Zitat von Gast im Beitrag Ihrhover Bundesbahn: Verspäteter Osterbetrieb light
Hallo Manfred,
auf die Schnelle der Versuch einer ersten Lösung. Der Bahnhof links wird in der Breite etwas schmaler, gefühlte 8 cm? Allerdings verlierst Du durch den Einsatz der schlanken Weichen knapp 28 cm Gleislänge nach links (diese habe ich mal mit den roten Gleisen unten angedeutet). Für die Bahnsteiggleise macht das aber nicht viel aus (Gleis 5 von oben gesehen). Du kannst ja die Gleise 5 und 6 noch etwas nach links verlängern...
Gleis 5 ist bei mir das kurze Stumpfgleis, und somit werden die Gleise 6 und 7 verlängert
. Wobei Gleis 6 eigentlich gleich durchgebunden wird und in der linken Ausfahrt sich mit Gleis 4 vereint und ins Kinderzimmer wandert. So kann vom Kinderzimmer aus dann immer auf zwei Gleise eingefahren werden, im Februar steht da ja leider nur ein Gleis zur Verfügung.Eigentliches Grübeln ist bei mir, wo und wie ich Gleis 8-11 unterbringen kann... naja, Ideen habe ich da viele, doch was gescheites war noch nicht dabei. Der Innenkreis muss leider frei begehbar bleiben, da dort die Haupttrasse von den beiden Kinderzimmern ins Badezimmer verläuft
Links vom schmalen Regal ist auch Sperrzone... muss sich also irgendwo zwischen Regal und Gästebett abspielen, mal schauen. Mein Favourit ist momentan, am rechten Halbkreis die Bogenweichen ins obere rechte Eck wandern zu lassen, und mit einer weiteren Bogenweiche auf den R5 zu gehen und von dort dann direkt in die Abstellgruppe, nur muss ich mir da dann auch wieder was gescheites für den Lokwechsel austüfteln...Zitat von Gast im Beitrag Ihrhover Bundesbahn: Verspäteter Osterbetrieb light
Das ist das schöne am Bodenbahning, man kann planen, wenn was nicht passt werden die Möbel par Zentimeter verrückt. Auf der Platte fast nicht möglich.
Moin Rainer, wobei ich die "Platte" doch ganz klar bevorzuge. Aber da es noch ein paar Jahre dauert, bis das Heim bezogen wird, was dann für den Rest des irdischen Seins unser Reich sein soll, ist Bodenbahning die derzeit alternativlose Lösung
). Und Ersatzflächen haben mit der Problematik zu kämpfen, dass auf Höhe des ehemaligen Bahnhofes die Linie Richtung Niederlande bereits aus der Emslandstrecke ausgefädelt ist, der Haltepunkt Ihrhove aber sowohl von den Zügen der Emslandstrecke, als auch von den irgendwann mal wieder verkehrenden Zügen zwischen Leer und Groningen bedient werden soll. Man darf gespannt sein, wie sich das weiter entwickeln wird.
Ich löte immer mit 320°C. 
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Morgen wird wieder abgebaut. Wenn ich die Zeit habe, intensiven Betrieb über ein oder zwei Wochen machen zu können, liebe ich es, den Betriebsdienst im Zeitraffer zu durchlaufen. Es hat schon eine gewisse Magie, wenn man am ersten Betriebstag in den frühen 50er Jahre startet. Auch wenn bei meinen Fahrzeugen fast alles Epoche IV ist, kommen dann halt nur die Triebfahrzeuge auf die Gleise, die es auch schon 1950 gegeben hat (nur die Beschriftung passt dann nicht, aber das stört mich auch nicht wirklich). Und dann geht es jeden Betriebstag ein paar Jahre weiter, ein herrliches und manchmal auch nachdenkliches Spiel... vor allem, wenn die Dampfer dann von den Gleisen verschwinden, oder die Altbaufahrzeuge nach und nach in den Schachteln verschwinden 
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, und da muss das rollende Material in sich stimmig sein, was ich beim Bodenbahning auch langsam versuche, immer öfter umzusetzen. Was ich bisher noch nicht gezeigt habe ist, dass ich ein Faible dafür habe, nicht nur Zuggarnituren zu fahren, wie sie hätte fahren können, sondern konkrete Vorbildkompositionen im Modell darzustellen. Aber noch reicht mein Material dafür nicht aus, dies in der Art und Tiefe umzusetzen, wie ich es gerne haben möchte. Und den Epochenwechsel im Modell darzustellen, um einen gemischten Einsatz zu rechtfertigen, ist nicht mein längerfristiges Bestreben.
