[Baureihe 96]

Hallo Stummis forum.
Ich bin neu in diesem forum.
Ich bin ein grosser fan der Baureihe V 320. In der zeitschrift "Mythos V 320" auf seite 3 heist es "Bis zu ihrer Abstellung im jahr 2015 galt V 320 001 als stærkeste lokomotive mit dieselhydraulisher Kraftubertragung auf deutschen Gleisen". In Marklin News 2019, auf seite 23 heist es " Baureihe V 320 ist immer noch das grooste und starkeste dieselhydraulisher lokomotive im europa. ist voitt maxima 40 cc nicht starkere ?
Entschuldigung fur mein schlechtes deutsch.
beste grusse
Michael

[50 2404]

Hallo
Ich kann dir leider deine Frage nicht beanworten, aber 320 001 habe ich 2015 in Neuwied fotografieren können



Mit ihren kleineren Schwestern


Gruss Karl-Heinz

[UP4001]

Ich guck' mal bei Wikipedia nach:

Voith_Maxima / BR 265 3600 KW, Anfahrzugkraft 408 KN
Henschel_DH_4000 / BR 320 2 x 1397 KW => 2794 KW, Anfahrzugkraft 392 KN

[Baureihe 96]

Danke Karl-Heinz und Horst
Gruss Michael

[DR POWER]

Hallo Michael

Auch wenn es etwas Off Topic ist möchte ich noch eine Anmerkung dazugeben, gerade weil die Grossdiesel,egal aus welcher Epoche, immer eine gewisse Faszination ausstrahlen.

Rein von der Motorleistung ausgehend liegt auch die Baureihe 229 (vor Umbau BR 119/219DR)nur ganz knapp hinter der V320.
Die beiden Motoren dieser Baureihe bringen es zusammen auch auf 2760KW( 2x MTU 12V 396 TE 14D mit 1380KW), allerdings bei deutlich weniger Anfahrzugkraft, was auch der deutlich niedrigeren Reibungsmasse geschuldet ist und der Abzweigung von gut 800 KW für die zentrale Energieversorgung des Zuges.
Mit dieser ist/war ja V 320 nie ausgestattet, deshalb steht dort ja die volle Motorenpower zur Traktion zur Verfügung.

Liebe Grüße, Andre

[Baureihe 96]

Danke Andre
Gruss Michael

[moppe]

Und ganz Nähe liegt der BR 210 mit seiner MTU 12V 956 TB 10, 1839 kW/ 2500 PS Hauptmotiv und 845 kW/ 1150 PS AVCO Lycoming T53-L 13 Zusatz-Turbine.
Gesamt 2684 kW / 3650 PS, aber nur mit 4 achsen.


Keiner sind gleich mit der dänischer Mz Reihe 4 mit seiner 3900 PS auf nur 1 Motor (GE EMD 645 / 20 cylinder).
Der MZ ist Diesel-elektrisch und nicht hydraulisch Getriebe.


Klaus

[DR POWER]

Hallo Klaus

Die BR 210 mit der Gasturbine ist auch ein sehr interessantes Fahrzeug,wenn auch relativ durstig . .

Und da du ja eure dänische dieselelektrische Kraftmaschine ins Spiel gebracht hast, setze ich mal noch die sechsachsige BR 142 der DR dagegen .
Deren Kolomna 16 Zylinder 2-9 DG bringt es auf 2940 KW (4000 PS).
Aber eigentlich gelten die hier nicht, da es sich um dieselelektrische Maschinchen handelt .

Liebe Grüße, Andre

[Baureihe 96]

Hallo Stummi forum

In diesen 2 youTube-videos gibt es zwei Antworten.
Wiebe 320 001 in Luneburg.
Dokker62 "sie hat 2x2200 ps aus 2x104 litern hubraum. Und beiden antriebsmotoren von typ MB 839 (heute MTU MB 16v 652 TB).

V 320 001 in december 2008 in Lubeck Hbf. Sound V 320 001
Kenny Endres "Was fur ein "DIESEL-TIER" .... und dann noch die 4-turbolader !!! (in dieser vers. zwischen ca. 4000-5400 PS !)

Gruss
Michael

[Vau100]

Hallo,

ist jetzt etwas OT


Aber zur Energieversorung und Motorleistung fiel mir grade so ein ...

daß das auch der Grund dafür ist warum z. B. auf der Allgäubahn 2 218er vor einem Zug laufen. Manche meinen ja die Loks wären zu schwach oder eine läuft als Angstlok mit. Derweil ists nur die Leistungsabgabe für Zugheizung und Klimaanlage, die zu gering bemessen ist.


Gruß Wolfgang

[Robur]

Moin,

die Maxima 40CC wird als Baureihe 264 bezeichnet, ihre kleine Schwester Maxima 30CC als 263.

Die 265 ist die lange Gravita. Deren kleine, kürzere Rangierschwester, die überall in Deutschland ihr Unwesen treibt, ist die 261.

Nur als kleine Korrektur.