[KleTho]

Viktor,

das hört sich alles für mich toll an, übersteigt aber meine theoretische Vorstellungskraft.

Wenn es soweit ist, musst Du mir das alles einmal vor Ort vorführen und in Natura erklären.

Aber, einfach genial !

[privatbahner]

Hallo Viktor

Ich bin gerade auf deinen Thread gestossen. Du setzt ein spannendes, nördlich der Alpen eher seltenes Thema um. Bin gespannt auf die weitere Entwicklung deiner Anlage. Früher haben mich bei Besuchen in Italien immer die alten braunen Elloks fasziniert. Im Februar durfte ich die 300km/h Rennstrecke Milano - Napoli und zurück im Frecciarossa 1000 geniessen, nach der zermürbend langsamen Bummelfahrt von Zürich nach Milano ein echter Genuss. Super Zug, Service, freundliches Personal und absolut pünktlich. Da könnten sich ein paar Bahnen nördlich der Alpen durchaus ein bis zwei Scheiben davon abschneiden. Auch der Nahverkehr um Napoli hat mich positiv überrascht.

Grüsse Rolf

[Viktor]

Liebe Stummis,

jetzt will ich mich doch mal kurz melden. Leider habe ich an meinem Italien in den letzten Wochen nicht arbeiten können. Das Leben gibt mir momentan andere Aufgaben mit höherer Priorität ... Nachwuchsförderung.

Ich hoffe in den nächsten Tagen Euch wenigstens mein Weihnachtsgeschenk zeigen zu können. Eine „panzerartige“ Neuheit aus Milano ... Und einen Triebwagen von 1936 mit 160 km/h Spitze hab ich auch im Visier ...

Lieber Gruß
Viktor

[Axel67]

Hallo Viktor,

heute bin ich zum ersten Mal bewusst auf deinen Thread gestossen und habe nun mit großem Interesse deine bisherigen modellbahnerischen Aktivitäten bestaunt und werde mir so manche Arbeitsweise übernehmen. Da meine neue Modellbahn (über die ich demnächst erstmalig berichten werde) auch in Italien angesiedelt ist, fand auch auch deine Vorbildfotos mit dem wunderbaren italienischen Flair mit den Palmen und dem Meer absolut fantastisch und für mich hilfreich. Ich werde ab jetzt öfters mal hier vorbeischauen.

[br42 9001]

Hallo Viktor!
Das sieht super aus. Da freue ich mich doch schon auf meinen nächsten Italien Urlaub im Herbst.


Weiter so

Steffen

[privatbahner]

Auf vielen Bildern ist zu sehen, dass die Gleise samt Schotter weiss eingefärbt sind. Das soll verhindern, dass sich im Sommer das Gleis zu sehr aufheizt und Gleisverwerfungen vorbeugen.
Grüsse Rolf

[AlexanderJesse]

Zitat

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Auf vielen Bildern ist zu sehen, dass die Gleise samt Schotter weiss eingefärbt sind. Das soll verhindern, dass sich im Sommer das Gleis zu sehr aufheizt und Gleisverwerfungen vorbeugen.
Grüsse Rolf

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Nicht nur. Das weisse hat einen hohen Anteil an Kalk, der als natürliches Herbizid funktioniert. Die Italiener haben beide Funktionen in einem Mittel vereint.

[Viktor]

Liebe Stummis,

@Thomas

Zitat

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das hört sich alles für mich toll an, übersteigt aber meine theoretische Vorstellungskraft.

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Meine auch, manchmal

Zitat

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Wenn es soweit ist, musst Du mir das alles einmal vor Ort vorführen und in Natura erklären.

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Kein Thema, allerdings musst Du Dich da noch ein paar Lenze gedulden.

@Rolf

Zitat

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Im Februar durfte ich die 300km/h Rennstrecke Milano - Napoli und zurück im Frecciarossa 1000 geniessen, nach der zermürbend langsamen Bummelfahrt von Zürich nach Milano ein echter Genuss.

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Na ja, so ´ne Bummelfahrt von Zürich nach Milano hat doch aber auch was, oder?

@Axel

Zitat

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Da meine neue Modellbahn (über die ich demnächst erstmalig berichten werde) auch in Italien angesiedelt ist, fand ich auch deine Vorbildfotos mit dem wunderbaren italienischen Flair mit den Palmen und dem Meer absolut fantastisch und für mich hilfreich.

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Wow! Dann sind wir ja schon zu zweit. Vielleicht hast Du ja Lust hier schon ein bisschen aus dem Nähkästchen zu plaudern ...

