[Wisgurd]

Hallo,

meine alte Aufgleishilfe aus Metall ist im Digitalbetrieb keine Hilfe mehr.

Welche Aufgleishilfe benutzt ihr bzw. würdet ihr empfehlen für Märklin H0 C-Gleis / M-Gleis?

Taugt die Märklin Aufgleishilfe etwas? [maerklin]7224[/maerklin]

Viele Grüße
Wolfram aka Wisgurd

[Analogbahner]

Kann man die nicht einfach unten mit Folie isolieren?

[klein.uhu]

Besser etwas scheuerfesteres Isolierband nehmen.
Kritisch ist nur die Stelle wo sie auf den Schienen aufliegt.
Ansonsten ist da analog oder digital egal.

Ich habe zwar noch von früher die aus Metall, aber gebraucht habe ich sie eigentlich nie.

klein.uhu

[alexus]

Hallo Wolfram

Du kannst die Aufgleishilfe aus Metall im Bereich der Pukoaussparung mit Isolierband versehen. Vorher gut entfetten.

Von der Funktion ist es das Gleiche wie die neuere aus Kunststoff. Die ist halt etwas biegsamer (aber nicht zu sehr, kann halt brechen).

Ich nutze beide, die aus Plastik an der Teppichbahn und die aus Metall am Werktisch.

[Ronald Blaschke]

Hallo Wolfram,

ich nutze meine Aufgleishilfe (Mä:7224 aus Plastik) nun schon seit mehr als 40 Jahren
und muss sagen, dass diese ihr Geld wert ist. Sie ist immer noch heile und erfüllt
auch technisch ihren Zweck. Also kann ich nur empfehlen, sich auch so eine zu besorgen,
das Geld (unter 5,- € ist gut angelegt.

Gruß Ronald

[Wisgurd]

Ich werde mir die 7224 dann wohl besorgen .... danke für Eure Kommentare!

[JoWild]

Hallo Wolfram,
wo ist da der Unterschied zwischen analog und digital?
Den Kurzschluss gab es schon immer, wenn man die Fahrspannung angeschaltet hatte. Nur hat man halt früher die Fahrspannung abgeschaltet vor dem Aufgleisversuch, da ja die Lok sonst gleich losgefahren wäre, wenn der Schleifer Kontakt zum Mittelleiter gehabt hätte.

Ich gleise Lokomotiven und Fahrzeuge mit Schleifer bei abgeschalteter Digitalspannung auf. Und bei Wagen ohne Schleifer funktioniert es problemlos.

Durch den Drang zur Digitalisierung verkümmert halt gerne das analog funktionierende Gehirn mit hoch entwickelten Parallelrechnerfähigkeiten.

[Stadtbahner]

Hallo Wolfram,
Die Aufgleishilfe 7224 ist bei mir stets im Einsatz und hält sich zuverlässig. Das Aufgleisen langer Reisezugwagen wird damit zum Kinderspiel: Es ist ein Gedicht, wenn die Wagen wie bei einem Ablaufberg der Reihe nach aufs Gleis rollen und sich dann zu einem Zug zusammenkuppeln, hehe. Bei Lokomotiven mit Vor- und Nachlaufachsen (etwa Roco BR 023) ist ggfs. etwas Feingefühl erforderlich, damit diese auch korrekt von der Aufgleishilfe auf die Gleise gelangen, in der Regel kein Problem.

[Ferkeltaxi]

Hallo Leute,
Wie wäre es, wenn man einen Schlitz vorn in die Aufgleishilfe sägt/feilt, damit sie nicht mit den Pukos in Kontakt kommen kann?
Gruss Robert

[Stadtbahner]

Hallo Robert, das ist im Prinzip eine gute Idee. Jedoch darf der Schleifer nicht die Metallaufgleishilfe und den Punktkontakt gleichzeitig berühren. Da wäre die Methode, während des Aufgleisens einfach die Stromversorgung abzuschalten, pragmatischer, nicht wahr?

[Michael Knop]

Zitat

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Da wäre die Methode, während des Aufgleisens einfach die Stromversorgung abzuschalten, pragmatischer, nicht wahr?

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Hi,

nur wiederspricht das dem "Betriebsgebaren" einer Digitalen Anlage, die ja gerade dadurch gekennzeichnet ist das immer und überall Strom da ist.



