[Bobbel]

@ Jochen 53...

... auch ich möchte meinen Senf zugeben...!

Während meiner Berufsschulzeit in den 1970ern, bin ich abends (17:01 Uhr ab) meist mit dem
Eilzug E3618 von Stuttgart Hbf nach Tübingen gefahren. Der Zug bestand aus acht Silberlingen,
dem zur Verstärkung bis zu fünf Büm 232 (einfache Türen, Klotzbremse) und seltener Büm 234
(mit Drehfalttüren, Scheibenbremsen) angehängt waren. Zuglok war eine Stuttgarter E10 (110).
Die Abteilwagen - damals noch grün und ohne Piktogramme - waren mehr oder weniger wahllos
hinter der Lok am Ende des Zuges eingestellt.
Es konnte sein, daß sich die Abteile auf der in Fahrtrichtung linken Seite, in der nächsten Woche
einmal links, einmal rechts befanden.
Dies kam vermutlich davon, weil die Büm-Abteilwagen als Verstärkungswagen in verschiedenen
Zügen im Bereich der ehem. BD Stuttgart eingesetzt wurden.

Es war uns Schülern immer eine große Freude, wenn wir "hochherrschaftlich" im Abteil in Richtung
Heimat fahren konnten, denn die Sitze im Büm waren wesentlich bequemer als die rotbraunen
Kunstledersitze der Silberlinge.


Eine generelle Ausrichtung der Wagen konnte ich damals nicht ausmachen.

In einem dieser Berufsverkehr-Züge zwischen Tübingen und Stuttgart waren ab und an sogar blaue
Bcm Liegewagen zur Verstärkung eingestellt.

Übrigens...
... damals wurden sämtliche Toiletten auf den Bahndamm "entladen". Geschlossene Toiletten-
systeme für alle Wagen befanden sich Mitte der 1970er Jahre erst in der Entwicklung.

Grüßle aus HONAU.
Klaus

[K.Wagner]

Hallo,

melde mich nochmals zu Wort /Text...
In meiner Zeit als DB-Pendeler zwischen Erlangen und Nürnberg bin ich immer wieder auch in "Abteilwagen" gefahren. Gerade mein "Sprinter" (BR151 + 1 Büm234 (Drehtüren ohne Falt...)+ 1 Silberling = 6 angetrieben Achsen für 8 Wagenachsen(!) hatte die Abteile immer links zur Fahrtrichtung. "Mein" Fensterplatz wurde in Eltersdorf geräumt - so dass ich da immer die Aussicht genießen konnte.
Später war dann eine 155 vor dem Zug....aber die Beschleunigung war saaaaagenhaft.

Und noch was wegen der Toiletten - wenn man da im Bahnhof "drauf" war, gabs mitunter eine deutliche Ermahnung seitens des Zugführers - meist sogar mit Begründung.

Als Fotograf - auch aus Bahndammperspektive - habe ich da auch feuchtfröhliche Erfahrungen gemacht - aber man lernt berits nach dem ersten Mal! Dann gab es Zoom

[Robur]

Moin,

der Henschel Wegmann Zug wurde nicht gedreht, nicht mal die Dampfloks
Zumindest ist mir keine solche Aktion näher bekannt. Der Reihungsplan des Zuges zeigt auch keine solche Aktion. Endwagen 1 hatte Panorama-Abteil, Endwagen 2 Postabteil und Speisewagen. Auch ließ die sehr kurze Wendezeit des Zuges keine derartigen Aktionen zu. In Berlin wäre zwar Zeit gewesen, aber es wäre eine ziemlich umständliche Drehfahrt geworden und in Dresden reichte die halbe Stunde sowieso nicht aus.

Für den blauen Enzian hat man dann einen dem Wegmann Panoramawagen angeglichenen Salonwagen gebaut.

Es gab bei der DB keine Vorschrift, daß man die Wagen mit der Abteilseite zum Rhein hin drehen sollte. Das war mehr oder weniger Zufall. Mit dem vermehrten Einsatz der Großraumwagen in den 80ern war das dann sowieso egal.

Ich bin sehr oft auf der Rheinstrecke gefahren und kann sagen, daß man sich bei Zügen, die von Nürnberg nach Köln fuhren, dank Kopfbahnhof Frankfurt immer den Wagen mit der passenden Seite ausgesucht hat. Vorausgesetzt, da war dann noch was frei. Wenn man in Würzburg zustieg, suchte man sich also einen Wagen, dessen Abteile zur Festung hin zeigten. Dann passte das am Rhein.

[Michael Knop]

Zitat von Robur

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Moin,

Es gab bei der DB keine Vorschrift, daß man die Wagen mit der Abteilseite zum Rhein hin drehen sollte. Das war mehr oder weniger Zufall. Mit dem vermehrten Einsatz der Großraumwagen in den 80ern war das dann sowieso egal.

Ich bin sehr oft auf der Rheinstrecke gefahren und kann sagen, daß man sich bei Zügen, die von Nürnberg nach Köln fuhren, dank Kopfbahnhof Frankfurt immer den Wagen mit der passenden Seite ausgesucht hat. Vorausgesetzt, da war dann noch was frei. Wenn man in Würzburg zustieg, suchte man sich also einen Wagen, dessen Abteile zur Festung hin zeigten. Dann passte das am Rhein.

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Hi,

Die Aussage mit den "ausgerichteten" bezieht sich auf den '62er Rheingold! Und wurde vermutlich auch für die späteren TEE Züge am Rhein umgesetzt.
Aber eben nicht bei den Feld- Wald- und Wiesenzügen. Wurde auch nicht behauptet.


Viele Grüße, Michael

[Iceman]

Zitat von Robur

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Für den blauen Enzian hat man dann einen dem Wegmann Panoramawagen angeglichenen Salonwagen gebaut.

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Den hat man allerdings für den Henschel-Wegmann-Gegenzug gebaut. Am eigentlichen Henschel-Wegmann-Zug änderte das nichts- Beide mussten in den Endbahnhöfen gedreht werden. Siehe auch hier: Zug­bil­dungs­plan des F 55 / F 56 • Blau­er En­zi­an