Hi Olli,

Ja, Fahrtag würde ich dass jetzt nicht nennen. Ca. 80 Züge nach 14 Monaten zurück auf die Schattenbahnhöfe fahren, da wird es erst einmal haken.
Ausserdem fehlt, da ja nun die neue Ebene gebaut ist, die komplette Fahrstrassenerweiterung in WDP, die muss ich erst noch schreiben, dafür muss ich aber testen können.
Von Hand eine solche Anlage fahren geht oft schief...

Frank,

Ja, das werde ich mal testen, aber erwarte da eigentlich kein Problem, da Dreileitersystem.

MfG

Manfred

Hallo liebe Stummies,

da hat es mich doch glatt umgehauen heute Morgen mache ich mein Handy an und es kommt ein Video, derzeitiger Baustand meines neuen Paternosters.
54 Züge a 2,8 m Länge passen da rein, nächsten Freitag wird er ausgeliefert, und er funktioniert, wie man sieht (zumindest ohne Züge).

Hi Manfred,
was für eine coole Konstruktion das sieht irre aus aber wenn es funktioniert, um so besser

Viele Grüße
Daniel

Hallo Manfred, was für ein g..les Teil ist das denn!? 54 Züge! Einfach der Hammer. 😎

Hallo Manfred,

jetzt muß sich das Teil nur noch im Dauertest bewähren. Ich drück dir die Daumen. Das wird schon klappen

Glückwunsch zum funktionierenden Paternoster, wenn auch noch nicht bei dir daheim

Der ist wirklich sehr kompliziert aufgebaut, bisher kannte ich nur die "normale" Variante, die rauf und wieder runter geht.
Dann hätte das Teil aber natürlich extrem hoch werden müssen um so viele Züge unterzubringen.

Im Betrieb erinnert mich das an die alten Ballensammelwagen, die manche Kleinbauern bei uns noch benutzen


Gruß,
Janik

Hallo Stummies,

Janik: Ja, sieht ähnlich aus, dabei laufen die Strohballen aber auf einem Band im Kreis (FIFO), bei dem Paternoster fahren die Gondel auch im Kreis, aber eben nicht FIFO (First In First Out).

Nachdem ich ja jetzt erstmalig im sichtbaren Bereich bin habe ich mir lange Gedanken gemacht, wie ich die Einspeisung der Masse (Maerklin K-Gleis) bzw. das "Abgreifen" des RM Signales von der Schwelle mache. Im nicht sichtbaren Bereich verwende ich seit langem Kontakte des Herrn Klingeberger (hatte mal einen MoBa Laden).

Nach diversen Versuchen mit Anlöten an den verlegten Gleisschwellen, Anlöten an die Schwellenverbinder (geht gut bei Maerklin Verbindern; ich verwende aber die strafferen Roco Verbinder, die kann man schlechter anlöten).
Nach zig Versuchen habe ich genervt aufgehört und bin dann doch wieder zu der Klingeberger Lösung, aber modifiziert, zurück gekommen.


Hier einmal ein Foto des durch getrennten Klingeberger Anschlusses (man kann die Form erahnen vor dem Durchschneiden):



Der Vorteil: Es baut wesentlich kleiner, kürzer, und kann zwischen die Gleisschwellen rein gebogen werden, danach überschottert werden. Weitere Vorteil, einfache Montage und Demontage ohne Löten an der Schwelle.

Hier der eingebaute Zustand, Lötstelle etc. mit Edding schwarz gemacht, noch nicht geschottert:



Das wird voll im Schotter verschwinden.

So, jetzt ist Sonntag, die ersten Züge habe ich nach 1,5 Jahren wieder fahren lassen, dank PowerPacks absolut kein Problem, Anlage nur mal abgesaugt. Heute fahre ich die restlichen geparketn Züge aus der Gleiswendel in den zweiten Schattenbahnhof, am Freitag komme der PN .

MfG

Manfred

Liebe Stummies,

hier die ersten Ganzzug-Videos der zweigleisigen Albrampe , einmal der reine Dampflokzug (Riviera), dann zwei sich entgegen kommende Züge (mit einer nachfolgenden E 103). Nach 1,5 Jahren Stillstand der Anlage war das heute ein echtes Highlight, das unheimlich motiviert.

