[Settebello]

115 152-1 von DB AutoZug (Roco 62595, das alte Einfachmodell aus den 19xxer Jahren, aber eigentlich immer noch ganz schön) noch mit häßlicher Kupplung und nicht zugerüstet

Grüße, Sebastian

[berndm]

Sebastian das Modell ist sehr schön.
Auch der Einsatz im Nachtverkehr ist 'ne schöne Sache.
Schade nur, dass die Loks "abgefahren" wurden. Von mir aus könnten heute noch ein paar der 110er fahren.

[berndm]

der ganze RE


Die 141 368-1, Piko 51519 schiebt die Regionalbahn.

[berndm]

Pikos 110 im Detail



RE in voller Länge


Und da schiebt die Piko 141 ihre Regionalbahn vor den RE.

[berndm]

Da kommt schon langsam eine andere, orientrote 141 zum Vorschein.


Aber zuerst noch das andere Ende der Regionalbahn:
BDnrzf 483, 50 80 82-34 080-5, 02.10.89, Packwagen Ladung 4,5 t, Roco 45485

[berndm]

Die orientrote 141 198-2, Fleischmann 392875:

[power]

Hallo Freunde 3 Bilder kann ich noch beisteuern

Ralf

[berndm]

Bn 744.4, 50 80 31-33 057-7, 11.11.02, Kiel Hbf, Roco 45881


ABn 417.4, 50 80 31-33 498-2, Kiel Hbf, Roco 45880

[berndm]

Ralf, das ist eine schöne E10.3 oder 110.3?
Märklin, Roco oder Liliput?

[berndm]

Der Mintling ist:
Bnrzb 778.3, 50 80 22-34 211-9, 18.10.89, Hannover, Roco 45484

[berndm]

Die orientrote 141 198-2, Fleischmann 392875 und 141 368-1, Piko 51519 zum Vergleich.
Beide sind meiner Meinung nach sehr gut gelungen. Aber natürlich gibt es auch Verbesserungspotential.

[berndm]

Da ist wohl einer 141 die Puste ausgegangen.






Kurz darauf zieht die 294 680-4, Märklin 37905 mit ihrem NG am RE vorbei.

[Michael K.]

Tag auch,

noch ein paar Bilder, die 86:





und die 64 von vorherigen Beitrag in fertig:





Bis denn
Michael

[Jandrosch]

Hallo,
zu den 110er steuere ich mal die Roco Lok bei.





Das Modell habe ich in den 2000er Jahren irgendwann gekauft, ist aber mit Sicherheit im Original viel früher gelaufen.
Diese Lok wurde in einer Aktion mit Sounddecoder und heb-/senkbaren Pantographen angeboten - konnte da nicht widerstehen. ops:

[berndm]

294 680-4, Märklin 37905 mit
Habbiins 16, 85 CH-TWA P, 274 0 081-0, 04.08.06, 33 RIV, Roco 66308, TWA SBB Cargo
Tbis 871, 80 DB, 078 0136-6, 24.09.90, RIV-EUROP, Roco 46635
Eanos-x 052, 80 DB, 537 6 331-0, 14.08.94, 31 RIV, Fleischmann 5283









Nach dem Umsetzen ist der lange Vorbau vorne:

[berndm]

Hallo Jandrosch,

deine Aufnahmen sind sehr gut gelungen. Und bei der 110.3 kann man fast neidisch werden.
In Deiner Vitrine kommt der Schnellzugklassiker richtig gut zur Geltung. Was ist denn das für eine Vitrine?
Ist das ein Eigenbau? Und wie lange ist die denn?
Ich habe meine Modelle immer noch schön verpackt. Aber das ständige Aus- und vor allem Einpacken nervt so langsam. Daher suche ich nach Alternativen.

Danke -- Bernd

[Lokpaint]

Hallo

Dann steuere ich mal meine Piko Bügelfalte bei.



Bart

[TEE2008]

Hallo,
die 294 680-4 (Märklin 37905) wartet auf einen neuen Einsatz.

