Ich habe mir eine gebrauchte Anlage zugelegt und musste die zum Transport zersaegen, d.h. mitten durch die 4 Bahnhofsgleise geht ein Schnitt. Und genau diesen muss ich jetzt natuerlich wieder zumachen. Der Vorbesitzer hatte Flexgleise verlegt d.h. ich muss jetzt dann halt den ganzen Meter rausmachen und ein neues reinlegen. Ist auch kein Problem aber ein kleines Stueckchen reinflicken waere mir lieber gewesen.

Hier sieht man was ich meine

viewtopic.php?f=64&t=127750

hallo,
haste denn mal Testfahrten gemacht, das sollte man immer zwischen durch machen ?

Da faehrt noch garnix, da ist noch keine einziges Kabel verlegt, Ich steh gerade erst am Anfang, ich hab die Anlagenteile wieder verschraubt und das wars dann. Jetzt wollte ich die Gleise wieder zusammenfuegen und dann mal an die Verkabelung gehen.

Hallo,
dann wird es mal zeit das du mal was anschließt und so mit alles Prüfen kannst.

Ich weiss ich weiss, wenn das Problem mit der Zeit nicht waere.
Aber mit der Zeit wird schonmal wieder was vorwaerts gehen

Hallo

In so einem Fall kann man mit dem Dremel die Kunststoffschwellen an den Enden der Gleise durch schneiden (aber nicht das Metall für den Mittelleiter darunter). Den Kunststoff vom Puko abziehen und dann eine dünne Lötverbindung zwischen den beiden Metallschschwellen herstellen.
Dann einfach die Kunststoffschwellen wieder aufstecken(ggf. ein bisschen wegschnitzen), ein wenig Schotter drüber und keiner merkt hinterher etwas.
Das habe ich schon öfter mit alten K-Gleisen gemacht, bei denen die Verbindungslaschen oxidiert waren.

Vielleicht hilft Dir das.

Gruß Roland

Hallo Roland,

Hoert sich gut an, das werd ich demnaechst mal testen. Danke fuer den Tip.

Grusse
Markus

Also nochmal, Edelstahlschienen kannst du nur kurzfristig auf Grund der Kohlenstoffdiffussion mit einer Diamantscheibe schneiden.

Alternativ kannst du ja mal ne Stahlplatte mit einer Flex mit Diamantscheibe bearbeiten, das geht nicht lange gut.

[s]Bei Neusilber kann genausogut Diffussion auftreten.[/s]
Die Löslichkeiten von Kohlenstoff in Alu und Kupfer sind nahezu null, deswegen kann man Neusilber Schienen auch mit der Diamantscheibe trennen.
Daraus folgt: Diamanttrennscheiben sind nur Beton, Naturstein und co geeignet.
Alles andere sollte man eigentlich mit einer Trennscheibe schneiden!

Weiterhin, trennen von Schienen nur mit Brille und eigentlich auch Atemschutz (P3). Auch eine Diamanttrennscheibe kann dir um die Ohren fliegen, genauso wie das Schleifpad auf dem Gummiträger. Ich stelle mich ja auch nicht ohne Schutz an die CNC Fräse oder Drehbank.

Hallo,

ich habe auch eine Diamantrennscheibe, aber nur um Rückmeldeabschnitte "nachzurüsten". Schnitt ist super. Aber beim Verlegen der Gleise ist mir die Znge lieber. Ich habe meine 2. Zange nun schon über ein Jahr und bestimmt 50-60 Schnitte gemacht, die ist immer noch super ! Keine Kerben, alles mit Neusilbergleisen.

Moin zusammen,

seit ich ihn habe, benutze ich nur noch den Langhals-Winkelschleifer LHW von Proxxon. Er kostet zwar etwas über 100,- €, er ist imho jedoch das einzige kleine Gerät, mit dem man freihand sicher arbeiten kann. Diese Eigenschaft ist besonders wichtig, wenn an der fertigen Gleisanlage noch Trennungen für Rückmeldungen gemacht werden müssen. Die Schnitte können senkrecht geführt werden, was mit keiner Dremel ohne Zusatzgeräte geht.
Für den LHW gibt es Trennscheiben aus unterschiedlichen Materialien. Für die Märklin-Gleise, deren Profile aus rostfreiem Stahl hergestellt sind, nehme ich die Scheibe aus Silicium-Karbid. Für die Neusilberprofile der anderen Gleishersteller tun es auch Scheiben aus Korund.

Wichtig: IMMER NUR MIT SCHUTZBRILLE ARBEITEN!

Zitat von Schwanck

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Wichtig: IMMER NUR MIT SCHUTZBRILLE ARBEITEN!

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Dir und Pauline vielen Dank für den fetten Sicherheitshinweis!

Ob es mir das Augenlicht rettet weiss ich nicht, aber ich gebs offen zu, ich hätte nicht dran gedacht und ungeschützt angefangen. Also vielen Dank!!