Ich habe das Grinsen gar nicht mehr aus dem Gesicht bekommen....

Liebe Stummies,

Hat jemand von Euch sich mal Gedanken gemacht (oder gar umgesetzt) wie man die oberste Ebene (ca 6 qm) abheben könnte ( ca. 40 cm), um an den darunter liegenden SBH zu kommen?

Klappen ist nur eine bedingt gute Lösung, da schwer, Kinematik wird durch Gelände behindert, etc.

Linearantriebe, etc?

Lösung von oben mit Seilen geht hier nicht, weil meine Decke das nicht hält…., leider

Mit freundlichen Grüßen Manfred

Hallo Manfred,

kannst du mal ein Bild von der Fläche hier zeigen damit wir wissen um was es geht?

Hallo Olli,

danke der Nachfrage, anbei die beiden Bilder.

Einmal ein Foto der linken Seite:





Einmal einen Ausschnitt aus dem WinTrack der ganzen Fläche:

Info: Die Darstellung der Schienen ist hier die Ebene die noch oben drauf kommt mit Drehscheibe, etc. (also nicht das, was ihr auf dem anderen Bilde seht (das ist der SBH)).



Die Fläche ist ca. 7,5 m lang und auf der linken, dünnen Seite 1 m breit, auf der rechten 2,4m breit. Wll das alles an einem Stück mit Linearmotoren anheben.


MfG

Manfred

Hallo Manfred,

du meinst also nicht den SBH sondern die Ebene die darüber entstehen soll?
Ich würde mit beweglichen Gewindestangen arbeiten wo unten Schrittmotoren dran sind. In der Ebene darüber kommen dann Muttern reingeklebt. Sobald die Motoren die Gewindestangen drehen hebt oder senkt sich die Ebene. Die Ebene würde ich so leicht bauen wie möglich. Wie viele angetriebene Gewindestangen du dann benötigst kann ich leider nicht sagen. Bei der Größe der Fläche würde ich es mit 10 Stangen M10 oder dicker probieren.
Damit die Stangen bei abgesenkter Ebene nicht in der Landschaft stehen müßte die Landschaft dann entsprechen höher, also etwas bergig sein.
Wenn du das nicht möchtest könntest du dir auch als Gegenstück Stangen mit M10 Innengewinde besorgen. Also als Spindel sozusagen. die hätte dann im SBH Platz.
Damit die Ebene gleichmäßig gehoben und gesenkt wird würde ich Schrittmotoren mit entsprechender Ansteuerung verwenden.

Vielleicht kann dir da auch die Firma des PN was bauen?

Edit:

Oder du baust die Ebene gleich dauerhaft höher. Dann mußt du auch nix anheben.

Olli, was wäre, wenn man die Stangen am oberen Ende mit der Platte fixiert abschließen lässt und die Stangen nach unten durch die SBH Ebenen laufen? Dann ragen sie nicht über die Platte und stören die Optik nicht. Also Dein Vorschlag umgedreht nach unten laufend.

verständlich ausgedrückt?

Viele Grüße
Daniel

Hallo Daniel,

das wäre auch eine Möglichkeit. Dann müßten die Motoren nur oben sein.

Hi,
ich hab mich auch schon mal nach fertigen Linearantrieben umgeschaut.
Z.B. so was

Leider sah ich damals keine Möglichkeit mehrere synchronisiert zu bekommen

Aber selbst bei Schrittmotoren bin ich skeptisch, wehe es klemmt mal und ein Motor kommt nicht mehr mit, dann verkantet alles und man muss erst von Hand nachhelfen

Mehrere Gewindestangen über Zahnräder und (Fahrrad)Ketten verbunden ist wahrscheinlich ein riesiger Aufwand (bei der Größe) aber es wäre wenigstens synchron.


Gruß,
Janik

Hallo Miteinander, Janik, Olli, Daniel,

na, da ist ja mal was los

Danke für das tolle Feedback !