@Steffen

Zitat

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Das sieht super aus. Da freue ich mich doch schon auf meinen nächsten Italien Urlaub im Herbst.

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Und ich auf die Bilder, die Du mitbringst ...

@Rolf und Alexander

Zitat

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privatbahner hat geschrieben: ↑So 14. Jan 2018, 13:22
Auf vielen Bildern ist zu sehen, dass die Gleise samt Schotter weiss eingefärbt sind. Das soll verhindern, dass sich im Sommer das Gleis zu sehr aufheizt und Gleisverwerfungen vorbeugen.
Grüsse Rolf
Nicht nur. Das weisse hat einen hohen Anteil an Kalk, der als natürliches Herbizid funktioniert. Die Italiener haben beide Funktionen in einem Mittel vereint.

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Vor vielen Jahren habe ich einen Bericht darüber gelesen, leider weiß ich nicht mehr wo. Ich hatte damals den Eindruck, dass das weiße Einfärben der Gleise auch einer sehr gut arbeitenden Lobby für diese Farbe geschuldet ist ... Technisch funktioniert es ja auch ohne ...!?

Lieber Gruß
Viktor

[privatbahner]

Ob da eine Lobby dahintersteckt entzieht sich meiner Kenntnis. Bei der heutigen Gleisbautechnologie mit verbesserter Stopftechnik und schweren Betonschwellen stellt sich das Problem sicher weniger als früher mit den leichten Stahl- oder Holzschwellen und Schienenprofilen. Auf den Bildern sind auch eher schon etwas betagte Gleisanlagen zu erkennen die so behandelt sind.

[Bk Distelrasen]

Hey Viktor,

ich vermisse Deine Neuigkeiten aus "Bella Italia" Vermutlich bist Du voll und ganz in die Nachwuchsförderung eingebunden :

Lass Dich nicht stressen, aber ich möchte hier zumindest mal ein platzieren

[Viktor]

Hallo Alex,
Hallo liebe Stummis,

ja, das mit der Nachuchsförderung ist schon nicht ohne ... Du hast den Nagel auf den Kopf getroffen!

Aber irgendwann geht es dann weiter und darauf freu ich mich schon sehr. Bis dahin bleibt mir leider nur das Lesen über (italienische) Eisenbahnen.

Lieber Gruß
Viktor

[DerDrummer]

Moin Viktor
Nach über einem Jahr möchte ich einmal nachfragen, ob es bei dir Neuigkeiten gibt und wenn nein, ob alles in Ordnung ist und es dir gut geht?
Habe dein Projekt immer gerne verfolgt, hob es sich doch noch einmal von anderen ab.

Lg Justus

[Hartmut28]

Zitat

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Moin Viktor
Nach über einem Jahr möchte ich einmal nachfragen, ob es bei dir Neuigkeiten gibt und wenn nein, ob alles in Ordnung ist und es dir gut geht?
Habe dein Projekt immer gerne verfolgt, hob es sich doch noch einmal von anderen ab.

Lg Justus

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Hallo Viktor
Dem Beitrag von Justus kann ich mich nur anschließen.

[notbremse]

Hallo Viktor,

ich natürlich auch.

Liebe Grüße

Karl

[privatbahner]

Ich schliesse mich meinen "Vorrednern" an.
Allen Italienfans empfehle ich die Wartezeit mit einem Besuch von www.ilportaledeitreni.it zu überbrücken. Viele tolle Bilder nicht nur aus Bella Italia von Drehstrom bis Frecciarossa.
Übrigens prüfen nach zwei extremen Hitzeperioden auch SBB und RhB einen weissen Schienenanstrich.
Viele Grüsse von einem bekennenden FS, Pizza und Pastasüchtigen.

[H0er]

Hallo,

dein Anlagenbau ist ja wirklich vom aller Feinsten, sehr schön und durchdacht!

Die Holzarbeiten und Elektroarbeiten suchen seines Gleichen hier im Forum!



Hoffe du schickst bald wieder Fotos!

LG

Gottfried

[Viktor]

Hallo Stummis,

ich mach wieder mit.

Danke für Eure Nachfrage - bei uns ist alles ok. Die Erziehungspause hat sich gelohnt. Unsere zwei Jungs (2 und 4 Jahre) sind nun wohlerzogen, hören auf´s Wort und helfen mir bei der Verdrahtung meiner Anlage. Oder so ähnlich ...

