[Rüm Hart]

Zitat

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... Da ich selber nachschottere würde ich mir etwas mehr Tiefe zwischen den Schwellen wünschen, um das nachschottern leichter zu gestalten.

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Volltreffer!

Nach meiner Erfahrung geht es übrigens mit TT-Schotter (in meinem Fall von Spurenwelten) besser.

Gruß, Manfred

[Dölerich Hirnfiedler]

Zitat

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Weil 3D-Drucker inzwischen nicht mehr unerschwinglich sind und längst in der Moba Einzug gehalten haben, könnte ich mir vorstellen, dass kurze Verbindungsgleise selbst gemacht werden können. Aber freies Einstellen einer solchen Datei im Netz ist aus Markenschutzgründen verboten, oder?

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Hallo,

Nein, daran ist nichts verboten. So lange Du nicht den Eindruck erweckst, es handle sich um ein originales Märklin-Produkt. "Kombinierbar mit Märklin-C-Gleis" ist eine zulässige Aussage. Alle relevanten Patente zum aktuell angebotenen C-Gleis sind abgelaufen.
Sieht man vom Aufwand der Konstruktion mal ab, wird das aber vorläufig eine Nischenanwendung bleiben. Auch wenn man das Gleisbett gedruckt hat, ist der Bastelaufwand daraus mit Teilen eines Bröselgleises ein funktionstüchtiges Gleis mit Kontakten zu machen ganz erbeblich: Ablängen der Profile und des Mittelleiters, Einbau der Kontakte, Lackieren... . Ich würde im Zweifel einfach ein Gleis absägen. Auch wenn ich die Datei hätte.

mfg

D.

[Erich Müller]

Zitat

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[quote="Peter Müller" post_id=1807060 time=1520517416 user_id=1337]

Zitat

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Formulieren wir es um: wenn um- oder rückgebaut wird, werden DKWs durch Weichen ersetzt. Ansonsten bleiben sie liegen, was ja 30 Jahre dauern kann.

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In Köln wurde gerade eine DKW gegen eine DKW ersetzt. da, wo die DKWs liegen - manchmal mehrere hinter- oder nebeneinander - ist kein Platz für einfache Weichen. Eigentlich genau wie auf der heimischen Modelleisenbahn.

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Moin zusammen,

ja, und?
Köln ist die berühmte Ausnahme von der Regel, weil es
1. zwischen den Bahnsteigen des Hbf und der Hohenzollernbrücke keinen Platz gibt,
2. im Hbf keine durchgehenden Hauptgleise gibt und
3. im ganzen Bf kaum eine höhere Geschwindigkeit als 25 km/h gefahren werden kann (und darf?).
[/quote]

Hallo,

dann gibt es aber ziemlich viele Ausnahmen von der Regel, zumindest in Google earth.
Hagen Hbf: Südseite 1 Baeseler und 5 Engländer (eine ist schwer zu erkennen, weil grade ein ICE drüber fährt), Nordseite - da habe ich bei 25 DKW und EKW aufgehört zu zählen. Von diesen sind übrigens mindestens sechs auf Betonschwellen.

Dortmund Hbf: auf der Westseite über 20 EKW und DKW, mehr als die Hälfte davon mit neuen, ganz hellen Betonschwellen. Auf der Ostseite dagegen "nur" acht, aber auch mehrere davon erst kürzlich eingebaut.

Auch in Hamm liegen sie zahlreich, u.a. ein "Hosenträger" mit vier DKW und einer KW in der Mitte.
Und selbst in Minden liegen mehrere, einige sind sehr gut sichtbar vom Fußgängersteg zwischen Festungsstraße und Bahnstraße.

Und nicht jeder will Epoche 5-6 bauen; bis Epoche 4 lagen DKW auch noch in Hauptgleisen - beispielsweise bis vor zwei Jahren in Brügge, wo nach den Rückbauten Ende der 50er eh nur noch auf Hp2 ausgefahren werden konnte. Alte Fotos zeigen sogar ganze Serien von Baeseler-Weichen, die die Züge von und nach Lüdenscheid kreuzen mussten.

Also... ich halte die DKW - und warum nicht als Kit, um auch eine EKW haben zu können... - für unverzichtbar und wichtiger als die Bogenweichen.
Die symmetrische DWW dagegen ist beim Vorbild schon ewig verboten, aus denselben Gründen, warum sie nicht für die Modellbahn taugt: Entgleisungsgefahr. Also die braucht's weder kurz noch lang.

[Mad Max der Wahre]

Hallo Leute,

ich halte mich sonst mit Posts sehr zurück, aber hier muss ich mal was dazu schreiben:

Hier wird z. T. ganz schöner Mist verzapft (aussterbend.... geringe Geschwindigkeit.... Köln große Ausnahme... etc....)