Variante I:
Ja, über die Linearantriebe habe ich auch schon nachgedacht, die gibt es für relativ überschaubares Geld im Internet (Last 150 kg pro Antrieb, Hub bis 200 - 800 mm), damit ok. Problem ist, dass die eigentlich eine Zwangsführung bräuchten. Mir ist nicht klar ob man die Zwangsführung weglassen kann und praktisch nur den Korpus fest fixiere (zumindest für die hinteren 4-5 Antriebe, heisst alle 1,5 m ein Antrieb ). Wahrscheinlich würde ich ca. 8-10 Stück davon brauchen.

Variante II:
Getriebestange (in Mutter, die in heutiger SBH Platter montiert ist) nach unten mit Getriebemotor oben. Das hört sich gut an. Da denke ich mal drüber nach. Der Motor würde dann mit der Platform hoch und runter fahren, die Gewindestange würde ich die SBH Platte eintauchen. Das hört sich gut an .


Alles wichtig, da ich für die andere Seite (6 auf 2,5 m) das gleiche brauche .

Steuerung:
Ja, das größte Problem:

Motoren verbinden über Wellen: Na das wird ein Monstrum. Motoren einzeln schaltbar, wahrscheinlich zu schwierig, aber doch notwendig, um einzelne Probleme zu beseitigen. Das muss ich mal separat nachdenken....

Der PN Hersteller hat da glaube ich keine Erfahrung....

Morgen Mittag kommt der PN

Gerne mehr Ideen.

MfG

Manfred

Hallo liebe Stummies,

Er ist da und das Warten hat sich gelohnt

Das ist so genial, Herr Kesselbauer hat mit seiner Frau den Paternoster heute installiert. Hat ca. 5 h gedauert, dann stand das Ding und ....."funktioniert".

Ich hatte wahnsinnige Bedenken, ob der PN zu laut sein würde, aber genau das Gegenteil ist der Fall, nur ein leichtes Surren, nicht lauter als ein etwas lauterer Zug der über die Anlage fährt.

Morgen wird der PN an die Anlage angeschlossen und dann fahre ich meine Züge rein ....

Hier ein paar Bilder:







Noch ist der PN nicht zu, weil ich noch eine Elektrokomponente tauschen muss (IC), dann mache ich ihn zu und final wird er überbaut. Damit verbleibt nur der Gang nach hinten auf der rechten Seite (die mit den Glasscheiben).

Der Invest hat sich gelohnt.

MfG

Manfred

Hallo Manfred,

ich sage nur Wahnsinn das ist totaler Wahnsinn. Aber das trifft auch auf den Rest der Anlage zu. Da ist meine Anlage mini dagegen und ich denke mir da schon wow wieviel Zeit und Geld drin steckt. Freue mich schon auf die Videos von deinem Patanoster im Betrieb.

Grüße

Uwe

Hallo Manfred,

wow was für ein Teil
Glückwunsch Das schaut toll aus und passt gut . Die offene Vitrinen Seite macht dann was her
Super.
Schön, dass er nicht zu laut ist.

Viele Grüße
Daniel

Hallo Manfred,

da bin ich mal auf das erste Video mit fahrenden Zügen gespannt.

WOW

Viel Erfolg beim Befüllen und im Betrieb, Manfred. Bin wie alle anderen gespannt, wie das im Betrieb aussehen wird ...

Bleib gesund!

Hallo Michael, Daniel, Olli, Uwe,

ja, es wird einen Video geben dazu, dafür möchte ich aber erst den PN noch mit einer LED Leiste von innen ausleuchten, das Chip sollte getauscht sein, der PN sollte zu sein und der PN sollte über WDP ansteuerbar sein (noch nicht automatisch, aber von Hand). Denke mal so in 1-2 Wochen.

Heute muss ich erst einmal den Anschluss der Gleise machen und die Gondeln einmal durchfahren.

MfG

Manfred

Hallo Manfred,
ich sag nur eins,
MIWULA in Süddeutschland .
Gruß aus der Oberpfalz
sendet Otto

Servus, Manfred!

Was für eine Maschine Und da passen soooooooo viele lange Züge rein.

Viel Erfolg daher beim Ankoppeln an die Anlage und beim Befüllen!

Ciao, Frank

Hallo liebe Stummies,

hier nun ein erste Video von dem immer noch offenen PN im Betrieb.