Und es ist auch ein Bisschen was passiert: Der SBF ist fertig aufgebaut und verdrahtet, so dass die ersten Züge im SBF schon ihre Runden drehen. Als nächstes größeres Ziel muss der Wendel in die obere sichtbare Ebene fertiggestellt werden und dann, ja dann wird es spannend: Dann werde ich der ersten Gleise im sichtbaren Bereich verlegen.

Aber schön eins nach dem anderen. Heute erst mal ein nicht besonders spannendes Beweisfoto.


Und ich habe nun auch 50.000 Radiosender zu Auswahl...


Lieber Gruß
Viktor

PS: Den Link von "privatbahner" kannt ich noch nicht. Sehr schön. Vielen Dank!

[inet_surfer88]

Hallo Viktor,

50.000 Radiosender können aber auch ein Fluch sein. Welcher darfs denn heute sein???
Hab auch so ein ähnliches Ding in meinem Bastelkeller, aber letztendlich läuft doch immer der gleiche Sender.
Schön das es hier weiter geht.

Gruß Rüdiger

[wolferl65]

Grüß Dich Viktor,

dann komme ich in der Mittagspause doch gleich einmal zum Gegenbesuch vorbei. Zum Glück ist Dein Thread noch nicht allzulange, sonst müßte ich gleich Feierabend machen .

Den was ich sehe gefällt mir ausserordenlich, genau mein Ding. Auch ich habe mich mit den gleichen Problemen bei den Tillig-Weichen herumgeschlagen und mich schon intensiv mit dem automatischen An- und Abkuppeln mit der Roco-KK beschäftigt, allerdings mit Rocrail: viewtopic.php?f=64&t=157926&start=25#p1886649

Ein konkretes Betriebskonzept verfolge ich in Anlehnung an den Betrieb in Straubing auch und auf Italienischen Bahndesign steh ich sowieso.

Hier bleib ich also dran!

Gruß über den Steigerwald
Wolfgang

[Viktor]

Hallo Stummis,

@ Rüdiger:
Danke für Deine Antwort.

Zitat

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Hallo Viktor,

50.000 Radiosender können aber auch ein Fluch sein. Welcher darfs denn heute sein???
Hab auch so ein ähnliches Ding in meinem Bastelkeller, aber letztendlich läuft doch immer der gleiche Sender.
Schön das es hier weiter geht.

Gruß Rüdiger

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Ja, man muss schon aufpassen, dass man nicht länger sucht als hört ...
Und es geht weiter, wenn auch gaaanz langsam.

@ Wolfgang:
Danke für Deine Antwort.

Zitat

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Grüß Dich Viktor,
dann komme ich in der Mittagspause doch gleich einmal zum Gegenbesuch vorbei. Zum Glück ist Dein Thread noch nicht allzulange, sonst müßte ich gleich Feierabend machen .
Den was ich sehe gefällt mir ausserordenlich, genau mein Ding. Auch ich habe mich mit den gleichen Problemen bei den Tillig-Weichen herumgeschlagen und mich schon intensiv mit dem automatischen An- und Abkuppeln mit der Roco-KK beschäftigt, allerdings mit Rocrail: viewtopic.ph ... 5#p1886649
Ein konkretes Betriebskonzept verfolge ich in Anlehnung an den Betrieb in Straubing auch und auf Italienischen Bahndesign steh ich sowieso.
Hier bleib ich also dran!
Gruß über den Steigerwald
Wolfgang

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Schön, dass Du auch auf Italien stehst und ich Dein Ding baue.
Aber bei mir geht es nur sehr langsam voran, nur so zur Vorwarnung.
Bei meiner Oberleitung (die ich in in ein paar Jahren bauen werde) habe ich einen Trumpf im Ärmel: An der Ligurischen Küste gab es Drehstrombetrieb und bei dieser Oberleitung stehen die Masten etwa nur 20 bis 30 Meter auseinander. Nachdem die Oberleitung auf Gleichstrom umgebaut wurde, blieben die meisten Masten stehen. Ein Modellabstand von ca. 30 cm vereinfacht die Sache natürlich erheblich. Aber wo Licht ist, ist auch Schatten: Italienische Oberleitungen haben zwei Fahrdrähte ...

Gerne zeige ich Euch heute ein paar Bilder, die exemplarisch den Betriebsablauf im Schattenbahnhof zeigen.

Zunächst stehen alle Loks auf den Lokabstellgleisen, immer mit der (hier noch nicht vorhandenen) Kupplungsttrappe am Prellbock.


Eine Zug "holt" sich eine für ihn zugelassene Lok.