Bei der letzten großen Umbauaktion in Würzburg zur Aufnahme des ICE-Verkehrs wurden diverse DKW durch Einzelweichen ersetzt. Mittlerweile wurde dieser Umbau teilweise rückgängig gemacht und (nach Angaben eines Bm-Mitarbeiters) Weichen wieder zu DKW und EKW zusammen gefasst, um DKW/EKW mit großen Radien einzubauen. Ein-, Aus- und Durchfahrten sollen jetzt mit 80km/h möglich sein.

Aktuell liegen neun in mehr oder weniger neuem Zustand befindliche DKW/EKW auf Betonschwellen in Würzburg, auch in den DURCHGEHENDEN Hauptgleisen. Die auf Holzschwellen liegenden DKW/EKW habe ich mir erspart zu zählen.

Mehr habe ich dazu nicht zu sagen!!!

[Max Modellbahner]

Zitat

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Ein bißchen offtopic, aber ich mag die Farbe vom Trix C-Gleis ebenfalls lieber. Da ich es aber eh verwende... Hehe.

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Hallo,

gibt es in den Farben denn einen Unterschied zwischen Märklin und Trix C-Gleis? Mir sind bis jetzt keine aufgefallen... ops:

[Stadtbahner]

Ich würde es nicht behaupten, wenn es nicht so wäre, Max.

[Analogbahner]

Zitat

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[quote="Peter Müller" post_id=1807060 time=1520517416 user_id=1337]

Zitat

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Formulieren wir es um: wenn um- oder rückgebaut wird, werden DKWs durch Weichen ersetzt. Ansonsten bleiben sie liegen, was ja 30 Jahre dauern kann.

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In Köln wurde gerade eine DKW gegen eine DKW ersetzt. da, wo die DKWs liegen - manchmal mehrere hinter- oder nebeneinander - ist kein Platz für einfache Weichen. Eigentlich genau wie auf der heimischen Modelleisenbahn.

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Moin zusammen,

ja, und?
Köln ist die berühmte Ausnahme von der Regel, weil es
1. zwischen den Bahnsteigen des Hbf und der Hohenzollernbrücke keinen Platz gibt,
2. im Hbf keine durchgehenden Hauptgleise gibt und
3. im ganzen Bf kaum eine höhere Geschwindigkeit als 25 km/h gefahren werden kann (und darf?).
[/quote]

Die DKWs liegen, soweit ich dem aktuellen DB-AG-Service glauben kann, nicht auf der zur Hohenzollern-Brücke zugewandten Seite, sondern auf der anderen. Insgesamt hat Köln 8 DKWs - und 1 EKW zwischen Bahnsteig 6 und 7 auf der Brückenseite.

www.trassenfinder.de (Köln= KK)

Für Würzburg lässt sich das leider nicht feststellen, weil es kein Extra-Symbol für DKWs zu geben scheint, alle Kreuzungen sind gleich dargestellt; danach dürfte es keine einzige DKW geben, was sicher nicht stimmt.

[Peter Müller]

[quote="Mad Max der Wahre" post_id=1830054 time=1525691469 user_id=31443]Mittlerweile wurde dieser Umbau teilweise rückgängig gemacht und (nach Angaben eines Bm-Mitarbeiters) Weichen wieder zu DKW und EKW zusammen gefasst, um DKW/EKW mit großen Radien einzubauen. Ein-, Aus- und Durchfahrten sollen jetzt mit 80km/h möglich sein.

Aktuell liegen neun in mehr oder weniger neuem Zustand befindliche DKW/EKW auf Betonschwellen in Würzburg, auch in den DURCHGEHENDEN Hauptgleisen.[/quote]
In Dortmund habe letztens nagelneue DKWs auf offener Strecke aus der Luft gesehen. An Platz für jeweils zwei aufeinander folgende EWs hätte es da nicht gefehlt. Aber vielleicht ist es schlecht für die Fahrdynamik. Dann müsste ein Zug, der über mehrere Gleise kreuzt, ja Schlangenlinie fahren.

