[Joak]

Hallo zusammen,

ich stelle die Frage mal hier:

Wenn ein Formausfahrtsignal Hp1 zeigt, muss dann ein dazugehöriges Gleissperrsignal Sh1 zeigen?

Ich habe schon gegoogelt und auch hier nachgeschaut, aber es ist immer ein "wenn und aber".
Bei einem MOBA Kollegen steht diese Frage aber nun im Raum, da er an seinen Ausfahrtsignalen Sperrsignale hat, und gerade beim "verkabeln" ist. Ich konnte ihn die Frage leider nicht richtig beantworten.

Danke für Eure Hilfe.

[Jumbo-44]

Moin Hauke,

kurz und bündig: "Ja".

Hp0 und Sh1 geht für Rangierfahrten (das ist ja der Zweck der Sperrsignale), aber für Zugfahrten müssen beide Signale auf "Fahrt" stehen.

Genauer (und ob es doch irgendwelche Ausnahmen gibt) kann ich die Frage aber erst beantworten, wenn ich meinen "Carstens" befragt habe.


Gruß,
Mark

[Michael K.]

Hallo Hauke,

da war Mark schneller . Das findet sich u.a. auch in der DV 301 der DB:
https://fahrweg.dbnetze.com/resource/blo...ung_10-data.pdf

Bis denn
Michael

[Joak]

Hallo Mark und Michael,

ich bin beeindruckt: Keine 30 Minuten nach Fragestellung wurde diese schon beantwortet.
Vielen Dank euch beiden

[K.Wagner]

Auch Carstens hat keine andere Antwort.
Meine Beobachtung z.B. vom Erlanger Bahnhof, als der noch nicht ICE-tauglich war und voll mit Formsignalen ausgestattet war.
Das Rangiersignal wurde z.T. bereits einige Minuten vor Abfahrt oder Durchfahrt des Zuges in die Stellung SH1 gebracht, obwohl sich kein "Fahrzeug" auf dem Fahrstraßenabschnitt befand. Erst so 1-2 Minuten vor Ab-/Durchfahrt wurde das Hauptsignal auf frei Fahrt gestellt. Die "Rückstellung erfolgte dann so ziemlich zeitgleich. Stellwerkstechnik: Elektromechanisch (zumindest Richtung Nürnberg)