[Jandrosch]

Zitat

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Hallo Jandrosch,

deine Aufnahmen sind sehr gut gelungen. Und bei der 110.3 kann man fast neidisch werden.
In Deiner Vitrine kommt der Schnellzugklassiker richtig gut zur Geltung. Was ist denn das für eine Vitrine?
Ist das ein Eigenbau? Und wie lange ist die denn?
Ich habe meine Modelle immer noch schön verpackt. Aber das ständige Aus- und vor allem Einpacken nervt so langsam. Daher suche ich nach Alternativen.

Danke -- Bernd

---

Hallo Bernd,
danke für Dein Kompliment - die Bilder sind eigentlich nur aus der Hüfte geschossen. ops:

Zu Deiner Frage .............. es handelt sich um Vitrinen von Vitrinen Schmidt.
Preis / Leistung stimmt für mich und ich habe mittlerweile 15 verschiedene Vitrinen.
Meine Frau hatte mich dazu animiert, endlich die Lokomotiven und Wagen aus den Pappschachteln herauszuholen und sichtbar aufzustellen.
Sie hatte so Recht und ich genieße immer wieder die kleine "Ausstellung".

Hier mal ein kleiner Einblick in diverse Längen .................



Sieben D-Zugwagen à 303mm Länge und dazu ´ne Lok - es gibt sie aber auch länger und auf Wunsch werden auch Sonderanfertigungen getätigt.

Wie man unschwer erkennen kann, ist die Treppe ins ausgebaute Dachgeschoß ebenfalls bestückt - also wenn ich zur Modellbahn gehe, komme ich immer an den Fahrzeugen vorbei und da kommen mir dann auch immer wieder neue Ideen ...............

[berndm]

Vielen Dank für die vielen schönen Fotos.

@ Bart: Das ist ja unfair. Du musst und noch das Ausgangsmodell verraten aus welchem Ursprungsmodell Du diese schöne Bugelfalte gezaubert hast. Oder hast Du für Deine 110.3 Teile von verschiedenen Modellen verwendet?
Ich vermute, dass Du für das Gehäuse kein Modell mit erhabenem DB Zeichen verwendet hast. Das Lüfterband könnte aber von einem Modell der E10.3 oder 112 stammen.


@Tobias: Die 294 und 360 sind ja dann schon eine volle Rangierbereitschaft. Du hast hier im Forum ja schon einiges eingestellt. Da sieht man richtig den Spielspaß .


@Jandrosch: Vielen Dank für die Informationen zu Deinen Vitrinen. Eine Frage habe ich noch dazu: Gibt es noch ein Glas vor den Modellen? Oder wie schützt Du die Modelle in den Vitrinen vor Staub?

[dede]

Zitat

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Preis / Leistung stimmt für mich und ich habe mittlerweile 15 verschiedene Vitrinen.
Meine Frau hatte mich dazu animiert, endlich die Lokomotiven und Wagen aus den Pappschachteln herauszuholen und sichtbar aufzustellen.
Sie hatte so Recht und ich genieße immer wieder die kleine "Ausstellung".

Hier mal ein kleiner Einblick in diverse Längen .................



Sieben D-Zugwagen à 303mm Länge und dazu ´ne Lok - es gibt sie aber auch länger und auf Wunsch werden auch Sonderanfertigungen getätigt.

Wie man unschwer erkennen kann, ist die Treppe ins ausgebaute Dachgeschoß ebenfalls bestückt - also wenn ich zur Modellbahn gehe, komme ich immer an den Fahrzeugen vorbei und da kommen mir dann auch immer wieder neue Ideen ...............

---

Hi Jandrosch,
Da ich gerade auch auf der Suche nach Vitrinen bin, habe ich Deinen Bericht mit Freude gelesen. Jetzt hätte ich nur noch ne Frage an Dich...
In der Preisliste bei Vitrinen Schmidt steht, dass ab einer Länge von 180cm Module verwendet werden. Bei Dir habe ich aber gesehen, dass Du Vitrinen hast, die 240cm sein müssten und an einem Stück sind (7x303mm + 1x Lokomotive)? Oder sehe ich da irgendetwas falsch?

