallelabstandes usw.. Ich lege inzwischen aber nur noch eine entspr. breite Leiste zwischen gerade, parallele Gleise ... dann geht's noch schneller. Die Gleisklammern brauche ich nur in den Kurven.

Aber was soll's. Der letzte Satz besagt das wichtigste ... Hauptsache ist, der Spaß geht nicht verloren. Wir schaffen ja nicht im Akkord.

LG
Hubert

[Acki59]

Gegenüber Hubert fehlen mir halt sicher noch ein paar hundert Meter Gleis-Verlege-Erfahrung ...
Da bin ich wohl näher bei Daniel!

Schlussendlich lohnt sich der vermehrte "Aufwand" aber sicher: "oben“ kann man ja mehr oder weniger locker mal etwas korrigieren - aber da unten im Keller ...



... und nach einigen Stunden macht es dann Freude, wenn der erste Zug im - vorerst noch provisorisch verkabelten - zukünftigen Schattenbahnhof einrollt!

[youtu-be]https://youtu.be/SwrOfnEsfwo[/youtu-be]

[RedTrain]

Hallo Acki

...na also - fährt doch!
Auch mit geht es genauso - aber speziell im Sbhf lohnt sich Sorgfalt und Präzision doppelt - und da spielt die Verlegezeit eine kleinere Rolle, man will ja ein paar Jährchen störungsfreien Betrieb 'ernten'!

[Acki59]

Zitat

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...
Auch mit geht es genauso - aber speziell im Sbhf lohnt sich Sorgfalt und Präzision doppelt - und da spielt die Verlegezeit eine kleinere Rolle, man will ja ein paar Jährchen störungsfreien Betrieb 'ernten'!

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Genau so ist es!

Und zur Feier des Tages durfte der Flirt mal raus ...

[youtu-be]https://youtu.be/HO-E9F88oW4[/youtu-be]

Und er hält bereits millimetergenau - iTrain sei Dank!

[Acki59]

Die Gleise vom ersten Schenkel des Schattenbahnhofs sind verlegt. Weiter kann es hier erst gehen, wenn Segment 4 erstellt und angedockt ist. Entsprechend muss auch die Verkabelung der Gleise warten, da erst dann die Segmente dazu gekippt werden.
Unter die Anlage will ich ja nur für das Allernötigste kriechen ...
Es bleibt also vorerst beim "Fahrvergnügen“ auf das provisorisch verkabelte Gleis 1.

Hier bin ich immer noch am Hirnen, wie die definitive Nomenklatur der Gleise und deren Abkürzung auf dem Gleisplan in der Software aussehen soll ...
Gibt es hier eigentlich Normen oder Standards?


Als nächstes ist die "Ethernetecke“ entstanden. Von hier erfolgt die Netzwerkverkabelung für ECoS, Laptop und Railspeed.
Später wird ein Deckel drauf kommen, weil da dann noch ein (noch nicht dokumentiertes ) Gleis drüber läuft.
Daher lässt sich das Ganze - mit Scharnier und Magnetschnäpper - gegen unten öffnen und bei Bedarf "bedienen“.


Damit ist das Bier für heute verdient!
Und Hockey WM läuft ja auch noch ...

[mvaNmoba]

Hallo Acki
Tolle Arbeit, wie immer! Danke fürs Zeigen.
En Guete bim Waudfäscht!
Markus

[alex57]

Hallo Acki,

ich habe keinen Plan von ITrain oder sonstigen PC gesteuerten Fahrprogramm, ich drehe an den beiden Knöppen meiner Ecos. Dennoch ist das Video vom Stadler schon beieindruckend, wie er am Gleisende seine Fahrt verlangsamt und anhält. Sieht sehr realistisch aus , gut programmiert.
Deine Baufortschritte machen sich gut. Du kommst ja gut voran. Fahrbetrieb zwischendurch muss immer mal möglich sein.
Glückwunsch zum 3. Sieg im 4 Spiel. Bei eurer Truppe läuft es derzeit besser Lecker Brotzeit auf dem Teller, schöner Balkon

Gruss

Alex

[inet_surfer88]

Hallo Acki,

ich habe gerade deinen Thread überflogen,
Vor allem die Holzkonstruktion macht einen sauberen Eindruck.

Wir arbeiten doch sehr ähnlich. Ich baue ebenfalls in Segmenten. Die Verkabelung mit den Buchbinderücken und die Wago-Klemmen kommen mir sehr bekannt vor, sieht bei mir genau so aus.