Viele Grüße, Michael

[Schwanck]

Moin,

ja und genau deshalb ist die Aufgleishilfe, die Märklin schon seit Jahrzehnten und heute immer noch anbietet, auch aus Plastik.
Obwohl ich das Teil recht selten benutze - eigentlich nur für die Loks der SBB BR 460 und der DB BR 101 - , bin ich froh, es zu haben.

[E-Lok-Muffel]

Hallo Wolfram und alle Mit-Diskutanten!

Was haltet Ihr denn von dem neuen Aufgleiser von Proses :
Hat jemand Erfahrung mit dem Teil???

Es gibt ein paar hier im Forum, z.B. hat Matthias (msslovi0) in seinem YT-Kanal darüber berichtet, aber bisher immer nur die 2L-Variante...

O.k. kostet das zehnfache, aber wenn es funktioniert, wäre das der Brüller... leider ist auf den Bildern nicht wirklich zu sehen, ob die Märklin-Variante auch über beide Seiten zu befahren ist, sonst wäre es auch eine geniale Möglichkeit, z.B. TrainSafe-Röhren mit Strom zu versorgen und Züge raus- und reinzufahren...

Gruß
uLi

[klein.uhu]

[quote="Michael Knop" post_id=2026924 time=1572257201 user_id=102]

Zitat

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Da wäre die Methode, während des Aufgleisens einfach die Stromversorgung abzuschalten, pragmatischer, nicht wahr?

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nur wiederspricht das dem "Betriebsgebaren" einer Digitalen Anlage, die ja gerade dadurch gekennzeichnet ist das immer und überall Strom da ist.
[/quote]
Schaltet Ihr Eure Digitalanlage nie ab? Es gibt auch noch die Möglichkeit, nur einige Gleisstücke einer Strecke vor dem Aufgleisen manuell mal kurz abzuschalten. Ich würde nie ein Fahrzeug unter Spannung aufs Gleis stellen.

[chrilu]

Zitat

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Schaltet Ihr Eure Digitalanlage nie ab?

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Diese Frage stelle ich mir auch häufiger. Bei stundenlangem Stromfluss sind ja auch die Decoder aller Loks permanent im Betrieb. Wie gut ist das für die Decoder? Ich selbst habe die Steuerung meist auf "STOP" (Märklin MS2) stehen und schalte den Stromfluss nur ein, wenn ich auch fahre.

Ist jetzt aber off topic und hat nichts mit der Aufgleishilfe zu tun ...

[Michael Knop]

Zitat

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[quote="Michael Knop" post_id=2026924 time=1572257201 user_id=102]

Zitat

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Da wäre die Methode, während des Aufgleisens einfach die Stromversorgung abzuschalten, pragmatischer, nicht wahr?

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nur wiederspricht das dem "Betriebsgebaren" einer Digitalen Anlage, die ja gerade dadurch gekennzeichnet ist das immer und überall Strom da ist.

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Schaltet Ihr Eure Digitalanlage nie ab? Es gibt auch noch die Möglichkeit, nur einige Gleisstücke einer Strecke vor dem Aufgleisen manuell mal kurz abzuschalten. Ich würde nie ein Fahrzeug unter Spannung aufs Gleis stellen.
[/quote]

Hi,

nein, eigentlich nicht - "abschalten" tun nur die die ohne Aufgleiser aufgleisen, weil sie Kurzschlüsse machen - ansonsten ist z.B. auf der Stammtischanlage immer "Feuer im Gleis"


Sicher gibt es bei festen Anlagen Möglichkeiten ohne Ende, aber bei "fliegenden Aufbauten" machen wir es so, wie zu Urzeiten für digital angepriesen:
2 Kabel an Gleis, fertig!

Ganz einfach, ganz schlank - alle Weichen, z.B. haben Einbaudekoder - alles andere würde den Aufbauaufwand (zeitlich) drastisch erhöhen.


Und es funktioniert ja gut, wenn man Aufgleiser benutzt, in der "modernen" Variante, aus Kunststoff.



Viele Grüße, Michael

PS: und klar, sind die Decoder der Loks auch ständig unter Strom - wir haben an den Fahrzeugen auch noch nichts auffälliges festgestellt.
Bei unseren Tisch- oder Modulbahnings sind so Fahrzeuge bis zu 10 Tagen dauerhaft* mit Strom versorgt.
Was soll auch passieren, was (etwas später) dann nicht auch im normalen Betrieb passiert?