Die Lok umfährt den SBF 3.


Dann umfährt sie auch den SBF 2.


Und schließlich wird auch SBF 1 umfahren.


Jetzt wird wieder zurückgefahren.


Die Lok kuppelt an den Zug im SBF 3 an.


Und geht auf Paradefahrt.


Wieder im SBF 3 angekommen, kuppelt sie ab.


Und fährt wieder zurück auf ein beliebiges freies Lokabstellgleis. Wieder mit Kupplungsattrappe am Prellbock.


Am Bildschirm sieht das Ganze so aus.


Liebe Grüße
Viktor

[KleTho]

Victor,
das ist ja von den letzten Bildern schon ein gewaltiger Schritt, den Du da gemacht hast !

[DerDrummer]

Moin Viktor
Schön, von dir zu hören, da ist ja einiges passiert. Gleich die SBHs fertig, der erste Betrieb läuft also schon.
Funktioniert das An- und Abkuppeln problemlos?

Die alten Züge machen auch echt was her, auch wenn ich die meisten davon noch nie gesehen habe.

Lg Justus

[PhilippJ_YD]

Die Steuerung der Lokwechsel würde mich auch brennend interessieren. Wie wird das gelöst? Zieht die Lok den Zug einfach durch das Gleis und der Entkuppler wird für eine Zeit X aktiv gehalten? Das Umfahren der drei Schattenbahnhöfe um dann in SBH3 den Zug zu sammeln dient dem Wenden der Lok?

[Viktor]

Hallo liebe Stummis,

gerne will ich auf Eure Kommentare antworten.

KleTho schreibt

Zitat

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das ist ja von den letzten Bildern schon ein gewaltiger Schritt, den Du da gemacht hast !

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Na ja, zumindest steckt schon ein ganzes Stück Arbeit drin. Auch wenn man das so auf den ersten Blick nicht sieht. Danke!

Justus hat geschrieben

Zitat

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Schön, von dir zu hören, da ist ja einiges passiert. Gleich die SBHs fertig, der erste Betrieb läuft also schon.
Funktioniert das An- und Abkuppeln problemlos?
Die alten Züge machen auch echt was her, auch wenn ich die meisten davon noch nie gesehen habe.

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Danke! Ja, das An- u. Abkuppeln funktioniert wirklich sehr gut. Bei einem 2-stündigem Probebetrieb mit drei Zügen und sieben Loks gab es keine Probleme. Allerdings macht meine E.428 Probleme beim Ankuppeln, weil die Kupplung "nach unten hängt". Die Anbindung der Kupplungsaufnahme an die Lok hat ein sehr großes Spiel.

Philipp schreibt

Zitat

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Die Steuerung der Lokwechsel würde mich auch brennend interessieren. Wie wird das gelöst? Zieht die Lok den Zug einfach durch das Gleis und der Entkuppler wird für eine Zeit X aktiv gehalten? Das Umfahren der drei Schattenbahnhöfe um dann in SBH3 den Zug zu sammeln dient dem Wenden der Lok?

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Ja, der Entkuppler wird fur 3 Sekunden ausgelöst während die Lok den Zug mit 5 km/h drüberzieht. Um Schläge des Entkupplers auf die Kupplungen zu vermeiden, wird er betätigt, kurz bevor (ca. 5 mm) die Kupplungen drübergezogen werden.
Das Umfahren der SBF ist erforderlich, weil alle Loks eine Kupplungsattrappe (vorne) und eine funktionsfähige Kupplung (hinten) haben.

Momentan verlege ich gerade Gleise im Wendel. Wider vielen Empfehlungen nagle ich meine Gleise. Zur Dämmung verwende ich Resin (Gummi). Im Gegensatz zu Kork übrigens wesentlich besser, was die Dämmung angeht. Versuche haben gezeigt, dass es verglichen mit Kleben, zu sehr angenehmen Geräuschverhalten führt. Ich vermute, dass das an meinem doch recht massivem Unterbau liegt. In Foto sind schon die Anschlussleitungen (0,5 mm² zu erkennen. Pro Umdrehung, sprich alle 12 Schienenstöße, habe ich mir einen Anschluss gegönnt. Die Hauptleitung hat übrigens 1,5 mm².


Schöne Grüße
Viktor

[inet_surfer88]

Hallo Viktor,

die Wendel sieht aber sehr massiv aus. Die ist bestimmt für die Ewigkeit gebaut, oder?
Wie stark ist denn das verwendete Holz?


Gruß Rüdiger