Mir kommt es bei meiner Anlage ebenfalls so vor als würde das ganze ewig dauern. Man steckt viel Zeit rein und doch geht nichts vorwärts. Aber gerade die Aufteilung in Segmente bringt doch zusätzliches an Arbeit. Baut man an einem Stück, geht es doch etwas schneller. Dann muss man sich um die Gleisverbindung und um die elektrische Verbindung an den Segmentübergängen keine Gedanken machen. Aber irgend wann werden auch wir fertig werden, ganz bestimmt!

Dann viel Spaß beim Bauen, ich werde ab und zu hier vorbei schauen.


Gruß Rüdiger

[Schwellenzähler]

Hallo Acki,

Zitat

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Kaum eine ”Arbeit” scheint zeitaufwändiger und erfordert mehr Präzision, als das Verlegen der Gleise im Schattenbahnhof - oder geht es Euch da anders?
In Euren Baubericheten geht es immer schwups und Dutzende von langen und meist auch noch geschwungenen Gleisen liegen da!
ICH habe das Gefühl, ich komme kaum vorwärts ...

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Dem kann ich dir nur beipflichten!

Aber es muß sein, denn wenn es später im SBF mal hackelt, ist der Spaß schnell vorbei

In meinem Untergeschoß habe ich unzählige Versuchskilometer mit den unterschiedlichsten Garnituren abgespult und dutzende Stellen trotz sauberer Verlegung nacharbeiten müssen, bevor letztendlich der " Deckel " drauf kam.

Aber deine Baufortschritte können sich doch sehen lassen, und zwischendurch fahren muß ja auch sein. Allerdings bis ich als Analogbahner einen solch perfekten Stopp hinlegen kann,muß ich am Regler noch üben ( bzw.meine Loks pimpen )

Übrigens:

Deine Brotzeit macht auch am frühen Morgen schon Lust auf mehr

Gruß

Carsten

[Acki59]

Eigentlich hatte ich mir ja geschworen, nicht unter die Anlage zu kraxeln - nun hat es mich aber dennoch gereizt mal einen MP1 Weichenantrieb unterflur einzubauen.
Bisher habe ich die ersten zwei ja oberflur montiert!
Die Antriebe erscheinen mir wirklich perfekt zu sein: gut zu montieren, Nachjustierung einfachst in alle Richtungen möglich, Herzstückpolarisierungs-Schalter eingebaut!
Die Lautstärke kommt auf dem Video extrem rüber; das Handy liegt aber halt 20 cm vor der Weiche auf dem Gleis.

Einziger Negativ Punkt für mich : Hier habe ich ihn mit 9 Volt DC angesteuert (Angabe des Herstellers 8-16 V). Gegenüber der Gleisspannung fährt er deutlich langsamer und auch viel weniger laut. Aber noch etwas langsamer wäre doch realistischer!

[youtu-be]https://youtu.be/QH5dYkiAuW0[/youtu-be]

[Chneemann]

Hallo Acki,

ich weiß schon, warum Du gefühlt so lange für Deine Bauten brauchst.
Weil Du es im Gegensatz zu vielen Anden nicht einfach hinknallst, sondern ordentlich arbeitest.
Ich glaube ich nehme mir Deine Anlage als Vorbild für meine Anlage was das Verlegen der Gleise und der Verkabelung, etc angeht

[RedTrain]

Zitat

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...Hier bin ich immer noch am Hirnen, wie die definitive Nomenklatur der Gleise und deren Abkürzung auf dem Gleisplan in der Software aussehen soll ...
Gibt es hier eigentlich Normen oder Standards?...

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Hallo Acki - soweit ich weiss nein. Aber IMHO ist es wichtig, dass du eine (möglichst einfache) Nomenklatur für dich definierst und überall durchziehst...
Ich habe es so gemacht und bis jetzt nicht bereut

[Acki59]

Zitat

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...
Ich glaube ich nehme mir Deine Anlage als Vorbild für meine Anlage was das Verlegen der Gleise und der Verkabelung, etc angeht

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Florian, ich fühle mich geehrt! ops:

Zitat

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Zitat

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...
Gibt es hier eigentlich Normen oder Standards?...

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Hallo Acki - soweit ich weiss nein. Aber IMHO ist es wichtig, dass du eine (möglichst einfache) Nomenklatur für dich definierst und überall durchziehst...
Ich habe es so gemacht und bis jetzt nicht bereut

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Dann werde ich mir einmal etwas Gedanken machen.
Skizzen muss ich wohl auch machen, habe ich doch noch nie ein Gleisbild gezeichnet ...
Na ja, ich habe noch vieles vorher noch nie gemacht, was ich jetzt hier an dieser Anlage anwende ...