Schaltet ihr zuhause in Zimmern die gerade nicht genutzt werden auch den Strom an der Sicherung ab?
*) bis auf die kurzen Nachtstunden - aber so etwa 18 - 20 Stunden je Tag ist Strom am Gleis.

[Analogbahner]

Man schaltet die Anlage ja schon ab - meistens nachts, wenn man nicht dran ist. Analog sind Fahrregler nur beim echten Lokbetrieb aufgedreht, das heißt, es liegt meist keine Spannung am Gleis. Digital ist das anders. Und aufgleisen tut man ja beim "Spielen", das heißt, ich müsste jedesmal die Verbindung zum Booster kappen, oder den Strom ganz ausschalten. Ich glaube, das tut keiner, dazu ist man zu faul. Oder woanders auf der Anlage läuft der Betrieb weiter. Deshalb ist ein Plastikaufgleiser auf jeden Fall die bessere Wahl. Digital mag Kurzschlüsse nämlich überhaupt nicht - da war Analog echt toleranter.

[Thilo]

Hallo Jochen,

warum so umständlich?

Ich drücke einfach die Nothalttaste an der Intellibox, wenn ich meine (digital gesteuerte) Anlage stromlos haben möchte.

Und ja, unter anderen mache ich genau das, wenn ich meine alte Blechaufgleishilfe benutze.

Liebe Grüße

Thilo

[Analogbahner]

Das wusste ich erstens nicht und zweitens habe ich ja auch geschrieben, dass die Anlage, z.B. im SBf, vielleicht weiterlaufen soll. Ein "Nothalt" ist für mich ein Nothalt! Werden dabei programmierte Abläufe nicht eventuell brutal unterbrochen, und weiß die Logik nach einem Neustart auch, wo sie weitermachen soll?
Egal, das sind Probleme auf Luxusebene...

[Thilo]

Hallo Jochen,

Nothalt ist eigentlich eine m. E. unpassende Bezeichnung. Es ist einfach eine Stop- oder Pausetaste (und an der Intellibox heißt es auch Stop/Go).

Alles was sie macht, ist einfach kurzfristig den Strom zur Anlage auszuschalten. Wenn man auf Go drückt, läuft alles unverändert weiter.

Für zuhause ist das die einfachste Lösung beim Aufgleisen und für Modul-, Teppich-, oder Tischbahntreffen gilt das von Michael Knop geschriebene.

Liebe Grüße

Thilo

[Analogbahner]

Ich kenne Programmierung nur von "EEP", wo komplizierte Kontaktstrecken und Aktionen nach einem Stop nicht immer 100%ig wiederaufgenommen werden (z.B. wenn ein Zug direkt auf einem Kontakt stehengeblieben ist oder inmitten einer Abfrage gestoppt wurde). Das hängt davon ab, welche Werte im Cache gespeichert sind. Aber wenn das hier unproblematischer ist, umso besser...

Aber, hey, da brauche ich auch keine Aufgleishilfe...

[fromue]

Bei Drogerie Müller aktuell 3,99 statt 4,99 Euro.

Haben gerade 20% auf Spielwaren

Viele Grüße
Jürgen

[Wisgurd]

Interessant, zu welchen Diskussionen eine Aufgleishilfe für 4.50 Euro führen kann.

Was macht ihr eigentlich, wenn es mal um 50 Euro, 500 Euro oder gar 5000 Euro geht? Ein Parlament einberufen und einjährige Debatten führen?

flaster: flaster: flaster: flaster: flaster: flaster: flaster: flaster: flaster:

[Fishmastr]

Zitat

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Interessant, zu welchen Diskussionen eine Aufgleishilfe für 4.50 Euro führen kann.

Was macht ihr eigentlich, wenn es mal um 50 Euro, 500 Euro oder gar 5000 Euro geht? Ein Parlament einberufen und einjährige Debatten führen?

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Das ist zwar nicht Zielführend, aber recht hat er.

Viele Grüße

[fromue]

Zitat

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Interessant, zu welchen Diskussionen eine Aufgleishilfe für 4.50 Euro führen kann.

Was macht ihr eigentlich, wenn es mal um 50 Euro, 500 Euro oder gar 5000 Euro geht? Ein Parlament einberufen und einjährige Debatten führen?

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Manches schaut man sich von der Weltpolitik ab.