[LokSchwupsi]

Hallo Leute,
ich habe mal eine Frage zur Motorisierung bestimmter Br218 Loks.
Ich weiss ja dass man mit Hilfe der Abgashutzen erkennen kann, ob es sich um einen 12V Motor oder 16V Motor handelt.
Das Problem ist nur dass es ja von der 12V Variante den TB10 und den TB11 gibt. Und woher weiss ich nun welchen Motor die Loks hatten??
Im Internet habe ich leider nichts gefunden. Es handelt sich dabei um folgende zwei Loks: BR 218 231 in altrot und um die BR218 256 in o/b.
Vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen.

Vielen Dank schonmal und noch einen schönen Restfeiertag!!!

[Jochen53]

Hallo,
die 218 231 hatte einen MA 12 V 956 TB 11 und die 218 256 einen MA 12 V 956 TB 10.
Nachzulesen auf: http://www.deutsche-lokomotiven.de/v160/kon.php

Die 215 001 - 070, 094 - 111, 113 - 150, alle Loks der Baureihen 217 und 753, sowie einige 216er haben 1397 kW starke und mit 16 Zylinder ausgestattete MTU Motoren (Bez. MB 16 V 652 TB).

Einige 216er haben ähnliche MTU-Motoren (auch 1397 kW, 16 Zylinder), diese haben aber die Bezeichnung MD 16 V 538 TB.

215 001 - 010, 071 - 093 und 218 001 - 012, 101 - 196, 242 - 288, 901 - 908 haben auch MTU-Motoren (Bez. MA 12 V 956 TB 10). Diese besitzen allerdings nur 12 Zylinder. Die Leistung dieser Motoren ist 1840 kW.

218 198 - 241, 289 - 322, 340 - 426, 435 - 455 und 463 - 484 besitzen die 2061 kW starken 12 Zylinder-MTU-Motoren vom Typ MA 12 V 956 TB 11.

218 197, 323 - 339, 427 - 434, 456 - 462 und 485 - 499 sind Lokomotiven, die keine MTU-Motoren haben. Sie werden von Pielstick-Motoren (Frankreich), die in Lizenz von KHD gebaut wurden, angetrieben. Die 16 Zylinder erzeugen 2061 kW. Die Bezeichnung ist: 16 PA 4 V 200.

Viele Grüße, Jochen.

[LokSchwupsi]

Super Jochen!!!
Vielen Dank!!
Dann kann ich endlich die Decoder mit den richtigen Sounds bestellen!!

[acecat]

Moin,

Zitat

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...Einige 216er haben ähnliche MTU-Motoren (auch 1397 kW, 16 Zylinder), diese haben aber die Bezeichnung MD 16 V 538 TB...

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diese Motoren waren in der Vorserie der V160 mit Ausnahme der V160 006 ursprünglich verbaut. Andere Motoren kamen zwar später durch Ummotorisierung noch hinzu, waren aber alles Maschinen mit 16 Zylindern. Die "Mietlok" V160 002 bekam einen Maybach MD 870 mit 16 Zylindern und einer Leistung von 2000 PS bei 1500 U/min. implantiert. Die Museums-Lollo V160 003 bekam einen MTU MB 16 V 652 TB 10 aus der Serien V160.