Oh, was höre ich da feines? Jetzt verstehe ich auch warum Zimo so dermassen aufrüstet. Im letzten Newsletter stand: Wegen der zunehmenden Zahl an Modellbahnherstellern als Kunden von Zimo....... Sehr schön! Das gefällt mir. [emoji7] [emoji7] [emoji7]

Zitat von Oambegga Bockerl

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Oh, was höre ich da feines? Jetzt verstehe ich auch warum Zimo so dermassen aufrüstet. Im letzten Newsletter stand: Wegen der zunehmenden Zahl an Modellbahnherstellern als Kunden von Zimo....... Sehr schön! Das gefällt mir. [emoji7] [emoji7] [emoji7]

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Naja, solange Zimo keine MFX-Lizenz erhält dürfte sich der Verkaufsanteil im AC-Bereich in Grenzen halten.

Zitat von OttRudi

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Zitat von Oambegga Bockerl

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Oh, was höre ich da feines? Jetzt verstehe ich auch warum Zimo so dermassen aufrüstet. Im letzten Newsletter stand: Wegen der zunehmenden Zahl an Modellbahnherstellern als Kunden von Zimo....... Sehr schön! Das gefällt mir. [emoji7] [emoji7] [emoji7]

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Naja, solange Zimo keine MFX-Lizenz erhält dürfte sich der Verkaufsanteil im AC-Bereich in Grenzen halten.

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Das glaube ich nicht, das Gros der Modellbahner fährt ohnehin DCC. Auf welchem Gleis das Protokoll übertragen wird ist dem Decoder wurscht. [emoji6] [emoji106]

Zitat von Oambegga Bockerl

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[...] das Gros der Modellbahner fährt ohnehin DCC. [...]

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Sagt wer?

Ich persönlich fände Loks mit mfx sehr praktisch, vor allem wegen des Function-Mappings, gerade bei Loks mit vielen Funktionen. Deshalb wäre mir mfx/M4 in der Gravita mehr als recht.

Zitat von MU5T4N6

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Zitat von Oambegga Bockerl

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[...] das Gros der Modellbahner fährt ohnehin DCC. [...]

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Sagt wer?

Ich persönlich fände Loks mit mfx sehr praktisch, vor allem wegen des Function-Mappings, gerade bei Loks mit vielen Funktionen. Deshalb wäre mir mfx/M4 in der Gravita mehr als recht.

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Das ist einfach so. DCC ist das meistgenutzte Digitalprotokoll.

Zitat von Oambegga Bockerl

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[...]Das ist einfach so. DCC ist das meistgenutzte Digitalprotokoll.

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Lass es mich umformulieren: Hast du da eine Quelle dafür?

Du darfst nicht vom Markt hierzulande ausgehen. Obwohl ich selbst hier meine dass DCC am stärksten vertreten ist. Denke nur mal an die ganzen Multimaus-Fahrer hier im Forum.

Zitat von Oambegga Bockerl

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Du darfst nicht vom Markt hierzulande ausgehen. Obwohl ich selbst hier meine dass DCC am stärksten vertreten ist. Denke nur mal an die ganzen Multimaus-Fahrer hier im Forum.

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Wie üblich keine Substanz dahinter, aber mal so einfach in den Raum gestellt.

Zitat von Oambegga Bockerl

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Du darfst nicht vom Markt hierzulande ausgehen. Obwohl ich selbst hier meine dass DCC am stärksten vertreten ist. Denke nur mal an die ganzen Multimaus-Fahrer hier im Forum.

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Du nennst mir immer noch keine Quelle.

Zitat von Oambegga Bockerl

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Zitat von MU5T4N6

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Zitat von Oambegga Bockerl

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[...] das Gros der Modellbahner fährt ohnehin DCC. [...]

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Sagt wer?

Ich persönlich fände Loks mit mfx sehr praktisch, vor allem wegen des Function-Mappings, gerade bei Loks mit vielen Funktionen. Deshalb wäre mir mfx/M4 in der Gravita mehr als recht.

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Das ist einfach so. DCC ist das meistgenutzte Digitalprotokoll.

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Hallo Thomas

was hat das alles mit "Liefertermine Brawa" zu tun?

Zitat von MU5T4N6

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Zitat von Oambegga Bockerl

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Du darfst nicht vom Markt hierzulande ausgehen. Obwohl ich selbst hier meine dass DCC am stärksten vertreten ist. Denke nur mal an die ganzen Multimaus-Fahrer hier im Forum.

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Du nennst mir immer noch keine Quelle.

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Aus dem Kindergartenalter bin ich längst raus! Ich empfehle in diesem Fall immer Google und Konsorten

Zitat von werner1952

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was hat das alles mit "Liefertermine Brawa" zu tun?

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Das frage ich mich angesichts deiner themenbezogenen Frage allerdings auch!

Konnte jemand bei der Internationalen Modellbahn Ausstellung 2014 etwas neues herrausfinden?

Grüße
Stefan

Hallo,

habe leider kein Foto geschossen. Doch die V 100 stand in der Brawa Vitrine, allerdings noch ohne die Kupplungen. Wenn so etwas kurz vor der zuletzt hier in Münster bei Expertentagen angekündigten Dezemberauslieferung zu sehen ist, stellen sich doch starke Zweifel ein. Wird wohl noch ein Qualtalichen länger warten müssen.

LG Roschi

Moin,

zuerst was über den Konkurrenten der Gravita:

bei ESU durfte sich auf der IMA in Kölle die neue Gravita ordentlich austoben. Die neue Telex gefällt mir außerordentlich, denn sie ist schön flach und sehr zierlich geraten. Kein Klotzklumpen, der größer als manche Lok ist.
Dafür ist sie NEM-Schacht inkompatibel! Also nicht nachrüstbar.
Was aber am meisten auffällt: die einzelnen Lampen überstrahlen nicht so stark wie beim Brawa Modell, wo es eher eine grelle Lichtfläche in weiß/rot ist. Bei ESU erkennt man noch die einzelnen runden Leuchten. Gut so!

