[MoBaFahrer216]

Klar, an einen Fünfpoler kommt kein Dreipoler ran, aber besonders weit entfernt ist der LFCM auch nicht. Wie ist denn die Kostenaufstellung, einen Märklin HLA mit geegnetem (ESU ebenbürtigem) Decoder zu nutzen? Bisher schwöre ich zwar noch auf die ESU-Sets, aber das könnte sich natürlich auch ändern...

[SAH]

Guten Abend Richard,

Zitat

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Hm. Also m.E. (kann man sich natürlich drüber streiten ) verbessert der Permanentmagnet im einklang mit dem ESU-Decoder (der nur für Gleichstrommotoren geeignet ist, deshalb der notwendige Umbau) die Fahrweise von DCMs und SFCMs, während der LFCM etwas abfällt gegenüber der Drehmomentstarken Spulenversion (ich finde den Auslauf eines LFCMs mit Spule ist ein Traum )
das sind allerdings nur meine subjektiven Eindrücke. Für solche Eindrücke könnetn wir ja auch mal einen Thread aufmachen jeder nimmt das etwas anders wahr.

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Der ESU-Dekoder ist wie alle anderen Dekoder mit Hilfe des LRA+ auch an Motoren mit Feldspulen nutzbar. Wie gut das am Ende funktioniert, hängt in erster Linie von Deinen Programmierkünsten ab.

mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

[MoBaFahrer216]

Zitat

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Guten Abend Richard,

Zitat

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Hm. Also m.E. (kann man sich natürlich drüber streiten ) verbessert der Permanentmagnet im einklang mit dem ESU-Decoder (der nur für Gleichstrommotoren geeignet ist, deshalb der notwendige Umbau) die Fahrweise von DCMs und SFCMs, während der LFCM etwas abfällt gegenüber der Drehmomentstarken Spulenversion (ich finde den Auslauf eines LFCMs mit Spule ist ein Traum )
das sind allerdings nur meine subjektiven Eindrücke. Für solche Eindrücke könnetn wir ja auch mal einen Thread aufmachen jeder nimmt das etwas anders wahr.

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Der ESU-Dekoder ist wie alle anderen Dekoder mit Hilfe des LRA+ auch an Motoren mit Feldspulen nutzbar. Wie gut das am Ende funktioniert, hängt in erster Linie von Deinen Programmierkünsten ab.

mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

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Moment... was ist ein "LRA+"? Den Begriff habe ich noch nie gehört. So gut wie nicht vorhandene Programmierkünste... bisher...

[SAH]

Guten Abend Richard,

Zitat

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Moment... was ist ein "LRA+"? Den Begriff habe ich noch nie gehört. So gut wie nicht vorhandene Programmierkünste... bisher...

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LRA steht für "Last-Regel-Adapter". Eine von mir entwickelte, supereinfache Schaltung, um einen Reihenschlussmotor mit einem beliebigen Dekoder für DC-Motoren zu betreiben, einschließlich der Lastregelung. Das ausschließeliche, unternehmerische Risiko für die fertige Schaltung trägt Herr Tams; ich habe keinerlei unternehmerischen Bezug zu seinem Vertrieb.

Die Hintergründe und Entwicklung einschließlich Einbau und Programmierung findest Du auf meinen Seiten unter Regelung mit Reihenschlussmotoren.

mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

[Dominik-deluxe]

So, jetzt möchte ich mal über meinen aktuellen Stand hier kurze Einblicke geben.

als ich das Fertiggelände Rosenthal gekauft habe sah es so aus


aktueller Baustand ist:


Gleisplan dazu, das erste ist die Anlage von oben.


hier der Schattenbahnhof der 20cm unter der Anlage ist. Die Abfahrt ist grün markiert.


