[Dreispur]

Hallo !

Ich hab mir nie so Gedanken gemacht ,weil bei mir nicht nach Vorbild , die Wagon zusammengestellt werden .
Sondern nach gefallen 3 verschiedene Farben Typ Bahnverw.Schnellzugwagen ,Postwagen eventuell 1 Güterwagon .
oder eben alles aus einer Serie ( Wagons hätte ich genug ) von mehrern Länder .
Konkret :
Gab es Vorgaben bei der Zusammenstellung , denke in den 1930 - 1960 war es eher üblich darauf zu achten ,danach scheint man alles was laufen konnte und noch durfte (Geschwindigkeit ) angehängt zu haben .
Mein Standort Wien . bzw. St.Pölten wo ich über lange Jahre vieles beobachtete .
Güterzüge laß ma weg ,da kommt alles was gefällt .

Kann man das beantworten ohne großen Bahnwissenschaftlichen Ausführungen über 50 Seiten . Wenn links sind genügen ein paar kurze INFO dazu .
Die Zeit von etwa 1920 bis jetzt .

Danke erstmal.

[Barmer Bergbahn]

Hallo und frohes neues Jahr,

angemeldet 2010, 2274 Beiträge und dann so eine Frage? Nicht ernshaft, oder?
Aber vielleicht klärst du für dich (und uns) zunächst mal die gewünschte Bahngesellschaft. Soviel "Bahnwissenschaft" muss wohl schon sein, denke ich.

Beste Grüße
Christian

[Marty]

Wieso - geht doch eh nur um die Zugbildungspläne der letzten 100 Jahre...

Ebenfalls ein Gutes Neues, und bin schon wech...

[Dreispur]

Hallo !
Eigentlich geht s mir darum manche Eilzüge oder Schnellzüge wurden mit verschiedenartigen Reisezugwagon bespannt obwohl keine Kurswagen oder geteilte Verbände waren .

z.Bsp.
Wien -Salzburg -München
Wein- Salzburg- Bregenz
Hier wäre eine sogenannte Zugtrennung in Salzburg .
Trotzdem sind verschieden Wagon je Richtung zusammengestellt gewesen ,
muß ehrlich gestehen das mit nur Wagentypen Bezeichnung Buchstaben Zahl ich nichts anfange .
Bilder sagen mir mehr . Deshalb die Frage präzieser Zugverbände Reihungen so wie es mal in Glasvitrinen an Bahnhofe gab .

Oder war es egal und man hat halt einfach der eine ist ein IC , der andere als E-Zug , D-Zug bezeichnet .
Grad mal an Hand der Aufenthalte .

Wahrscheinlich blicke ich da nicht durch.