Liefertermin ESU für die Gravita soll Dezember 14/Januar 15 sein. Auch die nächste Charge V60 ist im Anrollen.

Bei Brawa verzögert sich alles bis Anfang nächsten Jahres: die V 100 kommt vsl. Januar 15. Und ja, ESU liefert nicht den Dekoder. Mir nannte man "technische Ausrüstungsprobleme" als Grund.

Und wenn sie eh schon alles hinauszögern, dann sollten sie bei der Gravita nochmal die Beleuchtung überdenken, denn diese komplette Überstrahlung der einzelnen Lampen als rein weiße oder rote Fläche sieht nicht sehr schön aus und ist auch nicht vorbildlich. Darüber hat sich auch schon die MIBA ausgelassen.
Die Gravita hat "Standlicht", "Fahrlicht" und zusätzlich noch "Fernlicht". Man kann auch das Fahr- mit dem Fernlicht zusammen einschalten und hat dann eine schön ausgeleuchtete Gleislage.

Und ehrlich gesagt, mich würde es nicht wundern, wenn Piko seine Chance nutzt und zur Messe 2015 eine neue Gravita mit ESU Sound für unter 189 Euro anbietet

meint
Michael

Michael:

Zitat

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.....die V 100 kommt vsl. Januar 15. Und ja, ESU liefert nicht den Dekoder.

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Dann wird es wohl ein Decoder von Dohler und Haas,oder von Zimo.

Hallo zusammen,

Brawa wäre nicht der erste Hersteller, der sich von ESU als Decoder-Ausrüster trennt und sich dadurch ordentlich Probleme aufhalst und in der Folge die Fahrzeugqualität mindert flaster:

Viele Grüße

Robert

Zitat von ellokfahrer

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Liefertermin ESU für die Gravita soll Dezember 14/Januar 15 sein. Auch die nächste Charge V60 ist im Anrollen.

Bei Brawa verzögert sich alles bis Anfang nächsten Jahres:[...]

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Danke für diese INFOs. Habe je eine Gravita bei ESU und Brawa Bestellt. Beziehungsweise bei meinem Händler. Beide je in der "de Luxe" Ausführung. Bezahlt habe ich sie inzwischen auch schon.

So wie es ausschaut könnten beide gleichzeitig kommen. Kann dann sehr gut einen Vergleich machen. Und etwas hier dazu schreiben mit Bildern

Tja die Feststellung von Robert könnte auch anderst interpretiert werden. Die Formulierung würde dann heissen: Brawa wäre nicht der erste Hersteller, der sich durch die Zusammenarbeit mit Esu, als Decoder Lieferant, ordentlich Probleme aufhalst.

Hallo allseits,

ist doch verständlich, dass es zw. ESU und Brawa knallt. Wenn Brawa bei der V100 betriebene Lüfter ansteuern will und ESU zur V 200 entsprechend befragt wurde und darauf hinweist, das wäre technisch zu aufwendig, dann werden die sich doch weigern den Decoder entsprechend auszuliefern.

LG Roschi

Zitat von roschi

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Hallo allseits,

ist doch verständlich, dass es zw. ESU und Brawa knallt. Wenn Brawa bei der V100 betriebene Lüfter ansteuern will und ESU zur V 200 entsprechend befragt wurde und darauf hinweist, das wäre technisch zu aufwendig, dann werden die sich doch weigern den Decoder entsprechend auszuliefern.

LG Roschi

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Hallo Roschi
der Decoder ist nicht das Problem, sondern zwei Hersteller die beide mit "High-Tec"
Lokomotiven der selben Baureihe antreten.

Zitat von roschi

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Hallo allseits,

ist doch verständlich, dass es zw. ESU und Brawa knallt. Wenn Brawa bei der V100 betriebene Lüfter ansteuern will und ESU zur V 200 entsprechend befragt wurde und darauf hinweist, das wäre technisch zu aufwendig, dann werden die sich doch weigern den Decoder entsprechend auszuliefern.

LG Roschi

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Hallo,

war es bei der V200 von ESU nicht so, daß "bewußt" auf die drehenden Lüfter verzichtet wurde, weil dies sonst auf Kosten des Durchblicks durch den Maschienenraum gegangen wäre und "man" diesen Durchblick präferiert hat?

Gruß

Hallo,

da dürfte etwas dran sein, denn bisher hatte es ja noch kein Hersteller geschafft, eine V 200 mit freiem Maschinenraumdurchblick zu bauen.

Und die neue 245 von ESU hat vier motorisch angetriebene Lüfterräder im Dach, das konnte man schön am Vorführmodell sehen.

Hallo Werner, hallo robur,

danke für eure Hinweise. Allerdings kann mich sich ja dann auch wundern, warum Piko die V 200 mit einem ECOSounddecoder ausstatten kann, und somit zum halben Preis eine zwar nicht so gut ausgestattete aber doch ähnliche Lok wie ESU rausbringen kann, so wie es Brawa und ESU mit der Gravita getan hatten. Obwohl ich den Brawa / ESU Konflikt nicht näher kenne, halte ich das für eine Albernheit.

LG Roschi

Bezüglich der Gravita (und damit höchstwahrscheinlich auch der V100) könnte Anlass für gemäßigte Vorfreude bestehen, denn ich habe soeben von meinem Händler erfahren, dass sich die Loks auf dem Weg ins Auslieferungslager befinden und zwischen Mitte und Ende Januar ausgeliefert werden.