Zitat
39380: Deutlich besser. Mit dem Zug der 37035 hat die Lok absolut keine Probleme. Die Lok kann auch weder in der Kurve, noch in der Gerade mit drehenden Rädern angehalten werden. Die Lok lässt sich nur mit Kraft und blockierten Rädern festhalten. Die 39380 ist von der Konstruktion der BR 78.10 abgeleitet und hat mit der 37030/ 37035 kaum Gleichteile. Rahmen, Kessel, Steuerung und Führerhaus stammen aus anderen Formen, wie man an kleinsten Details wie Waschluken, Stege, Aussparungen im Rahmen etc. sehen kann. Nur Tender und Räder sind gleich mit der der 37030. Das Antriebskonzept der 39380 ist an das der 37030/ 35 angelehnt aber doch anders. Es ist die typische Motorkombination der Loks der letzten Jahre eingebaut. Lok-Tender-Verbindung ist gegenüber der 37030 auf der Lokseite leicht geändert. Die Lastverteilung scheint ganz anders zu sein.
Gruß Christopher
Das dürfte die entscheidende info sein. Vielen Dank !
Den unterschied zwischen den bisherigen mätrix 38ern und der neuen sollte man eigentlich auch an den explositonszeichnungen sehen können.
Hubert
eher große Probleme mit der Zugkraft hatte. Erst als ich die Andrückfeder aus dem Vorlaufdrehgestell entfernt hatte, konnte ich der Lok brauchbare/angemessene Zugkräfte abgewinnen. Bis dahin hat das Vorlaufdrehgestell vor allem bei Unebenheiten/Neigungswechseln die vordere, mit Haftreifen versehene Treibachse so sehr entlastet, dass man an einzelnen Stellen immer wieder mit Traktionskraftmangel leigen geblieben ist.
Aber lassen wir das.
Ich hüte deshalb meine Fleischmann P8en, die ich in einigen Varianten besitze. Da sie aber etwas in die Jahre gekommen sind, interessiert mich das neuen Modell von Märklin durchaus. Im neuesten Heft des Eisenbahn Kurier war ein Artikel über das parallele Trix-Modell. Optisch finde ich es top. 