[Analogbahner]

[quote="Peter Müller" post_id=1840499 time=1528230710 user_id=1337]
Dann müsste ein Zug, der über mehrere Gleise kreuzt, ja Schlangenlinie fahren.
[/quote]



https://stummiforum.de/viewtopic.php?f=153&t=159540#p1831158

[Michael Knop]

[quote="Peter Müller" post_id=1840499 time=1528230710 user_id=1337]

In Dortmund habe letztens nagelneue DKWs auf offener Strecke aus der Luft gesehen. An Platz für jeweils zwei aufeinander folgende EWs hätte es da nicht gefehlt. Aber vielleicht ist es schlecht für die Fahrdynamik. Dann müsste ein Zug, der über mehrere Gleise kreuzt, ja Schlangenlinie fahren.
[/quote]

Hi Peter,

du meins so:







Viele Grüße, Michael

(Bild aus "Schweden-Bilderbogen - Schwerpunkt: Rc von TågAB"" (viewtopic.php?f=153&t=159540&p=1831158) hier im Forum

[3047]

Ich würde mir ein neu konzipiertes K-Gleis wünschen, alternativ mit Betonschwellen oder Holzschwellen, so perfekt in seinem Laufverhalten wie das C-Gleis. Beim K-Gleis rumpeln die Loks doch ziemlich grob über die Weichen, im Vergleich mit C-Gleis, beim C-Gleis ist das nicht der Fall.

[Mad Max der Wahre]

Zitat

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Zitat

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[quote="Peter Müller" post_id=1807060 time=1520517416 user_id=1337]

In Köln wurde gerade eine DKW gegen eine DKW ersetzt. da, wo die DKWs liegen - manchmal mehrere hinter- oder nebeneinander - ist kein Platz für einfache Weichen. Eigentlich genau wie auf der heimischen Modelleisenbahn.

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Moin zusammen,

ja, und?
Köln ist die berühmte Ausnahme von der Regel, weil es
1. zwischen den Bahnsteigen des Hbf und der Hohenzollernbrücke keinen Platz gibt,
2. im Hbf keine durchgehenden Hauptgleise gibt und
3. im ganzen Bf kaum eine höhere Geschwindigkeit als 25 km/h gefahren werden kann (und darf?).

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Die DKWs liegen, soweit ich dem aktuellen DB-AG-Service glauben kann, nicht auf der zur Hohenzollern-Brücke zugewandten Seite, sondern auf der anderen. Insgesamt hat Köln 8 DKWs - und 1 EKW zwischen Bahnsteig 6 und 7 auf der Brückenseite.

www.trassenfinder.de (Köln= KK)

Für Würzburg lässt sich das leider nicht feststellen, weil es kein Extra-Symbol für DKWs zu geben scheint, alle Kreuzungen sind gleich dargestellt; danach dürfte es keine einzige DKW geben, was sicher nicht stimmt.
[/quote]



Hallo Jochen,

mit dem Trassenfinder bin ich nicht weit gekommen - ich bevorzuge in solchen Fällen Google-earth.

Auf GE meine ich direkt am westlichen (linksrheinisch) Brückenkopf der Hohenzollernbrücke in den beiden mittleren Gleisen DKW/EKW erkennen zu können, jedenfalls habe ich den Eindruck, neben Radlenkern Zungenvorrichtungen zu sehen, die Aufnahme ist nicht besonders scharf. Und wenn Du dann schon bei GE bist, kannst Du dann auch gleich den östlichen Bahnhofskopf von WÜ anschauen, da sind die DKW/EKW gut sichtbar.

[Analogbahner]

Der Trassenfinder bietet für jeden größeren Bahnhof ein Gleisplan-PDF, aber die Darstellung der Kreuzungen ist leider nicht einheitlich. Immerhin sind manchmal Signale oder Waschanlagen eingezeichnet. Google Earth zoomt gerade so weit heran, dass man DKWs erkennen kann - aber nicht immer.

[Peter Müller]

Einfach mal 'ne Runde mit dem Zug fahren, dann sieht man genug DKWs.

[Analogbahner]

Gar nicht mehr so einfach, seit man die Fenster nicht mehr öffnen kann ...

[Mad Max der Wahre]

[quote="Michael Knop" post_id=1840564 time=1528267086 user_id=102]
[quote="Peter Müller" post_id=1840499 time=1528230710 user_id=1337]

In Dortmund habe letztens nagelneue DKWs auf offener Strecke aus der Luft gesehen. An Platz für jeweils zwei aufeinander folgende EWs hätte es da nicht gefehlt. Aber vielleicht ist es schlecht für die Fahrdynamik. Dann müsste ein Zug, der über mehrere Gleise kreuzt, ja Schlangenlinie fahren.
[/quote]

Hi Peter,

du meinst so:







Viele Grüße, Michael

(Bild aus "Schweden-Bilderbogen - Schwerpunkt: Rc von TågAB"" (viewtopic.php?f=153&t=159540&p=1831158) hier im Forum
[/quote]



Peter,

sehr richtig erkannt. Die Fahrdynamik leidet darunter und auch die Fahrgäste, ich möchte die Reste nicht beseitigen müssen, wenn die sich übergeben.