[Jandrosch]

Hi Daniel,
alle Vitrinen - und ich habe da noch eine längere - sind aus einem Stück.
Es gibt aber auch verschiedene, die zusammengesetzt werden. Schau mal unter H0 Vitrinen und ab Zeile 71 findest Du Breiten von > 170cm. Geht bis 300cm (83 SHO Modul Vitrine)

Bernd, alle Vitrinen haben zwei Plexiglasscheiben und schützen so vor Staub.

Edit: Kleiner mit Größer verwechselt ops:

[berndm]

Michael, Deine Dampfer sehen schon sehr detailliert aus.
Sind das Großserienmodelle, die Du verfeinert hast oder sind das Weinert Modelle?

Ich greife mal Deine Vorlage auf und zeige hier wieder etwas Dampf. Diesmal eher das Ende des Dampfbetriebs bereits mit Computernummer:


086 346-4, Fleischmann 861086 mit Byg 515, 50 80 29-12 060-9, Brawa 46079
Das könnte ein Personenzug sein, der um Nürnberg herum gefahren wurde.

[berndm]

In mehreren Publikationen habe ich Fotos von derartigen Zügen gefunden, u.a. im Eisenbahn Journal Spezial zur BR 86.
Dabei waren das immer Züge ohne erste Klasse und eigentlich auch ohne BDyg.





Nun habe ich mal doch einen AByg eingestellt.

[Michael K.]

Hallo Bernd,

Zitat

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Michael, Deine Dampfer sehen schon sehr detailliert aus.
Sind das Großserienmodelle, die Du verfeinert hast oder sind das Weinert Modelle?

Ich greife mal Deine Vorlage auf und zeige hier wieder etwas Dampf. Diesmal eher das Ende des Dampfbetriebs bereits mit Computernummer:


086 346-4, Fleischmann 861086 mit Byg 515, 50 80 29-12 060-9, Brawa 46079
Das könnte ein Personenzug sein, der um Nürnberg herum gefahren wurde.

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schicker Zug, die Umbauwagen muss ich mir auch mal vornehmen, dass Kupplungsproblem ist da aber noch etwas hinderlich - noch ist mir keine wirklich praktikable Lösung eingefallen, die mit Originalkupplungen zusammen zu bekommen
Die 86 ist eine verfeinerte Fleischmann, die 64 ist ein Weinert-Modell, die Radsätze bei beiden Loks stammen von Holger Gräler, die 86 hat RP25/88Radsätze, die 64er P87-Radsätze.
Bei der 86 weiß ich gar nicht mehr genau, was dort alles umgebaut wurde, die Zurüstteile sind größtenteils von Weinert: Auf jeden Fall ist da ein Faulhaber drin, die Lampen wurden getauscht und mit warmweißen LED bestückt, fast alle Leitungen sind neu, der Stehkessel und der Kohlekastenaufsatz ebenfalls, die Pufferbohlen sind komplett zugerüstet, beide haben Federpuffer und Originalkupplungen.
Die 64er hat ein paar Modifikationen entsprechend einiger weniger Vorbildfotos von der 64 023, an der ich mich orientiert habe; auf jeden Fall habe ich den Steuerungsträger schmaler gemacht und die Zylinder enger an den Rahmen gesetzt, ich suche mal entsprechende Bilder. Den Rahmen selbst habe ich nicht verbreitert, weil ich zu Hause nur auf 1000mm Kurvenradius komme. Es fehlen aber auch noch Teile - die Sandfallrohre an den Rädern, die Haltegriffe am Führerhaus neben den Frontfenstern und der Schmierpumpenantrieb.
Bei der 86 hadere ich ein wenig mit dem Gedanken, die auf P87 umzubauen; das Fahrwerk ist bei GFN halt ein gegossener Klotz, da beißt die Maus keinen Faden ab; die Purversion wird dann entweder ebenfalls eine Weinert oder mal sehen, was Roco mit der Neukonstruktion so macht....
Nach den anfänglichen Umbauten von Großserienmodellen muss ich sagen, die Weinertmodelle sind für mich oft die günstigere Alternative - die GFN war für mich mit den Umbauten ungefähr doppelt so teuer wie das Weinertmodell...

Bis denn
Michael