[Erich Müller]

Hallo,

im Thread zur neuen 85er von Roco ist die Frage nach der E44 aufgekommen, die - nach Umstellung des Höllentals auf 15kV 16⅔Hz - auch dort gefahren ist, teilweise am selben Zug wie die Tenderjumbos.
Und eben mit Widerstandsbremse.

Und da war meine Frage: sieht man das eigentlich von außen, ob die Lok mit oder ohne Widerstandsbremse ausgerüstet ist?

Zitat von Gast im Beitrag Roco 72271 Baureihe 85

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Zitat von E95 im Beitrag Roco 72271 Baureihe 85

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Hallo allerseits,

eine HO E 44 mit Sound gab es von Trix, die Artikelnummer war die 22442.

Gruß Peter

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Das ist eine normale E44 und keine E44W bzw. 145 mit elektrischer Widerstandsbremse.

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Ronny?

[Avenger]

Ob es gewisse Unterschiede gab, weiss ich im Augenblick nicht genau. Das einfachste Merkmal aber ist, dass die Ordnungszahl 152 und grösser sein muss. Ich könnte mir aber vorstellen, dass diese Loks sich auch in Details unterscheiden - muss ich aber erst nachlesen.

[michl080]

[quote="Erich Müller" post_id=1705964 time=1500131125 user_id=26147]
Und da war meine Frage: sieht man das eigentlich von außen, ob die Lok mit oder ohne Widerstandsbremse ausgerüstet ist?[/quote]

moinmoin,

ja,

in diesem Beitrag ist die 144 159-1 zu sehen. Wie auch in der Bildlegende beschrieben, sieht das Dach der Maschinen mit Widerstandsbremse anders aus.

Michael

[contrans]

Hallo,

durch die Abluftkamine der Widerstandsbremse mussten auch die Stromabnehmer etwas weiter auseinander platziert werden, was sich auch auf die Länge der "Dachverlängerung" auswirkte; diese wurde aus Sicherheitsgründen in der Epoche 3 angebaut.

Gruß Andi

[Erich Müller]

Hallo Michael,

Luftabzugshauben links, deshalb Dachleitung nach rechts verlegt - danke!

Das müsste sich eigentlich mit einem Zurüstset nachbauen lassen.

[Ronny_Sommer]

[quote="Erich Müller" post_id=1705964 time=1500131125 user_id=26147]
Und da war meine Frage: sieht man das eigentlich von außen, ob die Lok mit oder ohne Widerstandsbremse ausgerüstet ist?
[/quote]

Dank der ständigen Ausfälle des Servers kann ich erst jetzt antworten. Ja man sieht den Unterschied am Dachaufbau wie andere Kollegen bereits schrieben.

Hier gibts Vorbildfotos wo die Unterschiede zu erkennen sind:

http://www.ridb.info/html/archivbaureihe...E44%7C1%7C0%7C0

http://www.ridb.info/html/archivbaureihe.php?Param=1|0|D---DB|144|0|0|0

Von einem Erich Müller, der sonst zu jedem Pups was schreiben muß, hätte ich soviel Vorbildwissen vorausgesetzt.

[Avenger]

Ronny, vielen Dank für die Bilder. Hast mir damit die Suche in meinen Büchern erspart....

[Erich Müller]

Dem Dank schließe ich mich einfach mal an.

[Djian]

Moin,

in der Epoche IV wurden die Maschinen als BR 145 eingereiht. In Ep. III waren es E44W. Es gab dann noch (allerdings nicht auf der Höllentalbahn) die E44G (G für geschoben), die Wendezugfähig waren. Sie wurden in Ep. IV als 144 bezeichnet, wie die anderen E44 ohne Widerstandsbremse. Anhand der Baureihennummer war zwischen diesen kein Unterschied ersichtlich.

Schöne Grüße aus Ostholstein
Matthias

[Bobbel]

@ Forum...

... bevor die E44W zur Baureihe 145 (buchmäßig zum 1.01.196 wurden, sind sie erstmal
(ab 1962) zur Baureihe E44.11 geworden.
Der Ordnungsnummer wurde eine 1 vorgestellt. Aus der E44 170W wurde dann die E44 1170.
Insgesamt wurden 16 Lokomotiven der Baureihe E44.11 zur Baureihe 145.
(vergl. E40 mit Widerstandsbremse wurden ab 1961 zur E40.11 und ab dem 1.01.1968 zur
Baureihe 139)

Ergänzung:
Die E44 mit Widerstandsbremse entstanden nach dem Anschluß Österreichs zum Dritten
Reich auf drängen der ehem. BBÖ, die sich eine leistungsfähige Universal-Ellok mit E-Bremse,
wegen der zahlreichen längeren Gefällstrecken, wünschten.
Die Loks ab der Ordnungsnummer 152 oder 153 sollten eine (nahezu) verschleißfreie Wider-
standsbremse erhalten.

Die E44 wurde im Krieg als KEL2 neben der E94 (KEL1) weitergebaut.
KEL = Kriegselektrolokomotive

Die Widerstandsbremsen wurde bei der Deutschen Bundesbahn bei den meisten Loks, außer
den o.g. stillgelegt und teilweise wieder ausgebaut.

Grüßle aus HONAU.
Klaus

Edit: Rechtschreibung u. Ergänzung E40.11

[dach]

[quote="Erich Müller" post_id=1705964 time=1500131125 user_id=26147]
Hallo,

im Thread zur neuen 85er von Roco ist die Frage nach der E44 aufgekommen, die - nach Umstellung des Höllentals auf 15kV 16⅔Hz - auch dort gefahren ist, teilweise am selben Zug wie die Tenderjumbos.
Und eben mit Widerstandsbremse.
[/quote]

Es gab die Zeit mit 50 Hz und den dazu passenden fünf E 244, ergänzt im Laufplan mit BR 85.

Und es gab eine Zeit danach mit E 44 W. Von denen gab es genügend – da brauchte man keine BR 85 mehr. M.W. sind BR 85 und E 44 W nicht gemeinsam eingesetzt worden. Aber ich lasse mich sehr gern vom Gegenteil überzeugen.