Spaß beiseite, dass die Fahrdynamik leidet ist klar. Die derzeitigen Vorschriften sind mir nicht bekannt, aber früher mussten derartige Fahrstraßen, die planmäßig von Zügen befahren wurden im Bahnhofsbuch genehmigt sein. Das nannte sich dann (wie sinnreich): Schlangenfahrt ist genehmigt.

[Mad Max der Wahre]

Zitat

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Gar nicht mehr so einfach, seit man die Fenster nicht mehr öffnen kann ...

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Rausschauen geht immer noch, wenn die Fenster geputzt sind.

[Mad Max der Wahre]

Zitat von Analogbahner im Beitrag Märklin C-Gleise (alternativen)

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Der Trassenfinder bietet für jeden größeren Bahnhof ein Gleisplan-PDF, aber die Darstellung der Kreuzungen ist leider nicht einheitlich. Immerhin sind manchmal Signale oder Waschanlagen eingezeichnet. Google Earth zoomt gerade so weit heran, dass man DKWs erkennen kann - aber nicht immer.

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Möchtest Du gerne Schotter zählen?

Die Aufnahmen sind scharf genug, um erkennen zu können ob es sich um eine EW, IBW, ABW, EKW oder DKW handelt. Übersichtlicher ist es außerdem und die allgemeine Situation (Straßen, Gewässer, Bebauung etc.) kann man sich ebenfalls ansehen.

[Kosmicman]

Zurück zu den Gleisfarben, eigentlich müssten die Märklin C-Gleise Betonschwellen haben und als Alternative die Trix Gleise für MÄ geben so wie sie farblich sind eben mit Holzschwellen. Im Übrigen denk ich immer darüber nach, es müsste doch möglich sein auch bei Märklingleisen auf die Pickel zu verzichten mit Ausnahme im Weichenbereich, ganz einfach indem man die Schwellen im mittleren Bereich metallisch macht. Es wäre halt eine Aufgabe das Metall entsprechend der Schwellenfarbe einzufärben, reines Brünieren würde ja abnutzen.

[Analogbahner]

Die Idee ist nett, aber ausgerechnet bei Weichen und DKWs, wo die Pukos extrem auffallen und sehr hoch sein müssen, ist das nicht möglich. Man müsste vor jeder Weiche dann aufsteigende Pukos haben, das Ergebnis wäre dann auch nicht besser. Auf freier Strecke lassen sich Pukos gut kaschieren.

[Dölerich Hirnfiedler]

Hallo zusammen,

Ein Mittelleiter Gleis mit unsichtbaren Kontakten gab es schon vor fast 60 Jahren. Man muss sich nur das richtige Vorbild aussuchen.
Das Gleis kam von TOURELLE. In diesem Thread gibt es Bilder, auf Seite 2 auch vom Vorbild.

https://www.3rails.fr/forum/viewtopic.php?f=3&t=545

Das Gleis ist heute sehr schwer zu finden. Genug für eine komplette Anlage zu finden, erfordert eine hohe Restlebenserwartung.

Mfg

D.

[Michael Knop]

Hi Dölerich,

OK, diese spezielle französische Schwellen-Ausführung macht es leicht, ohne sichtbaren Mittelleiter zu fahren!

Aber so gut das für Streckengleis aussieht, so verkehrt sich der Eindruck bei Weichen oder Funktionsgleisen.




Viele Grüße, Michael

[jetblue]

Eine Frage zu diesem Thema:

die Schienenhöhe des C-Gleis ist ja bekannt, 2.3mm. Weiss aber jemand, wie Breit das Schienenprofil ist? Davon hängt ja die Wahl der richtigen Schienenverbinder ab...

Danke!

[Michael Knop]

Zitat

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Eine Frage zu diesem Thema:

die Schienenhöhe des C-Gleis ist ja bekannt, 2.3mm. Weiss aber jemand, wie Breit das Schienenprofil ist? Davon hängt ja die Wahl der richtigen Schienenverbinder ab...

Danke!

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Hi,

für das C-Gleis passende Schienenverbinder gibt es bei Märklin!

74994 ist die Artikelnummer.



Viele Grüße, Michael

PS: und der messschieber sagt, das Gleis ist exakt 2,0 mm breit, am schienenfuß

[Peter Müller]

[quote="Michael Knop" post_id=2205836 time=1607856535 user_id=102]PS: und der Messschieber sagt, das Gleis ist exakt 2,0 mm breit, am Schienenfuß[/quote]
verrückt!

Denn so steht es auch im Katalog