Auf der Anlage liegen C-Gleise im Schattenbahnhof meine alten M-Gleise.
Die Abfahrt wurde mit ca. 5% Steigung gebaut.
Die ursprüngliche Größe der Anlage wurde von 160cm*100cm auf 184cm*121cm ausgedehnt und von ca 80cm höhe (Fertigtisch) auf ca. 105cm gelegt.
Die Anlage ist rollbar und leicht gebaut (es wurde nur leichtes Holz verwendet) sodass herumschieben kein Problem ist um an die Rückseite zu kommen.
Es wird unter alle Schienen nachträglich, wie bereits im Ansatz zu sehen 2mm Trittschalldämmung angebracht.
Sie ist als Spielanlage gedacht und es wurde versucht so viel wie möglich der vorhandenen Teile aus meiner Kindheit zu integrieren.
Der weisse Papierstreifen ist die zukünftige Strasse und erweitert das auf zwei Spuren in Ausbau befindliche Faller Car System. Der neue Teil soll eine Allee werden, die in einer Wendeschleife Endet an der sich die Feuerwehr (in der Mitte der Anlage das brennede Finanzamt ) und ein Wohnhaus befindet.
Das Fertigelände wird noch von unten unter den Schienen mit PU-Schaum ausgeschäumt um die Geräuschbildung zu minimieren.

Soweit so gut. Die TODO List ist noch lange.
- Kabel
- Dämmung
- Berge
- Strassen
- usw.

ps. ich wollte die Bilder direkt verlinken, ging aber nicht. Ich hoffe die Bilder sind erreichbar

[lokingo]

Hallo Dominik

Leider muss man sich anmelden um die Bilder ansehen zu können. Ich würde die Anlage nicht mit Bauschaum aus schäumen, sonder 3 cm dicke Armaflexplatten darunter kleben.

Mit freundlichen Grüßen
Ingo



Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[Tommy4758]

Zitat

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ps. ich wollte die Bilder direkt verlinken, ging aber nicht. Ich hoffe die Bilder sind erreichbar

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Hier steht wie es geht: https://stummiforum.de/viewtopic.php?f=30&t=30285

[Erich Müller]

Hallo Dominik,

anmelden oder nicht - mir wird angezeigt, "der Ordner ... existiert nicht".

[Dominik-deluxe]

@Tommy4758 danke, habe den Post geupdated

[Dominik-deluxe]

Hallo mal wieder,

ich habe meine alte analoge Märklin V200 auf Digital umgebaut. Den Motor mit einem HLA getauscht und einen LokPilot V4 M4 eingebaut. Funktioniert auch soweit alles, ausser, dass die Lok beim anhalten nochmal einen kleinen Satz nach vorne macht. Sie wird also aus Fahrgeschwindigkeit gleichmäßig langsamer und wenn man denk jetzt steht sie gehts nochmal ca. 1cm vorwärts. Die MS2 hat die Lok als MFX Lok erkannt und wird als solche in der MS2 geführt. Die Verkabelung habe ich gemacht wie bei meinen anderen Umbauen vorher auch. Zudem habe ich gestern auch noch eine alte Märklin DB103 umgebaut. Gleiche Teile verwendet, gleiches Prozedere. Die macht das nicht. Jetzt kann die MS2 wie auch der LokPilot auch z.b. DCC. Kann das umstellen des Protokolls was ändern? Und wenn ja, wie mache ich das?

Danke
jmd. eine idee?
Grüße Dominik

[Erich Müller]

Hallo Dominik,

am Protokoll liegt es sicher nicht. Das ist ein typisches esu-Problem...

Vielleicht hilft dir das hier weiter:
http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=739288

[Aphyosemion]

Hallo Dominik,

kann Erich da nur zustimmen, der kleiner Satz, den die Lok vor dem Stillstand macht, hat nichts mit dem jeweiligen Protokoll zu tun,
sondern liegt an der Einstellung bzw. den Werten im Lokdecoder.

Die Fahreigenschaften jeder Lok bzw. die Bedingungen sind ja stets etwas anders, weshalb hier auch jeweils, etwas andere Werte eingestellt werden müssen/sollten! Das ist eben von Lok zu Lok verschieden. Bei einigen Loks, werden die meisten Werte ähnliche Erfolge oder Fahreigenschaften mit sich bringen, aber meist, muss man eben hier und da noch etwas anpassen.

Bei den meisten Decodern, gibt es einen extra Einstellbereich für die Langsamfahreigenschaften. Ich selbst, hatte das auch schon bei 1 oder 2 Loks, was aber mit den passenden Cv´s behoben werden kann. (Ich habe alle meine Loks nach und nach auf ESU Decoder umgerüstet)

Da ich mit dem ESU Lokprogrammer arbeite, habe ich jetzt die passenden CV Nummern leider nicht im Kopf,
da macht der Lokprogrammer einen etwas faul, ….