... u.a. auch den Railspeed, der natürlich möglichst schnell eingebaut sein wollte. Schliesslich möchte ich alle Neuzugänge auch baldmöglichst fahren sehen. Und dazu sollten ihre Fahreigenschaften angepasst und für "iTrain“ eingemessen sein!

So wie es ausschaut, funktioniert es schon mal nicht so schlecht auf meinem SchaBhf Gleis 1 (SB Gl 01) ...

[youtu-be]https://youtu.be/q1wc-Gb3tOk[/youtu-be]

[Erich Müller]

Zitat

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Zitat

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...
Allerdings werde ich wohl weiter mit Rocrail fahren und muss gucken wie es da geht.
...

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Hallo Florian

Wenn ich richtig informiert bin, wird Rocrail nicht unterstützt ...

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Hallo Florian und Acki,

ich würde es anders herum sagen, Rocrail benötigt ("unterstützt") das Einmessen nicht, weil es anders funktioniert. Da werden mehr physische Melder verwendet.

Deshalb brauchen wir das Einmessen gar nicht...

[Acki59]

[quote="Erich Müller" post_id=1831871 time=1526131094 user_id=26147]
...

Deshalb brauchen wir das Einmessen gar nicht...
[/quote]

Aber das Einmessen macht doch Spass!
Früher mit dem 2m60 Gleis v.a. den Katzen - heute mit dem Railspeed dem Acki ...

[youtu-be]https://youtu.be/PyNzi8sdFqw[/youtu-be]

[Acki59]

Jetzt bin ich schon wieder gekrochen ...

Ich habe ein DC 9 Volt Netzgerät installiert. Dieses wird für elektronische Musikgeräte verkauft, macht demzufolge keine Brumgeräusche oder andere Störungen.
Von diesem aus entsteht unter den Segmenten nun ein kleiner blaues Netzwerk, welches die Qdecoder für Weichensteuerung, Signale, Lichter und ähnliches versorgt.

Als "Ähnliches" habe ich nun das Radreinigungs-Gleis angeschlossen und den Ausgang im Qdecoder als Licht definiert. Dann habe ich ihn auf die Hälfte (4.6 Volt) gedimmt und damit läuft der Motor vom Reinigungsgleis jetzt nicht mehr so schnell - und vor allem nicht mehr so laut.

Auf dem Gleisplan gibt es nun einen Schalter, mittels dessen die Radreinigung eingeschaltet werden kann.

Aber damit wollte ich mich noch nicht zufrieden geben: iTrain ermöglicht ja die Ausführung von "Aktionen“.

Also verkoppelt man den Belegtmelder vom Gleis in dem der Radreiniger eingebaut ist mit dem Schalter der Reinigungsanlage mit 5 Sekunden Verzögerung zum Einschalten und dann 10 Sekunden Verzögerung zum Ausschalten. Eventuell muss diese Zeit für längere Züge noch etwas verlängert werden.
Damit wird nun in Zukunft bei jedem Zug, die durch das Gleis fährt, der Radsatz gereinigt ...

[youtu-be]https://youtu.be/zWkOUgSozgo[/youtu-be]

[derOlli]

Hallo Acki,

das bin ich mal ein Paar Tage nicht Online und schon wieder so viel Beiträge bei dir nach zu lesen.

Zitat

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Olli, Das ist Spur N!

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Oh, das habe ich total übersehen ops: Der Maßstab kann schon täuschen. Aber danke für den Link. den werde ich mir speichern, vielleicht baue ich mir das nach.

Die Videos sind auch sehr Interessant. Besonders das mit der Katze

[Acki59]

Ja Olli
ein weiteres Video ist auch wieder entstanden ...

Viel ging sonst nicht in den letzten Tagen.

Wie die Bilder zeigen, herrscht unter dem Segment 3 immer noch Chaos bei hauptsächlich provisorischer Verkabelung.
Dagegen habe ich "über Boden“ vier Weichenantriebe definitiv montiert und die Steuerleitungen vom Qdecoder zu dem PM1 verlegt und angeschlossen. Fehlen noch die Gleisleitungen zur Polarisierung.

Die Nomenklatur für die Gleise ist entstanden und damit können nun auch Etiketten produziert werden, welche im Untergrund Stromversorgung und Rückmeldung der verschiedenen Gleise definieren und später der Übersichtlichkeit dienen.



Dank Anschluss der oben erwähnten Weichen und einem provisorischen Anschluss von Gleis 3 kann ich nun im SchBhf schon zwei Gleise befahren ...

[youtu-be]https://youtu.be/rCqx745AUUo[/youtu-be]