Evtl. komme ich gegen Abend dazu und schalte mal mein Laptop ein, dann kann ich dir genau sagen, welche CV´s du verändert müsstest?
Das geht aber dann auch mit der MS2, mit dem ESU Lokprogrammer ist eben nur etwas komfortabler! Du könntest aber auch mal in der Anleitung
des LoPi nachschauen, ich meine da wäre das Phänomen auch beschrieben und auch welche CV´s man da ändern muss!?

Vielleicht, hilft dir das ja schon weiter?

Schöne Grüße, Stephan

[Dominik-deluxe]

Danke euch, das werde ich heute Abend gleich mal probieren. Das wäre der Hammer, wenn das was bringt.

@Tommy4758 leider wurden die Bilder auf abload gelöscht. Musste es nochmals ändern.

[Aphyosemion]

Hallo Dominik,

ich hab jetzt mal nachgeschaut, es handelt sich um CV51 und CV52, wobei CV52 der Hauptparameter ist und CV51 quasi für das Finetuning!

Schöne Grüße, Stephan

[Dominik-deluxe]

Hallo, also vorab, funktioniert, aber perfekt ist es noch nicht. Aber die Lok fährt nun gut und macht auch keine faxen mehr.

orientiert habe ich mich an dieser Liste:
viewtopic.php?t=16724

Zitat

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hier eine Lister der Register:

Reg 1: Adresse
Reg 2: Anfahrspannung
Reg 3: Anfahrregelung
Reg 4: Bremsverzögerung
Reg 5: Höchstgeschwindigkeit
Reg 8: Rückstellen auf Serienwerte
Reg 53: Lastregelung Parameter 1
Reg 54: Lastregelung Parameter 2
Reg 55: Lastregelung Parameter 3
Reg 63: Geräuschlautstärke
Reg 64: Bremssoundschwelle
Reg 73: Speicheroptionen
Reg 75: 2. Adresse für F5-F8
Reg 79: Höchstgeschwindigkeit analog

---

Reg 3, Reg 4 und Reg 5 kann die MS2 auch beeinflussen, wenn man einfach auf "Lok bearbeiten" geht.

Wichtig für die Problemlösung war vor allem Reg 53 und Reg 54 und deren Zusammenspiel.

[Dominik-deluxe]

Hallo zusammen,

Nachdem ich die Anlage über den Sommer verhüllt hatte kann ich nun weiter bauen.

Bzgl. Der Abfahrt in den Schattenbahnhof.
Ich habe in einen der Tunnel eine Weiche gebaut und von dort auf einer ganzen Runde das Gleis ca 25cm nach unten verlaufen lassen. Dort einen Schattenbahnhof mit 5 vollwerigen und weiternen kürzeren Abstellgleisen gebaut. Zudem sind zwei Durchfahrsschleifen drin um direkt wieder hochfahren zu können. Diesen Winter möchte ich noch eine zweite Abfahrt aus dem zweiten Tunnel bauen. Das wird wohl etwas eng aber rechnerisch müsste es auf einige Zentimeter passen. Schienen sind bestellt.

Die erste Abfahrt funktioniert tadellos, aber zum Spielen ist das Rückwärtsfahren doch etwas nervig. Zudem habe ich mich entschieden bevor es nun zum Landschaftsbau geht alle Gleise nochmal abzuschrauben und eine weitere Korkschicht zu verbauen und die Gleise nur anzukleben. Die Anlage war mir einfach zu laut. Das wird kein Spaß. Aber wenn ich es jetzt nicht mache geht es nicht mehr.

Grüße Dominik

[Dominik-deluxe]

[Dominik-deluxe]

Hallo zusammen,
Ich bin heute Abend auf ein Problem gesoßen, das ich mir nicht erklären kann. Mein neuer Zug aus Märklin BR101 Märchenlok und IC neuen Farben entgleist ständig. Ich fahre auf C-Gleis und mir ist aufgefallen, dass im Gefälle in einer 130er Kurve die Wagen so dicht aneinandr liegen, dass sie sich gegenseitig zum entgleissen bringen. Es fangen dann z.b. Puffer an sich gegenseitig zu berührne. Gib es hierfür eine Lösung? Gibt es z.b. Längere Kuppplungen? Bedigt durch meine kleine Anlage komme ich ohne normale 130 nicht aus und kann aktuelle den Zug nicht fahren was sehr schade ist.
Danke
Grüße Dominik

[Erich Müller]

Hallo Dominik,

bei einigen Märklin-Wagen können die Puffer eingeschoben werden. Das hilft dann schon.
Welche Kupplungen hast du denn?

[Dominik-deluxe]

Guten Morgen Erich, danke für den Tipp. Das teste ich mal. Es sind weiterhin die original Märklin Kurzkupplungen verbaut. Gibt es denn alternative Kupplungen? Grüße

[Erich Müller]

Hallo Dominik,

die Roco-Universal könnte eine Spur länger sein, und sie baut etwas flacher als die Märklin-KK. Ist aber mit letzterer kompatibel.
Aber eigentlich solltest du bei Märklin-Fahrzeugen untereinander keine Probleme haben, die Märklin-KK einzusetzen.
Was anderes wäre es, wenn du andere Kupplungen hättest : Roco ("harpoon") und Fleischmann sind kürzer und passen nicht immer.

Wenn du nach den Puffern geguckt hast, gib doch mal Rückmeldung.
Die Dinger können übrigens ziemlich fest sitzen...

[Dominik-deluxe]

Hallo Erich,

ich habe das Problem jetzt mal genauer untersucht.

Es ist zum Teil die Kupplung und zum Teil die schwarze Umrandung direkt über den Puffern die die Innenraumverbindung für die Fahrgäste herstellt.

1. Auf einer Abfahrt in der Kurve, wenn die hinteren Wagen in das Gefälle fahren, fahren rollen diese auf die vorderen auf. Wie eine Ziehharmonika. Wenn im Gefälle zu diesem Zeitpunkt dort eine Kurve ist, stoßen diese schwarzen Verbinder zusammen und können einen der vorderen Wagen dadurch aus der Schiene heben.

2. in einer Kurve kann es dazu kommen, dass die Kupplungen an den Puffern hängen bleiben. Dadurch ist nicht gewährleistet, dass der Kurvenradius fahrbar ist. Somit drückt der zu kleine Bewegungsraum der Kupplung auf den Puffer von innen und kann einen der Wagen aus den Schienen heben.

Somit ist weder 1. noch 2. eine direkt ein Problem mit der länge der Puffer oder der Kupplungen.
Sondern 1. ist ein Problem das nur im Gefälle unter bestimmten Vorraussetzungen auftritt.
2. ist ein Problem das ohne Gefälle in bestimmten Situationen (die genauen Voraussetzungen sind ungeklärt) auftritt.

Schlussendlich ist es extrem nervig, wenn die Wagen nicht zuverlässig rollen..

Grüße Dominik

ps. wie man auf den diversen Bildern sehen kann ist du Streckenführung auf der Anlage nicht ganz einfach und bei weitem nicht perfekt. Es gibt schon kleinere Wellen usw. aber da das eine Spielanlage sein soll wäre das für mich ok, solange die Bahn fährt...

[Dominik-deluxe]

doppel post

[Dominik-deluxe]

So, das Problem ist soweit behoben. Übergänge von Steigung zu flachen Teilen ausgebessert. Aber das eigentliche Hauptproblem war nur am Steuerwagen die Puffer. Damit war meine anfängliche Diagnose nicht ganz korrekt.

Die Puffer sind nämlich etwas größer und sitzen dadurch ca.2mm weiter unten. Daher bleibt in der Kurve manchmal die Kupplung dran hängen und es kann nicht die mx. Biegung erreicht werden ... der Zug zieht sich selbst aus der Kurve.



im Gegensatz zu



Meine Lösung ist nun gewesen und das ist die einzige die mir blieb. Die großen Puffen an der Unterseite zu kürzen. Sieht man natürlich nicht bei gekuppeltem Zug und im Stand ist es auch kaum zu sehen.

Was mich am ehesten wundert ist, dass ich scheinbar der einzige mit diesem Problem bin.

Grüße

[Dominik-deluxe]

Heute habe ich einige Details an Wagons und meiner alten V200 durchgeführt.

TEE Panorama, der letze Reisende noch auf der Platzsuche...


Spezial Schutt und E-Motoren Antriebe ...


Die V200 hat Glas und ein Cockpit bekommen


Die Motorraum Darstellung hat noch Potenzial